程序化的螺旋槳設(shè)計(jì)還有巴伐利亞民族鐘愛的藍(lán)色白色圓形品牌標(biāo)志初見雛形，寶馬在帝國(guó)辦公室以221388號(hào)注冊(cè)了商標(biāo)。在1920年末，首次出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)的螺旋槳的廣告上，為之后標(biāo)志的確立奠定了基礎(chǔ)。
帶有BMW字母以及巴伐利亞標(biāo)志性藍(lán)白配色的圓形標(biāo)志，正式被帝國(guó)專利局認(rèn)可為221388號(hào)注冊(cè)商標(biāo)，在19世紀(jì)20年代末期，這個(gè)涂裝首次以旋轉(zhuǎn)的螺旋槳造型出現(xiàn)在廣告中，從那以后就形成了這個(gè)logo的基礎(chǔ)說明。
1919年6月17日
試飛員Zeno Diemer開著巴伐利亞飛機(jī)制造廠制造的飛機(jī)達(dá)到了9760米新的世界高度紀(jì)錄高度，飛機(jī)搭載了寶馬四型號(hào)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
1922年7月6日
巴伐利亞飛機(jī)制造廠從現(xiàn)任擁有者克諾爾公司Knorr-BremseAG手里接管巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠名字，品牌標(biāo)識(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。
1923年9月28日
在柏林在德國(guó)汽車展上，寶馬推出R 32摩托車，該車是寶馬品牌下生產(chǎn)的第一輛摩托車，該車搭載水平對(duì)置雙缸，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1924年2月2日
工程師兼賽車手Rudolf Schleicher騎BMW R32摩托車在Mittenwalder Gsteig爬山賽中勝出，為寶馬帶回了在賽車運(yùn)動(dòng)歷史上的第一場(chǎng)勝利。
1928年10月1日
寶馬接管愛森納赫汽車公司FahrzeugfabrikEisenach，他們?cè)驹趫D林根州生產(chǎn)Dixi 3/15小型車，它是英國(guó)Austin Seven車型的授權(quán)版本。這使得寶馬公司擁有了制造汽車的可能。
1929年3月22日
第一臺(tái)寶馬3/15 PS誕生于寶馬向車身制造廠Ambi-Budd租用的，位于老Berlin-Johannisthal機(jī)場(chǎng)的工廠生產(chǎn)線。
1931年6月22日
鐵路設(shè)計(jì)師Franz Kruckenberg設(shè)計(jì)的“軌道齊柏林號(hào)”有軌列車搭載了寶馬六號(hào) 十二缸航空發(fā)動(dòng)機(jī)，最快可達(dá)230公里/小時(shí)的速度，從而創(chuàng)造了軌道車輛新的世界速度紀(jì)錄。
1932年3月1日
BMW終于結(jié)束與英國(guó)奧斯汀許可協(xié)議，不久便提出了自家的新款汽車設(shè)計(jì)：寶馬3/20 PS，搭載新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和全新設(shè)計(jì)的雙門全鋼車身。
1932年7月22日
飛行員Wolfgang von Gronau駕駛多尼爾公司“細(xì)胞膜”（鯨魚）水上飛機(jī)，搭載了兩臺(tái)600馬力的十二缸寶馬7A型發(fā)動(dòng)機(jī)起飛，完成了世界上第一次環(huán)球航行，總飛行距離44800公里。
1933年2月11日
在柏林國(guó)際汽車展寶馬303亮相，作為寶馬品牌的第一臺(tái)六缸汽車，同時(shí)寶馬經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵就此誕生。
1934年12月21日
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的打造業(yè)務(wù)被剝離出來(lái)放到了一家專門的公司，其追溯效力可以從1934年1月開始算起，隨后就成為了寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門。
1936年2月15日
寶馬326在柏林國(guó)際車展展出，作為一個(gè)新的中型車系，搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用了框架底盤，空氣動(dòng)力學(xué)車身和液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
1936年6月14日
在紐博格林賽道舉行的埃菲爾賽車Eifel Race比賽中，2.0排量的寶馬328跑車首次公開亮相，Ernst Jakob Henne駕駛這款新車從開始至結(jié)束一路領(lǐng)先并取得勝利。
1937年11月28日
寶馬廠房車手 ErnstHenne 駕駛一臺(tái)加裝機(jī)械增壓其余全部原廠設(shè)定的寶馬摩托車創(chuàng)造了279.503公里/小時(shí)的速度紀(jì)錄，14年后這一紀(jì)錄才被打破。
1939年6月8日
Georg “Schorsch” Meier駕駛一輛寶馬機(jī)械增壓摩托車贏得了曼島TT高級(jí)組比賽的勝利。
1939年9月30日
寶馬集團(tuán)接管所有勃蘭登堡發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠有限公司Brandenburgische Motoren Werke GmbH的股份。之前已經(jīng)與該公司在風(fēng)冷飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上面有過合作。
1940年4月28日
Fritz Huschke von Hanstein和Walter Ba?umer 駕駛BMW328雙門轎跑車在意大利舉辦的Mille Miglia耐力賽中獲得總排名勝利，同時(shí)他們也在所有組別中為寶馬贏得了團(tuán)隊(duì)排名。
1945年4月30日
美國(guó)陸軍士兵到達(dá)了所謂的影子工廠并且駐扎在慕尼黑附近的Allach營(yíng)地。從1939年12月開始，戰(zhàn)俘，囚犯，強(qiáng)制勞動(dòng)力以及集中營(yíng)犯人都曾經(jīng)在那里或者其他地點(diǎn)生產(chǎn)過飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
1948年12月17日
