兩輪驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)，我只聽(tīng)過(guò)，卻從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。為什么兩輪驅(qū)動(dòng)的摩托車(chē)遲遲不見(jiàn)面世呢？摩托車(chē)只有簡(jiǎn)單的前轉(zhuǎn)向輪與后驅(qū)動(dòng)輪共兩個(gè)車(chē)輪，當(dāng)對(duì)前輪施以驅(qū)動(dòng)力，那么傳動(dòng)系統(tǒng)將與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的沖突。所以，克服這個(gè)難題是兩輪驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)面世的關(guān)鍵

　　兩輪驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)的問(wèn)題在1985年就開(kāi)始熱議，當(dāng)時(shí)的爬山賽和越野賽對(duì)于兩輪驅(qū)動(dòng)的摩托車(chē)有說(shuō)不出的渴望，如果兩輪驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)能在當(dāng)時(shí)使用，勢(shì)必是比賽結(jié)果一遍倒，所以當(dāng)時(shí)許多國(guó)家都近乎瘋狂的研究著

　　Ohlins成功創(chuàng)造二傳，但是供求關(guān)系好。雅馬哈早在80年代末便著手兩輪驅(qū)動(dòng)計(jì)劃，到了90年代初他找上Ohlins合作開(kāi)發(fā)，當(dāng)時(shí)研發(fā)是挺成功的，不過(guò)礙于需求量低，該計(jì)劃再度沉寂

　　你不難想象為何越野車(chē)對(duì)于兩輪驅(qū)動(dòng)的迫切需要性，但是你可能就不清楚在跑車(chē)上為何需要二輪傳動(dòng)。事實(shí)上摩托車(chē)引擎的出力在輪胎與地面接觸時(shí)多少會(huì)有打滑動(dòng)的現(xiàn)象，在時(shí)速80km/h約有0.5%的打滑現(xiàn)象，動(dòng)力因此流失，而到了時(shí)速200km/h時(shí)，打滑便會(huì)上升10倍，成為5%

　　兩輪驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)能在店里面購(gòu)買(mǎi)嗎？能！但是大排摩托車(chē)的價(jià)格仍然高昂，兩輪驅(qū)動(dòng)在經(jīng)濟(jì)過(guò)小的情況下，并無(wú)法透過(guò)巨大的產(chǎn)量讓價(jià)格降低