看到這輛車(chē)的外形，很難有人會(huì)把它和曼島TT扯上干系，但就是這輛由比利時(shí)人制造的電動(dòng)超跑Sarolea SP7，將披掛出戰(zhàn)2015年曼島TT。

       就憑這“模樣”？還是電動(dòng)的？首先讓大部分人接受不了的應(yīng)該是它的外形，超跑？superbike？如果有此種疑問(wèn)，那只說(shuō)明你的眼光過(guò)于“時(shí)尚”了。Sarolea SP7外形上半部分與下半部分的設(shè)計(jì)，如果從視覺(jué)感受來(lái)判定的話，至少相差了半個(gè)世紀(jì)。上半部分設(shè)計(jì)借鑒了眾多復(fù)古賽車(chē)元素，一體式彈頭型整流罩、超經(jīng)典款式的油箱、駝峰座椅。而下半部分設(shè)計(jì)得非常“靠譜”，或者說(shuō)是更像現(xiàn)代的superbike。諸如：倒置式前減震、輻射式卡鉗、BridgeStone光頭硫化輪胎、復(fù)合結(jié)構(gòu)后搖臂、中置后減震器等。

       2015款Sarolea SP7整車(chē)采用大量的碳纖維覆蓋件和鈦合金配件，整車(chē)質(zhì)量只有190公斤(附帶全組電瓶)。新款Sarolea SP7與其上一代產(chǎn)品相比，雖然在外型上差異并不是很大，但是在整車(chē)的空氣動(dòng)力性、重量配比、重心等物理性能上都有了大幅度的改善。從審美的角度來(lái)審視，新款Sarolea SP7復(fù)古氣息不減，整體外形更加緊湊、更加整潔。2015款Sarolea SP7雖然采用全新驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但是最大馬力較老款下降了25匹，2015款Sarolea SP7擁有150匹動(dòng)力。

       蘇格蘭賽車(chē)手羅伯特.威爾遜將駕駛新款電動(dòng)超跑Sarolea SP7再戰(zhàn)曼島，他在2014年曼島TT比賽中獲得了第四名，只差0.3 秒錯(cuò)過(guò)了登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)。