寶馬在慕尼黑再次啟動(dòng)摩托車生產(chǎn)。寶馬R 24搭載一臺(tái)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是寶馬汽車公司在戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一個(gè)產(chǎn)品。
1954年3月11日
在日內(nèi)瓦車展上展出的BMW502搭載一臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是世界上第一臺(tái)在量產(chǎn)車型上所使用的全鋁合金V8發(fā)動(dòng)機(jī)
1954年9月12日
在蒙扎賽道的最后一場(chǎng)比賽勝利后，Wilhelm Noll和 Fritz Cron 為寶馬贏得了三輪組合賽車的第一個(gè)世界冠軍頭銜。截至1974年，寶馬成功獲得了19個(gè)車手和20個(gè)廠商的世界冠軍頭銜。
1954年10月1日
寶馬從意大利制造商Iso那里獲得授權(quán)并打造了一臺(tái)一款雙座前開門的微型車Isetta。寶馬Isetta有很多精致的細(xì)節(jié)，搭載一款寶馬摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)定位為“Motocoupé”，一舉成為50年代期間的最暢銷車型。
1955年1月15日
搭載了全套搖臂懸掛的寶馬R50摩托和寶馬R 69摩托，作為一個(gè)新的車型系列在布魯塞爾車展亮相。一直到1969年，這個(gè)車系定義了寶馬摩托車項(xiàng)目。
1955年9月22日
寶馬507在法蘭克福國(guó)際車展首次公開亮相。該跑車由設(shè)計(jì)師Albrecht Graf Goertz 設(shè)計(jì)，搭載150馬力8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，被媒體稱作為“伊薩爾河之夢(mèng)”。
1959年6月9日
寶馬集團(tuán)董事會(huì)召開了新的BMW雙門轎跑車700的新聞發(fā)布會(huì)。這輛車奠定了大規(guī)模量產(chǎn)汽車并盈利的基礎(chǔ)。
1959年12月9日
在寶馬汽車公司的年度股東大會(huì)上，一群小股東阻止了戴姆勒-奔馳公司Daimler-Benz AG的收購(gòu)。主要股東 Herbert Quandt決定加大資金投入， 于是確保了寶馬獨(dú)立運(yùn)作的能力。
1960年11月30日
寶馬汽車公司的年度股東大會(huì)批準(zhǔn)了公司的重組計(jì)劃，為未來(lái)的大獲成功奠定基調(diào)。
1961年9月21日
寶馬于法蘭克福車展上推出新型1500轎車，這也是對(duì)“New Class”轎車具有開拓意義的起點(diǎn)。
1964年6月29日
由于業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，促使寶馬汽車公司在年度股東大會(huì)通過了一項(xiàng)決議，在戰(zhàn)后首次支付股息給股東。
1965年6月18日
寶馬股份公司將所持有的寶馬機(jī)械制造有限公司的剩余股份出售給德國(guó)曼恩集團(tuán)MAN AG，并暫時(shí)結(jié)束了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。
1966年3月7日
寶馬以在巴伐利亞國(guó)家歌劇院門前交付寶馬1600雙門跑車給客戶的方式，慶祝寶馬公司成立50周年。
1967年1月2日
寶馬汽車公司接管漢斯有限公司 Hans Glas GmbH，該公司產(chǎn)生微型車Goggomobil，以及許多其他車型和農(nóng)業(yè)機(jī)械。
1968年9月25日
在特格爾恩湖 Lake Tegernsee記者招待會(huì)上寶馬推出新的六缸車型BMW2500和寶馬2800。在時(shí)隔數(shù)年之后，標(biāo)志著寶馬品牌再次進(jìn)入豪華汽車市場(chǎng)。
1968年12月31日
BMW 再創(chuàng)新高的歷史性一年。年產(chǎn)量首次超越10萬(wàn)臺(tái)。
1969年5月13日
寶馬終止了在慕尼黑主廠的摩托車生產(chǎn)，并將之全部搬遷至柏林工廠。而新款5系車型從1969年九月開始在慕尼黑正式走下生產(chǎn)線。
1971年3月16日
寶馬Kredit GmbH被設(shè)立，寶馬正式進(jìn)入金融服務(wù)領(lǐng)域。
1971年10月20日
寶馬在慕尼黑附近修建了全新寶馬測(cè)試賽道場(chǎng)地。
1972年5月24日
寶馬M賽車部門成立，它負(fù)責(zé)所有的賽車運(yùn)動(dòng)車型的研發(fā)，以及符合公路使用規(guī)定的運(yùn)動(dòng)車型。
1972年8月31日
寶馬汽車公司創(chuàng)立BMW（南非）控股有限公司 BMW（South Africa） （Pty） Ltd，并擁有這家生產(chǎn)和銷售公司的多數(shù)股權(quán)。羅斯林南非工廠是在德國(guó)以外的第一個(gè)寶馬生產(chǎn)基地。
1972年9月10日
在慕尼黑奧運(yùn)會(huì)上，一臺(tái)寶馬1602電動(dòng)車作為工具車出現(xiàn)在馬拉松比賽上。這是寶馬品牌的第一臺(tái)純電動(dòng)車。
1972年9月12日
寶馬推出了新的車型命名結(jié)構(gòu)體系，第一批5系作為“New Class“車型的繼任者。這就賦予了寶馬簡(jiǎn)單易懂的車型命名結(jié)構(gòu)，這一原則一直被沿用到今天。第一個(gè)數(shù)字表示車系序列，隨后的兩個(gè)數(shù)字是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量而命名。
1973年1月8日
當(dāng)寶馬在法國(guó)建立子公司之后，他們開始掌控國(guó)際市場(chǎng)上的銷售活動(dòng)。
1973年5月18日
寶馬新的行政大樓和博物館正式對(duì)外開放。“四缸”和“博物館碗”的外殼結(jié)構(gòu)建設(shè)趕在了奧運(yùn)會(huì)前一年終于完成。
1973年9月27日
規(guī)模更大，更加現(xiàn)代化的丁格芬工廠啟動(dòng)。一開始寶馬5系車型在那里生產(chǎn)。
1975年6月14日
一臺(tái)由美國(guó)藝術(shù)家亞歷山大·考爾德設(shè)計(jì)的寶馬3.0 CSL藝術(shù)車型，是第一臺(tái)參加勒芒24小時(shí)耐力賽的藝術(shù)車型。這就開啟了寶馬令人著迷并且獨(dú)特的藝術(shù)收藏車系，至今寶馬仍然熱衷于打造它們。
1975年6月30日
在慕尼黑的奧林匹克體育場(chǎng)，寶馬集團(tuán)董事會(huì)推出了寶馬02系列的繼承者寶馬3系，3系擁有更多先進(jìn)的技術(shù)以及新的命名方式。
