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鈴木歷史上的黑科技:我有14個前進檔

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-03-17  來源:百度貼吧  瀏覽次數:460
核心提示:小排量自吸發動機增加功率的最主要方式就是變態轉速,在賽車上尤其如此。但是當排量小到一定地步(尤其是小到低轉扭矩可以忽略不計)的時候。
  小排量自吸發動機增加功率的最主要方式就是變態轉速,在賽車上尤其如此。但是當排量小到一定地步(尤其是小到低轉扭矩可以忽略不計)的時候。

  
1967年,鈴木通過在50cc的雙缸二沖發動機上達到17300rpm的轉速,竟然壓榨出了17.5馬力的驚人動力(350hp的升功率,要注意:這可是1967年)。然而這樣做的代價就是窄得不能再窄的功率帶。

于是那些以黑科技著稱的尼轟工程師想出了一個簡單粗暴的主意:給這車裝上14個前進擋。

在本田的強大壓力下,KR67還是在1967年贏得了50cc組別的冠軍,但是國際摩聯很快修改了規則,規定50cc發動機只能是單缸,變速箱最多6個擋。

于是這臺變速箱又一次驗證了賽車場下的一個定律:黑科技沒有好下場。

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