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更穩定的操控 2016 ADIVA AD3 LT試駕

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-04-21  來源:moto-one  作者:Adam  瀏覽次數:458
核心提示:更穩定的操控 2016 ADIVA AD3 LT試駕
 

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兩年前首次駕駛三輪ADIVA AD3已覺得好好玩,不管去到那里總吸引好奇目光。事實上ADIVA AD3不止好玩,車艙及尾箱的超大儲物容積還兼備實用性,再者拍攝當日遇上過云雨,即使小腿給雨水沾濕,但特大風擋及頂蓬為上半身提供遮風擋雨的作用,而有兩段調校速度的雨撥讓風擋在大雨下有清晰視野。事實上剛抵港的ADIVA AD3 LT不止采用新設計的車頭大燈,車頭前擔還更換了改良的「和尚頭」(Ball Joint),與上一代ADIVA AD3相比,新車的軑把操控及穩定度明顯比上一代提升。
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兩年前還未駕駛ADIVA AD3前,編者以為三個轆的設計及巨大車身定必影響她的轉向反應,可是駕駛ADIVA AD3後不久便放心「掟」彎。即使ADIVA AD3的轉向感仍與2輪有輕微分別,好像過彎時需要輕微壓軑,但出乎意枓是ADIVA AD3的轉向感仍然很靈活,再者車輛擁有三輪,過彎時多了一份安心感,即使慢速轉彎頂蓬也不會有急速墜下的反應。再者ADIVA AD3使用KYMCO的300cc引擎,馬力輸出可應付本地市區及高速公路行走需要,引擎的可靠度亦已得到保證。有朋友還向編者表示,這臺三個轆還輕易說服另一半讓他重玩電單車。
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為甚麼今代ADIVA AD3 LT使用改良的「和尚頭」?要是駕駛過兩代車的騎士,相信可輕易感受分別,原因是上一代ADIVA AD3輾過凹凸路面後,前擔出現較「松」的感覺,正確來說少了一點「實凈」感,還有停車等候交通燈訊號期間,由於舊款「和尚頭」結構太過順滑,加上頂蓬重量關系,車身很容易往兩側擺下。然而駕駛新款ADIVA AD3 LT後,便能夠體驗新「和尚頭」帶來的改良,原因是舊款「和尚頭」采用較易轉動的機械結構,可能是這個原因使頭擔出現較「搖」及「松」感覺;相 反,新改良的「和尚頭」像是內置油壓機關,在活動時有更柔韌反應,它在沒有影響ADIVA AD3 LT轉向靈活度下,頭擔面對凹凸路面還展露「實凈感」,同時間接改善吸震反應,與此同時提升行車穩定度。還有在平地停車後,即使雙腳沒有著地,頂蓬也不會輕易傾則,而另一項改良是行駛時頂蓬的雜聲也減少。這些輕微改良使ADIVA AD3的好玩度更上一層樓。
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雖然今次試駕的LT版不用配載頭盔,或許在日常駕駛較便利,但編者多年來已習慣配載頭盔駕駛,再者為了個人安全,拍攝期間都是選擇配載頭盔。

 
 
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