1976年2月3日
寶馬M部門被委任建立BMW駕駛體驗(yàn)和MINI駕駛體驗(yàn)學(xué)校，為客戶提供更有樂趣更安全的駕馭訓(xùn)練和體驗(yàn)項(xiàng)目。第一個(gè)正式的課程開始于1977年4月22日。
1976年3月11日
寶馬6系全新轎跑于日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展上展出。
1978年10月5日
寶馬M1亮相法國(guó)巴黎車展。這是一款中置后驅(qū)布局的車型，可輸出277馬力并且由M部分輔助研發(fā)。它的賽車版本在1979和1980年歐洲一級(jí)方程式墊賽Procar Series中屢獲佳績(jī)，引起轟動(dòng)。
1979年6月21日
位于奧地利斯太爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠舉行奠基儀式。至今作為一個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)各種發(fā)動(dòng)機(jī)的職能中心，寶馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也在此生產(chǎn)。
1981年1月20日
法國(guó)賽車手休伯特·奧里奧爾駕駛寶馬R80 G S贏得了巴黎- 達(dá)喀爾拉力賽，進(jìn)一步證明了去年所發(fā)布的這臺(tái)耐力賽車款的可靠性，它搭載了一臺(tái)雙缸對(duì)臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。
1983年6月13日
BMW推出其公司有史以來(lái)第一批柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。采用直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出115馬力的BMW 524td。
1983年10月15日
在南非大獎(jiǎng)賽上，巴西車手Nelson Piquet駕駛著一輛Brabham BMW贏得F1世界冠軍，距離寶馬首次亮相這個(gè)賽事僅僅只有630天而已。而他也是第一個(gè)駕駛渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型的冠軍。
1985年1月1日
寶馬技術(shù)有限公司成立，作為研發(fā)概念型整車及零部件的智囊集團(tuán)與研究中心。
1985年9月12日
寶馬在國(guó)際車展上首次展出了全輪驅(qū)動(dòng)模式車型，即全輪驅(qū)動(dòng)的BMW 325i，同時(shí)還有極具運(yùn)動(dòng)感的BMW M3。
1987年3月5日
寶馬750i于日內(nèi)瓦車展上亮相。這是世界大戰(zhàn)后，德國(guó)生產(chǎn)線上首次下線的12缸車型。
1987年5月22日
寶馬新工廠雷根斯堡工廠Regensburg 正式運(yùn)行。從1986年年底開始，這里制造的第一批轎車為寶馬3系列。
1987年9月11日
寶馬技術(shù)開發(fā)有限公司推出的寶馬Z1跑車在法蘭克福國(guó)際車展亮相。
1987年11月15日
BMW Schnitzer車隊(duì)中，意大利車手Roberto Ravaglia成為第一個(gè)駕駛寶馬M3獲勝的德國(guó)房車大賽冠軍。
1990年4月27日
坐落于慕尼黑Milbertshofen地區(qū)的研究工程中心（FIZ，如今被稱作為研究和創(chuàng)新中心）舉行了盛大的開幕典禮。大約7000名研究人員、工程師、設(shè)計(jì)師、管理人員和技術(shù)人員共同協(xié)作于一個(gè)緊密網(wǎng)絡(luò)中。
1990年7月1日
寶馬股份公司同其合作伙伴勞斯萊斯，建立獨(dú)立的勞斯萊斯有限責(zé)任公司，致力于開發(fā)、建造和銷售飛機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。而這家合資企業(yè)也使寶馬回歸了初衷。緊隨公司重組后，寶馬公司在1999年底出售了勞斯萊斯公司的股份。
1992年3月10日
寶馬汽車技術(shù)有限公司新工廠于德國(guó)艾森那赫舊址建立，用于制造公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中所需的沖壓模具。
1993年8月1日
1972年成立的寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司更名為寶馬M股份有限公司。
1994年1月29日
收購(gòu)合同顯示，寶馬集團(tuán)接手英國(guó)羅孚集團(tuán)，包括羅孚、MG、MINI及路虎品牌。
1994年4月8日
寶馬集團(tuán)歷史部門被建立，并且從2008年開始，同寶馬集團(tuán)經(jīng)典車收藏中心一樣，負(fù)責(zé)所有與公司及產(chǎn)品歷史相關(guān)的業(yè)務(wù)。
1994年9月8日
美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡寶馬工廠Spartanburg啟動(dòng)生產(chǎn)，寶馬318i是生產(chǎn)線上的第一臺(tái)下線的車型。新工廠的正式開工儀式在11月15日舉行。
1998年6月8日
寶馬通過收購(gòu)羅孚集團(tuán)，重新規(guī)劃激活MINI品牌并且采用獨(dú)立設(shè)計(jì)。
1998年6月14日
寶馬320d是首個(gè)在紐博格林贏得24小時(shí)耐力賽的柴油動(dòng)力車。
1999年1月10日
寶馬在底特律車展上展示了運(yùn)動(dòng)型休旅車的汽車概念。寶馬X5結(jié)合了品牌固有的運(yùn)動(dòng)特性及四驅(qū)車的多功能性，以此劃分出新的市場(chǎng)。
1999年10月1日
寶馬股份公司與羅孚集團(tuán)合并成為寶馬集團(tuán)。作為一種全新架構(gòu)，集團(tuán)功能將被凸顯作為公司其他品牌的保護(hù)傘。
1999年10月29日
被稱為“四缸”的寶馬大樓，以及鄰近的寶馬博物館被指定為文化遺產(chǎn)地址，并受到保護(hù)。
2000年5月9日
寶馬股份公司將羅孚汽車品牌出售給香港鳳凰財(cái)團(tuán)，但保留持有MINI與路虎的品牌。兩周之后又由福特汽車公司收購(gòu)了路虎品牌。僅有MINI仍作為寶馬集團(tuán)的一部分。
2001年4月26日
就在MINI品牌重新激活的幾個(gè)月后，第一代新MINI在MINI的故鄉(xiāng)--英國(guó)牛津工廠全面現(xiàn)代化的生產(chǎn)流水線上開始下線。
2001年9月13日
