新車分為標準版Triple S和Triple R兩個版本。R版車身兩側(cè)有有輕量化的Carbon fibre組件和高規(guī)格的前后Ohlins避震。除此之外，轉(zhuǎn)向把手夾座、尾搖臂的樞軸蓋和后輪蓋，都是采用鍛造成型。
要快速分辨S版和R版，除了看是否Ohlins避震之外，也可以看座墊、副車架和輪圈。R版的座墊有紅線，紅色副車架，輪圈周邊也涂上紅漆。

　　香港的電自行車迷頗為兩極化，買平車的人會斤斤算爆，買貴車的人則會買最貴那款。所以文偉今次引入到港的新款Speed Triple 1050，當然是貴價R版。
Triumph Speed Triple由955升級至1050，是2005年的事。當年Speed Triple全面轉(zhuǎn)款，采用全新1050cc直三水冷機器，絕對是Triumph當年大翻身得力之作。

　　其后在08年Speed Triple 1050有改良版，針對一些細微沙石位作出改良。其后Triumph推出更輕巧，價錢更便宜的Street Triple 675，更受年輕一輩車迷歡迎，Street Triple 1050的光芒被Speed Triple 675嚴重掩蓋多年。

　　但世事總會輪流轉(zhuǎn)，當那批Street Triple 675的車主們，開始覺得中量級機器始終要保持高轉(zhuǎn)數(shù)才有力氣，思量著大排氣機器的低扭輸出時，Speed Triple 1050又再高調(diào)回歸了。

　　新車的尾胎呎吋由180增加至190/55-17。尾煞車碟呎吋也由220mm增大至255mm。座高也由815mm增高至825mm。因為多了電子系統(tǒng)，車身干重由189kg增加至192kg。

　　新舊Speed Triple 1050的引擎壓縮比有輕微分別，舊車是12.0:1，新車是12.25:1。峰值馬力由132ps增加至140ps，但所需轉(zhuǎn)數(shù)也輕微增加了250轉(zhuǎn)至9500rpm。最大扭力由10.71kg-m增加至11.42kg-m，所需轉(zhuǎn)數(shù)也輕微增加了330轉(zhuǎn)至7880rpm。

　　1050三缸機器低轉(zhuǎn)的短距離“寸勁”爆發(fā)，反應直接的Brembo卡鉗、都是穿梳鬧市、見車攝車的本錢。周遭的人也許很討厭這種駕駛態(tài)度，但只要他們有機會沉醉在這份馬力當中時，相信也會樂此不疲呢。

　　2016 Triumph Speed Triple R規(guī)格表
引擎形式 四沖水冷DOHC并列三汽缸 12活瓣
缸徑 x 沖程 79.0 mm x 71.4 mm
壓縮比：12.25 : 1
排氣量：1,050 cc
最高馬力：140ps/9,500rpm
最大扭力：11.42kg-m/7,850rpm
車架形式：鋁合金車架配鋁合金單搖臂
傳動系統(tǒng)：濕式多片Slip Assist 6前速鏈傳動
燃油供應：多點式電子燃油噴注系統(tǒng)
前傾角( R)：22.9°
拖曳距(T)：91.3mm
前懸掛系統(tǒng)：Ohlins 43mm NIX30倒叉，全功能調(diào)較、120mm行程
后懸掛系統(tǒng)：Ohlins TTX36孖樽單筒油壓避震，全功能調(diào)較、130mm行程
輪胎(前)：120/70 - ZR17
輪胎(后)：190/55 - ZR17
前掣動：2 x 320mm煞車碟配Brembo單件徑向式制動卡鉗 (ABS可開關)
后掣動：255mm單碟配Nissin雙活塞掣動卡鉗
長x闊x高：2115 x 780 x 1070mm
軸距：1429mm
最低離地距：165mm
座高：825mm
干重：192kg
油缸容量：15.5升