將跑車的大包圍脫下，然后換上爬雞的闊軑把、改用短身的消聲器、加裝肚兜及換上大圓燈，這是現(xiàn)代Street Fighter的基本元素。過去，騎士都是采用日本大包圍跑車改裝Street Fighter；1994年，Triumph乘著NK興起之勢，推出Street Fighter風格的Speed Triple，事實上編者認為外型更貼近當年標榜簡約的NK車。經過22年進化，新款2016 Triumph Speed Triple R的裝備與新世代高科技NK街車看齊。

英國是上世紀30-60年代電單車王國，當年Triumph的地位舉足輕重，70年代后卻被自己輕視的日本車廠打敗。經歷連串工潮影響及多番易手，Triumph在90年代終于喘定下來，第一代Speed Triple也在1994年誕生，她是Triumph翻生后其中一款三缸引擎名作。1998年，全新改款的Speed Triple面世，雖然三缸引擎維持885cc，但使用電子燃油噴注，還有新設計像昆蟲的孖圓電鍍大燈別樹一格，從此成為Speed Triple獨有特徵，新車進一步確定Street Fighter地位。

隨著公升級NK車日漸流行，Triumph也在2005年推出第4代Speed Triple，排氣量也由舊款885cc升級至1050cc。廠方為了給市場新鮮感，2011年新版冒險改用嶄新的雙菱型大燈，雖然新車沿用直列3缸引擎，但馬力已提升至135匹，其余裝備同樣得到提升。

近年的NK車越來越Superbike化，馬力不斷暴漲，然而Triumph Speed Triple并非在馬力方面著墨，工程師看準直列3汽缸引擎的纖巧優(yōu)點，致力提升車輛的暢順油門反應及靈活操控性能。最近，全新2016 Triumph Speed Triple R版抵港，雖然驟眼看與上一代相似，但車身很多細節(jié)有新設計，1050cc的直列3汽缸引擎同樣獲得大幅改良，據廠方資料顯示，引擎的燃燒室、引擎盤頂、曲軸及活塞等超過100件部件經過重新設計，配合新設計的風鼓、進氣歧管及死氣喉，使低、中及高轉馬力輸出更平均及強勁。

今代Triumph Speed Triple R改用電子油門后，廠方能夠把現(xiàn)時頂尖電子功能加入新車上，例如提供5個馬力模式供騎士選擇，包括Road(街道)、Rain(濕地)、Sport(運動)、Track(賽道)及自定，當然還有減低尾輪打滑的循跡系統(tǒng)及ABS防鎖死煞車系統(tǒng)。

Triumph Speed Triple R沿用鋁合金雙翼梁車架，但環(huán)抱引擎頂的部位采用圓管型設計，這成為車輛特色之一。兩盞菱形大燈同樣是Triumph Speed Triple R的重要標記，新設計的造型改以較圓渾的外觀。避震方面，前叉是一對高級43mm Ohlins NIX30，擁有全方位調校功能，而尾避震是Ohlins TTX36 RSU，同樣擁有全方位調校功能。煞車系統(tǒng)同樣采用頂級裝備，前掣動是一對Brembo monobloc 4活塞煞車卡鉗配一對320mm浮動煞車碟，尾是Nissin 2活塞煞車卡鉗配255mm煞車碟。