新寶馬7系在法蘭克福國(guó)際車展上首次亮相。寶馬創(chuàng)新性地展現(xiàn)了應(yīng)用于第四代豪華轎車的革命性iDrive控制系統(tǒng)。
2002年12月31日
寶馬集團(tuán)本年度業(yè)務(wù)銷量創(chuàng)下了新的記錄。史上首次在一年內(nèi)售出超過一百萬(wàn)臺(tái)寶馬和MINI車型。
2003年1月3日
自2003年年初以來(lái)，勞斯萊斯品牌成為寶馬集團(tuán)的正式組成部分。勞斯萊斯汽車有限公司在古德伍德Goodwood的注冊(cè)辦公地點(diǎn)推出了“新時(shí)代”的第一款車型：勞斯萊斯幻影Rolls-Royce Phantom。
2004年5月20日
位于中國(guó)東北地區(qū)的沈陽(yáng)大東工廠開幕。該工廠由作為合資伙伴的華晨中國(guó)汽車控股有限公司共同經(jīng)營(yíng)。
2004年9月25日
純粹駕駛樂趣這一理念首次在緊湊車型市場(chǎng)上得到體現(xiàn)，在巴黎車展上寶馬推出了1系車型。
2005年5月13日
由明星建筑師Zaha Hadid設(shè)計(jì)而成的寶馬萊比錫工廠正式開幕。在這生產(chǎn)的第一批車輛為3系車型，其他型號(hào)也陸續(xù)跟進(jìn)。
2005年9月7日
寶馬集團(tuán)首次接受道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)評(píng)估，被評(píng)為世界上最具可持續(xù)發(fā)展能力的汽車制造商。
2006年9月13日
在新一代MINI車型正式投產(chǎn)之際，英國(guó)的MINI工廠鐵三角正式運(yùn)營(yíng)，分別為斯溫頓工廠，Hams Hall工廠和牛津工廠。
2007年9月27日
寶馬股份公司的管理層提出了新的企業(yè)戰(zhàn)略“Number One”，確認(rèn)了保持盈利和在變革當(dāng)中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期價(jià)值增長(zhǎng)的兩大目標(biāo)。
2007年10月17日
寶馬世界舉行開幕典禮。這個(gè)極具未來(lái)感設(shè)計(jì)的多功能客戶體驗(yàn)與展覽中心，提供了非凡的品牌體驗(yàn)。來(lái)自全球各地的客戶，可以在這個(gè)品牌典型的氛圍中更好地體驗(yàn)新車的準(zhǔn)備和交付過程。
2008年11月19日
MINI E在洛杉磯車展上全球首發(fā)。這臺(tái)純電動(dòng)小型車被用在日常交通狀況下做實(shí)地測(cè)試，作為寶馬集團(tuán)創(chuàng)建的一個(gè)具有可持續(xù)發(fā)展性質(zhì)的移動(dòng)解決方案產(chǎn)品，致力于在道路交通中降低能耗及排放。
2011年2月21日
寶馬汽車全新子品牌寶馬i在寶馬世界亮相。該品牌代表著寶馬新能源汽車和未來(lái)城市移動(dòng)解決方案。
2011年4月1日
寶馬與慕尼黑成立的Sixt國(guó)際租車公司共同運(yùn)營(yíng)名為“DriveNow”的汽車共享業(yè)務(wù)。
2011年9月1日
西格里集團(tuán)和寶馬集團(tuán)的合資企業(yè)西格里汽車碳纖維有限公司（SGL ACF）宣布其位于美國(guó)華盛頓州摩西湖的先進(jìn)碳纖維工廠正式投入運(yùn)營(yíng)。該工廠將碳纖維工廠產(chǎn)能擴(kuò)充至原先三倍，以應(yīng)對(duì)寶馬i3和i8電動(dòng)車對(duì)于碳纖維復(fù)合材料的需求。
2012年1月15日
德國(guó)x-raid私人團(tuán)隊(duì)駕駛的MINI ALL4賽車在達(dá)喀爾拉力賽取得勝利。MINI ALL4基于MINI Countryman的車型打造，專為耐力型拉力賽事所設(shè)計(jì)。
2012年4月29日
闊別18年后，寶馬重回德國(guó)房車大師賽，于2012年10月21日在霍根海姆（Hockenheim）站擒下一石三鳥的勝利。加拿大車手Bruno Spengler勇奪2012賽季車手總冠軍，BMW Schnitzer車隊(duì)榮膺年度冠軍車隊(duì)，寶馬一舉摘得最佳汽車制造商稱號(hào)。
2012年5月24日
華晨寶馬汽車有限公司位于遼寧省沈陽(yáng)市鐵西區(qū)的新工廠正式開業(yè)。這是寶馬集團(tuán)和中國(guó)汽車控股有限責(zé)任公司在中國(guó)合辦的第二個(gè)工廠。
2013年9月18日
i3開始在寶馬位于德國(guó)的萊比錫工廠組裝。i3是寶馬電動(dòng)車品牌 i的首款車型，也是其進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的重要“戰(zhàn)略武器”。
2014年2月26日
寶馬集團(tuán)經(jīng)典車收藏中心搬遷新址，同時(shí)也回歸到公司的發(fā)源地——位于慕尼黑Milbertshofen區(qū)的Moosacher大街。新址的一部分曾經(jīng)是1918年寶馬公司最初的廠房之一。自此，寶馬集團(tuán)重新獲得了當(dāng)年的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的一部分和工廠的門體建筑的所有權(quán)。
2014年6月5日
全球首批BMW i8插電式混合動(dòng)力跑車在慕尼黑的寶馬世界交付客戶使用。
2015年6月10日
新寶馬7系在寶馬世界露面。第六代豪華轎車提供了獨(dú)特的創(chuàng)新理念，包括碳核心車身結(jié)構(gòu)，寶馬手勢(shì)控制系統(tǒng)與遠(yuǎn)程控制停車技術(shù)。
2015年12月6日
寶馬i品牌因大力推廣公共充電基礎(chǔ)設(shè)施而在巴黎召開的聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上被授予聯(lián)合國(guó)環(huán)保大獎(jiǎng)（Momentum for Change）。這與BMW i3 所獲的“綠色環(huán)保獎(jiǎng)”，以及BMW i3及 BMW i8連續(xù)獲得的“世界綠色汽車獎(jiǎng)”等系列獎(jiǎng)項(xiàng)，被一并看作是國(guó)際范圍內(nèi)汽車行業(yè)的所擁有的至高榮譽(yù)。并且這些獎(jiǎng)項(xiàng)在寶馬i系列品牌發(fā)布及產(chǎn)品上市階段就已被授予。
2016年1月6日
2016拉斯維加斯的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES） 上，寶馬正式發(fā)布了BMWi-Vision-Future-Interaction概念車，展示了全新的互聯(lián)化操作駕駛艙，與搭載的全球首發(fā)AirTouch手勢(shì)控制系統(tǒng)。同時(shí)體現(xiàn)其自主駕駛領(lǐng)域的尖端實(shí)力。
