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KYMCO K50雙汽缸概念大羊耀目發布

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-03-28  來源:moto-one  作者:Chario  瀏覽次數:878
核心提示:臺灣羊不論外型、性能及品質有明顯進步,再者憑相對日本車經濟的售價成功急速霸占綿羊市場,在香港街道更是隨處可見,編者也是駕駛KYMCO XCITING 400代步。
 

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十多年前,即使臺灣羊售價廉宜,但參差的質素使本地用家卻步,用家情愿選擇二手日本車都不會考慮臺灣羊。今時不同往日,經過多年發展后,臺灣羊不論外型、性能及品質有明顯進步,再者憑相對日本車經濟的售價成功急速霸占綿羊市場,在香港街道更是隨處可見,編者也是駕駛KYMCO XCITING 400代步。然而臺灣羊在科技上一直沒法突破單汽缸的障礙,但編認為并非技術問題,而是臺灣羊采用雙汽缸引擎后的車價能否在國際市場保持競爭力,雖然如此,總是需要有車廠踏出第一步,才能夠推高臺灣羊的質素。而KYMCO成為首間臺灣車廠,發表首臺采用雙汽缸運動型大羊概念車-K50,此車更是首臺配備電子避震的大羊,雖然廠方沒有公布排氣量,但據臺灣多間傳媒報導不少后550cc。
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據KYMCO官方形容,K50象徵車廠累積生產綿羊50年經驗的代表。雖然KYMCO稱K50是概念車,但今天的概念車主要用作展示即將面世的車款,而非昔日展示車廠未來發展方向及玩樂味濃的概念車,因此KYMCO K50在東京電單車展曝光后,相信將來面世的市販版與這臺概念版相差不遠。
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事實上,自從YAMAHA T-MAX掀起雙缸羊熱潮后,多年來在市場一支獨秀。毫無疑問,KYMCO K50的假想敵是T-MAX,而KYMCO也明白要挑戰對手必須在裝備及性能上有所突破,因此KYMCO由排氣量及電子避震等著手;此外,據臺灣網站觀察所得,水冷DOHC并列雙缸四汽門引擎還有可變汽門,并且采用與棍波車相同的濕式離合器,而非傳統綿羊的無段變速,廠方采用寧靜及耐用的皮帶把馬力輸至尾輪上。
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為了讓K50有更佳操控性能,因此廠方采用強壯的鋁合金車架,其余裝備包括電子調校的倒立前叉,接近橫置式的單筒尾避震及放射式前煞車卡鉗,全車采用LED照明系統等等。

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