2015年達喀爾拉力賽路線圖
       新浪體育訊　1月4日至17日，2015年達喀爾拉力賽將在南美洲舉行。標致車隊在闊別25年后將重返該項賽事，而車隊的車手陣容也是空前強大：2010年汽車組冠軍、西班牙車手卡洛斯-賽恩斯，11屆達喀爾拉力賽冠軍得主、法國名將斯蒂芬-彼得漢塞爾以及5屆達喀爾摩托車組冠軍德普雷，這也是德普雷首次參加汽車組比賽。中國車手方面，名將周勇在最后時刻報名參賽，他的領(lǐng)航是德國人舒爾茨-安德里亞斯(SCHULZ ANDREAS)，他們將駕駛332號MINI賽車代表美年大健康-完美中國車隊參賽，另外兩組參賽的中國車手分別是昆明東方賽車隊的393號劉昆/廖岷、363號鐘磊/馬淼。
       本屆比賽共有414輛賽車報名參賽，其中包括164輛摩托車，138輛汽車，64輛卡車以及48輛四輪摩托車。標致車隊也是兩屆世界汽車拉力錦標賽冠軍賽恩斯效力的第三支車隊，本周日他將與其他對手一起，踏上總長度9000多公里的魔鬼賽程，途中將穿越智力、玻利維亞，1月17日抵達賽事重點阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。
       “車隊為我們準備了一部獨一無二的、富有顛覆性創(chuàng)新的賽車，以適應(yīng)極端惡劣的不同地形，”之前曾代表大眾車隊奪取過2010年汽車組冠軍的賽恩斯表示，“賽車運轉(zhuǎn)良好，之前的測試也證明它是一部速度非常快的戰(zhàn)車，盡管在最初的賽段比賽中我們也不能100%的確保它的可靠性。”
       標致車隊曾經(jīng)在1987年至1990年連續(xù)4次奪取達喀爾拉力賽的冠軍，當時比賽還是在非洲舉行。今年的達喀爾拉力賽，也是連續(xù)第7次在南美洲舉辦，也是第37屆達喀爾拉力賽。
       “過去我經(jīng)常作為對手與標致一起比賽，我知道他們在汽車運動方面是多么的富有激情，”現(xiàn)年52歲的賽恩斯表示，“我還知道一旦當他們決定要做什么事，那么他們將全身心的投入到里面。我同樣如此。我是如此的熱衷于達喀爾拉力賽，所以當標致請求我作為車手重返這項富有挑戰(zhàn)的賽事時，我是難以抗拒的。”
       標致車隊的另一名悍將彼得漢塞爾，曾經(jīng)奪取過11次達喀爾拉力賽的冠軍，其中摩托車組冠軍6次、汽車組冠軍5次，2014年他排在汽車組總成績第二位，緊隨奪取冠軍的西班牙車手羅馬。
       2011年代表大眾車隊奪冠的卡塔爾名將阿爾-阿提亞今年將繼續(xù)代表MINI車隊參賽，去年他遺憾未能登上領(lǐng)獎臺，還與彼得漢塞爾因為車隊指令問題發(fā)生過不愉快。
       “現(xiàn)在我們最大的問題是，我們知道我們非常快，但是不知道與其他對手相比是有多快。”彼得漢塞爾在談及他的標致賽車時表示，“因此在比賽初期我們僅僅是要體驗一下車的速度，知曉我們所能達到的極限。這在比賽策略中是最重要的一部分，因為我們將以這個為基礎(chǔ)進行比賽。”
       標致車隊的第三位車手是5屆摩托車組冠軍、法國名將德普雷，今年將是他首次駕駛四輪汽車參加比賽。
       標致車隊的爭冠最大對手將是衛(wèi)冕冠軍羅馬為領(lǐng)銜的MINI車隊，車隊其他車手還包括：卡塔爾車手阿爾-阿提亞、阿根廷車手特拉瓦諾-奧蘭多、波蘭車手霍洛維茨、俄羅斯車手維拉迪米爾(VASILYEV VLADIMIR)等。值得一提的是，羅馬也是達喀爾歷史上第三位即奪取過汽車組冠軍又奪取過摩托車組冠軍的車手，之前兩位分別是彼得漢塞爾以及奧里奧爾，后者現(xiàn)在也是中國越野拉力賽的賽事總監(jiān)。
       作為汽車組衛(wèi)冕冠軍，羅馬不僅要迎接來自標致軍團的挑戰(zhàn)，同樣還要接受來自隊友阿爾-阿提亞的挑戰(zhàn)。
       “最初幾年非常艱苦，”現(xiàn)年42歲的羅馬表示，1996年他第一次參加達喀爾拉力賽，迄今已經(jīng)有10年了，“2014年奪冠也絕非易事，不過我對MINI賽車絕對信任，車隊也做出了卓越的工作。”
       中國車手方面，三名車手中經(jīng)驗最豐富的當屬周勇，今年也是周勇第9次參加達喀爾拉力賽。在出征儀式上，周勇表示：“這次參賽我們沒有設(shè)定具體的目標，我沒有壓力。現(xiàn)在我的心情很輕松，就好象是去度假。既然是去比賽，就要很快進入‘達喀爾模式’！”
       “對每個人來說，這將是一場馬拉松式的比賽。”達喀爾拉力賽總監(jiān)拉維尼表示。
       本屆比賽的賽事總里程超過9000公里，其中特殊賽段長度為4600公里，包括從玻利維亞城市Uyuni到智力城市Pacific Coast長為781公里的特殊賽段。本周日，車手們將從布宜諾斯艾利斯出發(fā)，踏上艱苦的賽程。