起源追溯到二戰(zhàn)后，創(chuàng)始人 Alberto Beggio 在諾阿萊開了間腳踏車生產(chǎn)工廠。由于生產(chǎn)水平相當(dāng)卓越因此工廠規(guī)模日漸擴(kuò)大，不久后成為了一家合資公司。Alberto Beggio 的兒子 IvanoBeggio 于 1968 年加入公司與父親共同經(jīng)營，但 Ivano 對(duì)腳踏車興致缺缺，因此有了更大的想法，便同幾位工人開始著手打造 Aprilia 第一臺(tái)金藍(lán)配色 50cc 的原型車。總攬大權(quán)接掌公司大小事務(wù)后，將公司的產(chǎn)線融合在一起并導(dǎo)向成為摩托車研究開發(fā)的公司。
第一批的 Aprilia 摩托車的訴求是經(jīng)濟(jì)、輕量并且好操控，適合各種年齡層和男女老少。而當(dāng)時(shí)有三種車款分別名為 Colibri、Daniela 和Packi，這三種車款在當(dāng)時(shí)的歐洲市場(chǎng)擁有很好的市占率和銷量。
只是 Ivano 對(duì)摩托車的詮釋不因此而滿足和停止，漸漸的他帶領(lǐng)了這個(gè)品牌往性能車的方向前進(jìn)。 至此，在 1970 年發(fā)表了使 Aprilia 發(fā)揚(yáng)光大的代表作，Scarabeo 越野車。 當(dāng)時(shí)熱衷越野車賽事和喜愛性能車的消費(fèi)者均為之瘋狂，并且?guī)?dòng)了小排氣量越野車的風(fēng)潮。為了滿足不同的需求和消費(fèi)者以及提供更多選擇性，在 1970 年末期時(shí) Scarabeo 已經(jīng)區(qū)分為兩個(gè)排氣量分別為 50cc 和 125cc，并已擁有數(shù)種不同的彩繪版本，創(chuàng)造出顛覆傳統(tǒng)的獨(dú)特美學(xué)、Aprilia 自己的風(fēng)格。
在 1974 年發(fā)表了第一輛競(jìng)技越野車，并且開始緊鑼密鼓的布署參加越野車錦標(biāo)賽。在接下來幾年的努力以及經(jīng)驗(yàn)中，很快地在 1977 年于意大利越野摩托錦標(biāo)賽中拿下了 125 cc 組及 250 cc 組的第一座冠軍，也逐漸在各賽事中嶄露頭角并名聲大噪，但 Aprilia 并沒有因?yàn)檫@個(gè)重大的突破之后而沾沾自喜，反而不滿足于現(xiàn)況并開始悄悄地準(zhǔn)備將伸向世界級(jí)的摩托車錦標(biāo)賽殿堂 – MotoGP。
在 1985 年 Aprilia 正式加入世界級(jí)的殿堂 MotoGP，并展現(xiàn)了過人的決心和驚艷的實(shí)力，并領(lǐng)導(dǎo)出許多天才冠軍車手如Biaggi, Capirossi, Gramigni, Locatelli, Sakata, Rossi, Poggiali 以及 Lorenzo 等車手。在 1999 年也開始活躍于 WSBK 的賽事中，而直到今天都一直在賽道上持續(xù)貫徹著 Aprilia 對(duì)摩托車的熱情。
而賽事對(duì)于 Aprilia 并不僅是單單比賽這么簡(jiǎn)單， Aprilia將研發(fā)的最新科技和技術(shù)給賽道上的車手實(shí)地測(cè)試，經(jīng)過激烈的操駕所得的數(shù)據(jù)于賽事后分析、解讀，并把專業(yè)的賽道技術(shù)轉(zhuǎn)移到市售車上。因此給予了Aprilia 是為了競(jìng)賽而生的聲譽(yù)。
在上世紀(jì) 90 年代因應(yīng)市場(chǎng)需求開始研發(fā)城市通勤車款，設(shè)計(jì)一向創(chuàng)新大膽的Aprilia 推出了第一款市區(qū)用的速克達(dá)Amico。 伴隨著品牌產(chǎn)品線的范圍逐漸擴(kuò)大并倚靠先進(jìn)的科技技術(shù)，Aprilia 的車款在電子控制系統(tǒng)和安全性上不斷求精求變。以 SHIVER 750 這款車為例，是第一臺(tái)使用 Ride by Wire 電子油門的車款；而 MANA 850 系列則是全車系中第一款使用 DCT 變速裝置系統(tǒng)的多功能車款。Aprilia 速克達(dá)車款也保住了品牌的血統(tǒng)，擁有著高度安全的 ABS 和 ATC 科技配備、和速克達(dá)最大的動(dòng)力。創(chuàng)造了速克達(dá)界的猛獸、拿下羊皇之稱。
而當(dāng)然不能忘記提到的，是 Aprilia 絕不妥協(xié)的高性能車中的越野車系。致力于高性能以及高度可玩性、樂趣而生的 Dorsoduro 車系搭載了義式的90度夾角V型雙缸的內(nèi)燃機(jī)引擎，分為重量級(jí) 1200 cc 和中量級(jí) 750 cc。為了安全性加入的電子控制單元并排除了其他車廠無法在原始操控性能和電控單元做出平衡的弱點(diǎn)，締造了高度安全并且同樣具有極致騎乘樂趣的新體驗(yàn) - Dorsoduro 車系。
一直到近年 Aprilia 引以為傲的 RSV4 證明了品牌的價(jià)值和打破常規(guī)獨(dú)特性。 RSV4 搭載 1000cc 的 65度V型四缸、從車身使用車界規(guī)格等級(jí)最高的配備、并且擁有Aprilia 的科技技術(shù)、在賽事上耀眼的成績(jī)，以優(yōu)越的性能取向完整呈現(xiàn)。并且完完整整地將賽道上的性能帶到市售車上，符合人性的產(chǎn)品主軸和致力于騎士最佳騎乘體驗(yàn)的 決心是 Aprilia 成功的關(guān)鍵。
意大利諾阿萊的賽車部門持續(xù)的努力，使得 Aprilia 在賽事上總共獲得了 54 個(gè)冠軍頭銜，38 個(gè)道路賽事、7個(gè) SBK 賽事以及 9 個(gè)越野摩托賽事、且持續(xù)增加中······
