相比之前我們介紹過的Thruxton車型，Bonneville有著更加原滋原味的復古風格，這也是Bonneville系列一直以來最具魅力的設計元素。2016款車型更是將這一風格發揚光大，尤其是銀色的主色調涂裝和鍍鉻排氣更顯精致，小口徑的排氣管當然也是復古車型的必備。電控油門的相比20年前的車型也是很大的進步，新款車架的駕駛感受也有了進步，更重要的還有動力的升級。
先來說說2016款車型的引擎，Bonneville和Thruxton車型一樣都換上了新的水平雙缸引擎，新的引擎更加注重低扭表現。凱旋表示新的雙缸1200cc發動機要比老款T100的865cc發動機提升了54%的扭矩輸出，峰值扭矩達到了108N·m，并且可以在3100rpm時就能夠獲得峰值扭矩，而整個3000rpm附近的區間都能夠擁有近乎100%的扭矩輸出。實際駕駛能夠感受到動力提升帶來的“快感”，不過美中不足的是這款發動機的平順性沒有那么理想，主要是因為飛輪的質量要比Thruxton車型的飛輪更重，換擋時的慣性帶來了更為明顯的沖擊，需要駕駛者適應一下才能接受。
為了應對更強的動力輸出，凱旋的工程師也對Bonneville的車架進行了一些強化升級，新款Bonneville提供了更加穩定的行駛表現，不過18英寸前輪并不能像Thruxton的17寸前輪那樣帶來非常出色的轉向變道靈活性，并且Bonneville的軸距也比后者更長一些。如果你需要的是一款非常運動，甚至想去極限壓彎的復古車型，那么還是Thruxton更適合你。不可調的Kayaba前叉和預載可調的雙Kayaba后減震都為凱旋節省了一筆成本，當然并不是說這套懸掛很差，但依舊有很大的升級空間，車迷們也可考慮后期對懸掛進行一些升級能夠獲得更加出色的駕駛感受。
這款T120車型的前輪新增加了一片剎車盤，這款新車前輪采用了雙碟制動系統，剎車碟的直徑達到了310mm，匹配的是Nissin雙活塞制動卡鉗，應對1200cc發動機的動力完全足夠。雖然和Thruxton R車型的那套Brembo制動系統相比還有些差距，不過相比于T100車型的單碟制動已經有了明顯的進步。ABS系統是標準配置，此外還有牽引力控制系統、駕駛模式選擇以及電加熱車把等電子裝備。牽引力控制系統可以單獨關閉，但ABS系統在這款車型上是不可以關閉的。駕駛模式有Road和Rain兩種模式可以選擇，另外電加熱車把的手感非常不錯，并且有兩級加熱功能。
2016款Bonneville T120車型有兩種不同的風格，除了標準的銀/紅色涂裝，另外凱旋還提供了更酷的黑色車型。這兩款車型在性能方面沒有任何的區別，只是配色的不同（包括不同顏色的坐墊），當然還有價格的不同。2016款Bonneville T120的售價為11,500美元到12,000美元，要比老款車型增加了2,000美元左右，不過考慮到動力的全面升級以及操控和制動系統的改善，這個價格還是可以接受的。