2016年3月7日
BMW公司成立100周年盛大慶典活動(dòng)于慕尼黑奧林匹克公園舉行。
帶有BMW字母以及巴伐利亞標(biāo)志性藍(lán)白配色的圓形標(biāo)志，正式被帝國(guó)專利局認(rèn)可為221388號(hào)注冊(cè)商標(biāo)，在19世紀(jì)20年代末期，這個(gè)涂裝首次以旋轉(zhuǎn)的螺旋槳造型出現(xiàn)在廣告中，從那以后就形成了這個(gè)logo的基礎(chǔ)說明。
1919年6月17日
試飛員Zeno Diemer開著巴伐利亞飛機(jī)制造廠制造的飛機(jī)達(dá)到了9760米新的世界高度紀(jì)錄高度，飛機(jī)搭載了寶馬四型號(hào)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
1922年7月6日
巴伐利亞飛機(jī)制造廠從現(xiàn)任擁有者克諾爾公司Knorr-BremseAG手里接管巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠名字，品牌標(biāo)識(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。
1923年9月28日
在柏林在德國(guó)汽車展上，寶馬推出R 32摩托車，該車是寶馬品牌下生產(chǎn)的第一輛摩托車，該車搭載水平對(duì)置雙缸，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1924年2月2日
工程師兼賽車手Rudolf Schleicher騎BMW R32摩托車在Mittenwalder Gsteig爬山賽中勝出，為寶馬帶回了在賽車運(yùn)動(dòng)歷史上的第一場(chǎng)勝利。
1928年10月1日
寶馬接管愛森納赫汽車公司FahrzeugfabrikEisenach，他們?cè)驹趫D林根州生產(chǎn)Dixi 3/15小型車，它是英國(guó)Austin Seven車型的授權(quán)版本。這使得寶馬公司擁有了制造汽車的可能。
1929年3月22日
第一臺(tái)寶馬3/15 PS誕生于寶馬向車身制造廠Ambi-Budd租用的，位于老Berlin-Johannisthal機(jī)場(chǎng)的工廠生產(chǎn)線。
1931年6月22日
鐵路設(shè)計(jì)師Franz Kruckenberg設(shè)計(jì)的“軌道齊柏林號(hào)”有軌列車搭載了寶馬六號(hào) 十二缸航空發(fā)動(dòng)機(jī)，最快可達(dá)230公里/小時(shí)的速度，從而創(chuàng)造了軌道車輛新的世界速度紀(jì)錄。
1932年3月1日
BMW終于結(jié)束與英國(guó)奧斯汀許可協(xié)議，不久便提出了自家的新款汽車設(shè)計(jì)：寶馬3/20 PS，搭載新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和全新設(shè)計(jì)的雙門全鋼車身。
1932年7月22日
飛行員Wolfgang von Gronau駕駛多尼爾公司“細(xì)胞膜”（鯨魚）水上飛機(jī)，搭載了兩臺(tái)600馬力的十二缸寶馬7A型發(fā)動(dòng)機(jī)起飛，完成了世界上第一次環(huán)球航行，總飛行距離44800公里。
1933年2月11日
在柏林國(guó)際汽車展寶馬303亮相，作為寶馬品牌的第一臺(tái)六缸汽車，同時(shí)寶馬經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵就此誕生。
1934年12月21日
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的打造業(yè)務(wù)被剝離出來(lái)放到了一家專門的公司，其追溯效力可以從1934年1月開始算起，隨后就成為了寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門。
1936年2月15日
寶馬326在柏林國(guó)際車展展出，作為一個(gè)新的中型車系，搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用了框架底盤，空氣動(dòng)力學(xué)車身和液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
1936年6月14日
在紐博格林賽道舉行的埃菲爾賽車Eifel Race比賽中，2.0排量的寶馬328跑車首次公開亮相，Ernst Jakob Henne駕駛這款新車從開始至結(jié)束一路領(lǐng)先并取得勝利。
1937年11月28日
寶馬廠房車手 ErnstHenne 駕駛一臺(tái)加裝機(jī)械增壓其余全部原廠設(shè)定的寶馬摩托車創(chuàng)造了279.503公里/小時(shí)的速度紀(jì)錄，14年后這一紀(jì)錄才被打破。
1939年6月8日
Georg “Schorsch” Meier駕駛一輛寶馬機(jī)械增壓摩托車贏得了曼島TT高級(jí)組比賽的勝利。
1939年9月30日
寶馬集團(tuán)接管所有勃蘭登堡發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠有限公司Brandenburgische Motoren Werke GmbH的股份。之前已經(jīng)與該公司在風(fēng)冷飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上面有過合作。
1940年4月28日
Fritz Huschke von Hanstein和Walter Ba?umer 駕駛BMW328雙門轎跑車在意大利舉辦的Mille Miglia耐力賽中獲得總排名勝利，同時(shí)他們也在所有組別中為寶馬贏得了團(tuán)隊(duì)排名。
1945年4月30日
美國(guó)陸軍士兵到達(dá)了所謂的影子工廠并且駐扎在慕尼黑附近的Allach營(yíng)地。從1939年12月開始，戰(zhàn)俘，囚犯，強(qiáng)制勞動(dòng)力以及集中營(yíng)犯人都曾經(jīng)在那里或者其他地點(diǎn)生產(chǎn)過飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
1948年12月17日
寶馬在慕尼黑再次啟動(dòng)摩托車生產(chǎn)。寶馬R 24搭載一臺(tái)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是寶馬汽車公司在戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一個(gè)產(chǎn)品。
1954年3月11日
在日內(nèi)瓦車展上展出的BMW502搭載一臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是世界上第一臺(tái)在量產(chǎn)車型上所使用的全鋁合金V8發(fā)動(dòng)機(jī)
1954年9月12日
在蒙扎賽道的最后一場(chǎng)比賽勝利后，Wilhelm Noll和 Fritz Cron 為寶馬贏得了三輪組合賽車的第一個(gè)世界冠軍頭銜。截至1974年，寶馬成功獲得了19個(gè)車手和20個(gè)廠商的世界冠軍頭銜。
1954年10月1日
寶馬從意大利制造商Iso那里獲得授權(quán)并打造了一臺(tái)一款雙座前開門的微型車Isetta。寶馬Isetta有很多精致的細(xì)節(jié)，搭載一款寶馬摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)定位為“Motocoupé”，一舉成為50年代期間的最暢銷車型。
1955年1月15日
搭載了全套搖臂懸掛的寶馬R50摩托和寶馬R 69摩托，作為一個(gè)新的車型系列在布魯塞爾車展亮相。一直到1969年，這個(gè)車系定義了寶馬摩托車項(xiàng)目。
1955年9月22日
寶馬507在法蘭克福國(guó)際車展首次公開亮相。該跑車由設(shè)計(jì)師Albrecht Graf Goertz 設(shè)計(jì)，搭載150馬力8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，被媒體稱作為“伊薩爾河之夢(mèng)”。
1959年6月9日
寶馬集團(tuán)董事會(huì)召開了新的BMW雙門轎跑車700的新聞發(fā)布會(huì)。這輛車奠定了大規(guī)模量產(chǎn)汽車并盈利的基礎(chǔ)。
1959年12月9日
在寶馬汽車公司的年度股東大會(huì)上，一群小股東阻止了戴姆勒-奔馳公司Daimler-Benz AG的收購(gòu)。主要股東 Herbert Quandt決定加大資金投入， 于是確保了寶馬獨(dú)立運(yùn)作的能力。
1960年11月30日
寶馬汽車公司的年度股東大會(huì)批準(zhǔn)了公司的重組計(jì)劃，為未來(lái)的大獲成功奠定基調(diào)。
1961年9月21日
寶馬于法蘭克福車展上推出新型1500轎車，這也是對(duì)“New Class”轎車具有開拓意義的起點(diǎn)。
1964年6月29日
由于業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，促使寶馬汽車公司在年度股東大會(huì)通過了一項(xiàng)決議，在戰(zhàn)后首次支付股息給股東。
1965年6月18日
寶馬股份公司將所持有的寶馬機(jī)械制造有限公司的剩余股份出售給德國(guó)曼恩集團(tuán)MAN AG，并暫時(shí)結(jié)束了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。
1966年3月7日
寶馬以在巴伐利亞國(guó)家歌劇院門前交付寶馬1600雙門跑車給客戶的方式，慶祝寶馬公司成立50周年。
1967年1月2日
寶馬汽車公司接管漢斯有限公司 Hans Glas GmbH，該公司產(chǎn)生微型車Goggomobil，以及許多其他車型和農(nóng)業(yè)機(jī)械。
1968年9月25日
在特格爾恩湖 Lake Tegernsee記者招待會(huì)上寶馬推出新的六缸車型BMW2500和寶馬2800。在時(shí)隔數(shù)年之后，標(biāo)志著寶馬品牌再次進(jìn)入豪華汽車市場(chǎng)。
1968年12月31日
BMW 再創(chuàng)新高的歷史性一年。年產(chǎn)量首次超越10萬(wàn)臺(tái)。
1969年5月13日
寶馬終止了在慕尼黑主廠的摩托車生產(chǎn)，并將之全部搬遷至柏林工廠。而新款5系車型從1969年九月開始在慕尼黑正式走下生產(chǎn)線。
1971年3月16日
寶馬Kredit GmbH被設(shè)立，寶馬正式進(jìn)入金融服務(wù)領(lǐng)域。
1971年10月20日
寶馬在慕尼黑附近修建了全新寶馬測(cè)試賽道場(chǎng)地。
1972年5月24日
寶馬M賽車部門成立，它負(fù)責(zé)所有的賽車運(yùn)動(dòng)車型的研發(fā)，以及符合公路使用規(guī)定的運(yùn)動(dòng)車型。
1972年8月31日
寶馬汽車公司創(chuàng)立BMW（南非）控股有限公司 BMW（South Africa） （Pty） Ltd，并擁有這家生產(chǎn)和銷售公司的多數(shù)股權(quán)。羅斯林南非工廠是在德國(guó)以外的第一個(gè)寶馬生產(chǎn)基地。
1972年9月10日
在慕尼黑奧運(yùn)會(huì)上，一臺(tái)寶馬1602電動(dòng)車作為工具車出現(xiàn)在馬拉松比賽上。這是寶馬品牌的第一臺(tái)純電動(dòng)車。
1972年9月12日
寶馬推出了新的車型命名結(jié)構(gòu)體系，第一批5系作為“New Class“車型的繼任者。這就賦予了寶馬簡(jiǎn)單易懂的車型命名結(jié)構(gòu)，這一原則一直被沿用到今天。第一個(gè)數(shù)字表示車系序列，隨后的兩個(gè)數(shù)字是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量而命名。
1973年1月8日
當(dāng)寶馬在法國(guó)建立子公司之后，他們開始掌控國(guó)際市場(chǎng)上的銷售活動(dòng)。
1973年5月18日
寶馬新的行政大樓和博物館正式對(duì)外開放。“四缸”和“博物館碗”的外殼結(jié)構(gòu)建設(shè)趕在了奧運(yùn)會(huì)前一年終于完成。
1973年9月27日
規(guī)模更大，更加現(xiàn)代化的丁格芬工廠啟動(dòng)。一開始寶馬5系車型在那里生產(chǎn)。
1975年6月14日
一臺(tái)由美國(guó)藝術(shù)家亞歷山大·考爾德設(shè)計(jì)的寶馬3.0 CSL藝術(shù)車型，是第一臺(tái)參加勒芒24小時(shí)耐力賽的藝術(shù)車型。這就開啟了寶馬令人著迷并且獨(dú)特的藝術(shù)收藏車系，至今寶馬仍然熱衷于打造它們。
1975年6月30日
在慕尼黑的奧林匹克體育場(chǎng)，寶馬集團(tuán)董事會(huì)推出了寶馬02系列的繼承者寶馬3系，3系擁有更多先進(jìn)的技術(shù)以及新的命名方式。
1976年2月3日
寶馬M部門被委任建立BMW駕駛體驗(yàn)和MINI駕駛體驗(yàn)學(xué)校，為客戶提供更有樂趣更安全的駕馭訓(xùn)練和體驗(yàn)項(xiàng)目。第一個(gè)正式的課程開始于1977年4月22日。
1976年3月11日
寶馬6系全新轎跑于日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展上展出。
1978年10月5日
寶馬M1亮相法國(guó)巴黎車展。這是一款中置后驅(qū)布局的車型，可輸出277馬力并且由M部分輔助研發(fā)。它的賽車版本在1979和1980年歐洲一級(jí)方程式墊賽Procar Series中屢獲佳績(jī)，引起轟動(dòng)。
1979年6月21日
位于奧地利斯太爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠舉行奠基儀式。至今作為一個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)各種發(fā)動(dòng)機(jī)的職能中心，寶馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也在此生產(chǎn)。
1981年1月20日
法國(guó)賽車手休伯特·奧里奧爾駕駛寶馬R80 G S贏得了巴黎- 達(dá)喀爾拉力賽，進(jìn)一步證明了去年所發(fā)布的這臺(tái)耐力賽車款的可靠性，它搭載了一臺(tái)雙缸對(duì)臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。
1983年6月13日
BMW推出其公司有史以來(lái)第一批柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。采用直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出115馬力的BMW 524td。
1983年10月15日
在南非大獎(jiǎng)賽上，巴西車手Nelson Piquet駕駛著一輛Brabham BMW贏得F1世界冠軍，距離寶馬首次亮相這個(gè)賽事僅僅只有630天而已。而他也是第一個(gè)駕駛渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型的冠軍。
1985年1月1日
寶馬技術(shù)有限公司成立，作為研發(fā)概念型整車及零部件的智囊集團(tuán)與研究中心。
1985年9月12日
寶馬在國(guó)際車展上首次展出了全輪驅(qū)動(dòng)模式車型，即全輪驅(qū)動(dòng)的BMW 325i，同時(shí)還有極具運(yùn)動(dòng)感的BMW M3。
1987年3月5日
寶馬750i于日內(nèi)瓦車展上亮相。這是世界大戰(zhàn)后，德國(guó)生產(chǎn)線上首次下線的12缸車型。
1987年5月22日
寶馬新工廠雷根斯堡工廠Regensburg 正式運(yùn)行。從1986年年底開始，這里制造的第一批轎車為寶馬3系列。
1987年9月11日
寶馬技術(shù)開發(fā)有限公司推出的寶馬Z1跑車在法蘭克福國(guó)際車展亮相。
1987年11月15日
BMW Schnitzer車隊(duì)中，意大利車手Roberto Ravaglia成為第一個(gè)駕駛寶馬M3獲勝的德國(guó)房車大賽冠軍。
1990年4月27日
坐落于慕尼黑Milbertshofen地區(qū)的研究工程中心（FIZ，如今被稱作為研究和創(chuàng)新中心）舉行了盛大的開幕典禮。大約7000名研究人員、工程師、設(shè)計(jì)師、管理人員和技術(shù)人員共同協(xié)作于一個(gè)緊密網(wǎng)絡(luò)中。
1990年7月1日
寶馬股份公司同其合作伙伴勞斯萊斯，建立獨(dú)立的勞斯萊斯有限責(zé)任公司，致力于開發(fā)、建造和銷售飛機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。而這家合資企業(yè)也使寶馬回歸了初衷。緊隨公司重組后，寶馬公司在1999年底出售了勞斯萊斯公司的股份。
1992年3月10日
寶馬汽車技術(shù)有限公司新工廠于德國(guó)艾森那赫舊址建立，用于制造公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中所需的沖壓模具。
1993年8月1日
1972年成立的寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司更名為寶馬M股份有限公司。
1994年1月29日
收購(gòu)合同顯示，寶馬集團(tuán)接手英國(guó)羅孚集團(tuán)，包括羅孚、MG、MINI及路虎品牌。
1994年4月8日
寶馬集團(tuán)歷史部門被建立，并且從2008年開始，同寶馬集團(tuán)經(jīng)典車收藏中心一樣，負(fù)責(zé)所有與公司及產(chǎn)品歷史相關(guān)的業(yè)務(wù)。
1994年9月8日
美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡寶馬工廠Spartanburg啟動(dòng)生產(chǎn)，寶馬318i是生產(chǎn)線上的第一臺(tái)下線的車型。新工廠的正式開工儀式在11月15日舉行。
1998年6月8日
寶馬通過收購(gòu)羅孚集團(tuán)，重新規(guī)劃激活MINI品牌并且采用獨(dú)立設(shè)計(jì)。
1998年6月14日
寶馬320d是首個(gè)在紐博格林贏得24小時(shí)耐力賽的柴油動(dòng)力車。
1999年1月10日
寶馬在底特律車展上展示了運(yùn)動(dòng)型休旅車的汽車概念。寶馬X5結(jié)合了品牌固有的運(yùn)動(dòng)特性及四驅(qū)車的多功能性，以此劃分出新的市場(chǎng)。
1999年10月1日
寶馬股份公司與羅孚集團(tuán)合并成為寶馬集團(tuán)。作為一種全新架構(gòu)，集團(tuán)功能將被凸顯作為公司其他品牌的保護(hù)傘。
1999年10月29日
被稱為“四缸”的寶馬大樓，以及鄰近的寶馬博物館被指定為文化遺產(chǎn)地址，并受到保護(hù)。
2000年5月9日
寶馬股份公司將羅孚汽車品牌出售給香港鳳凰財(cái)團(tuán)，但保留持有MINI與路虎的品牌。兩周之后又由福特汽車公司收購(gòu)了路虎品牌。僅有MINI仍作為寶馬集團(tuán)的一部分。
2001年4月26日
就在MINI品牌重新激活的幾個(gè)月后，第一代新MINI在MINI的故鄉(xiāng)--英國(guó)牛津工廠全面現(xiàn)代化的生產(chǎn)流水線上開始下線。
2001年9月13日
新寶馬7系在法蘭克福國(guó)際車展上首次亮相。寶馬創(chuàng)新性地展現(xiàn)了應(yīng)用于第四代豪華轎車的革命性iDrive控制系統(tǒng)。
2002年12月31日
寶馬集團(tuán)本年度業(yè)務(wù)銷量創(chuàng)下了新的記錄。史上首次在一年內(nèi)售出超過一百萬(wàn)臺(tái)寶馬和MINI車型。
2003年1月3日
自2003年年初以來(lái)，勞斯萊斯品牌成為寶馬集團(tuán)的正式組成部分。勞斯萊斯汽車有限公司在古德伍德Goodwood的注冊(cè)辦公地點(diǎn)推出了“新時(shí)代”的第一款車型：勞斯萊斯幻影Rolls-Royce Phantom。
2004年5月20日
位于中國(guó)東北地區(qū)的沈陽(yáng)大東工廠開幕。該工廠由作為合資伙伴的華晨中國(guó)汽車控股有限公司共同經(jīng)營(yíng)。
2004年9月25日
純粹駕駛樂趣這一理念首次在緊湊車型市場(chǎng)上得到體現(xiàn)，在巴黎車展上寶馬推出了1系車型。
2005年5月13日
由明星建筑師Zaha Hadid設(shè)計(jì)而成的寶馬萊比錫工廠正式開幕。在這生產(chǎn)的第一批車輛為3系車型，其他型號(hào)也陸續(xù)跟進(jìn)。
2005年9月7日
寶馬集團(tuán)首次接受道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)評(píng)估，被評(píng)為世界上最具可持續(xù)發(fā)展能力的汽車制造商。
2006年9月13日
在新一代MINI車型正式投產(chǎn)之際，英國(guó)的MINI工廠鐵三角正式運(yùn)營(yíng)，分別為斯溫頓工廠，Hams Hall工廠和牛津工廠。
2007年9月27日
寶馬股份公司的管理層提出了新的企業(yè)戰(zhàn)略“Number One”，確認(rèn)了保持盈利和在變革當(dāng)中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期價(jià)值增長(zhǎng)的兩大目標(biāo)。
2007年10月17日
寶馬世界舉行開幕典禮。這個(gè)極具未來(lái)感設(shè)計(jì)的多功能客戶體驗(yàn)與展覽中心，提供了非凡的品牌體驗(yàn)。來(lái)自全球各地的客戶，可以在這個(gè)品牌典型的氛圍中更好地體驗(yàn)新車的準(zhǔn)備和交付過程。
2008年11月19日
MINI E在洛杉磯車展上全球首發(fā)。這臺(tái)純電動(dòng)小型車被用在日常交通狀況下做實(shí)地測(cè)試，作為寶馬集團(tuán)創(chuàng)建的一個(gè)具有可持續(xù)發(fā)展性質(zhì)的移動(dòng)解決方案產(chǎn)品，致力于在道路交通中降低能耗及排放。
2011年2月21日
寶馬汽車全新子品牌寶馬i在寶馬世界亮相。該品牌代表著寶馬新能源汽車和未來(lái)城市移動(dòng)解決方案。
2011年4月1日
寶馬與慕尼黑成立的Sixt國(guó)際租車公司共同運(yùn)營(yíng)名為“DriveNow”的汽車共享業(yè)務(wù)。
2011年9月1日
西格里集團(tuán)和寶馬集團(tuán)的合資企業(yè)西格里汽車碳纖維有限公司（SGL ACF）宣布其位于美國(guó)華盛頓州摩西湖的先進(jìn)碳纖維工廠正式投入運(yùn)營(yíng)。該工廠將碳纖維工廠產(chǎn)能擴(kuò)充至原先三倍，以應(yīng)對(duì)寶馬i3和i8電動(dòng)車對(duì)于碳纖維復(fù)合材料的需求。
2012年1月15日
德國(guó)x-raid私人團(tuán)隊(duì)駕駛的MINI ALL4賽車在達(dá)喀爾拉力賽取得勝利。MINI ALL4基于MINI Countryman的車型打造，專為耐力型拉力賽事所設(shè)計(jì)。
2012年4月29日
闊別18年后，寶馬重回德國(guó)房車大師賽，于2012年10月21日在霍根海姆（Hockenheim）站擒下一石三鳥的勝利。加拿大車手Bruno Spengler勇奪2012賽季車手總冠軍，BMW Schnitzer車隊(duì)榮膺年度冠軍車隊(duì)，寶馬一舉摘得最佳汽車制造商稱號(hào)。
2012年5月24日
華晨寶馬汽車有限公司位于遼寧省沈陽(yáng)市鐵西區(qū)的新工廠正式開業(yè)。這是寶馬集團(tuán)和中國(guó)汽車控股有限責(zé)任公司在中國(guó)合辦的第二個(gè)工廠。
2013年9月18日
i3開始在寶馬位于德國(guó)的萊比錫工廠組裝。i3是寶馬電動(dòng)車品牌 i的首款車型，也是其進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的重要“戰(zhàn)略武器”。
2014年2月26日
寶馬集團(tuán)經(jīng)典車收藏中心搬遷新址，同時(shí)也回歸到公司的發(fā)源地——位于慕尼黑Milbertshofen區(qū)的Moosacher大街。新址的一部分曾經(jīng)是1918年寶馬公司最初的廠房之一。自此，寶馬集團(tuán)重新獲得了當(dāng)年的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的一部分和工廠的門體建筑的所有權(quán)。
2014年6月5日
全球首批BMW i8插電式混合動(dòng)力跑車在慕尼黑的寶馬世界交付客戶使用。
2015年6月10日
新寶馬7系在寶馬世界露面。第六代豪華轎車提供了獨(dú)特的創(chuàng)新理念，包括碳核心車身結(jié)構(gòu)，寶馬手勢(shì)控制系統(tǒng)與遠(yuǎn)程控制停車技術(shù)。
2015年12月6日
寶馬i品牌因大力推廣公共充電基礎(chǔ)設(shè)施而在巴黎召開的聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上被授予聯(lián)合國(guó)環(huán)保大獎(jiǎng)（Momentum for Change）。這與BMW i3 所獲的“綠色環(huán)保獎(jiǎng)”，以及BMW i3及 BMW i8連續(xù)獲得的“世界綠色汽車獎(jiǎng)”等系列獎(jiǎng)項(xiàng)，被一并看作是國(guó)際范圍內(nèi)汽車行業(yè)的所擁有的至高榮譽(yù)。并且這些獎(jiǎng)項(xiàng)在寶馬i系列品牌發(fā)布及產(chǎn)品上市階段就已被授予。
2016年1月6日
2016拉斯維加斯的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES） 上，寶馬正式發(fā)布了BMWi-Vision-Future-Interaction概念車，展示了全新的互聯(lián)化操作駕駛艙，與搭載的全球首發(fā)AirTouch手勢(shì)控制系統(tǒng)。同時(shí)體現(xiàn)其自主駕駛領(lǐng)域的尖端實(shí)力。
2016年3月7日
BMW公司成立100周年盛大慶典活動(dòng)于慕尼黑奧林匹克公園舉行。
