多功能車款，可說(shuō)是橫跨越野車與街車的全方面車款，對(duì)于各種地形與道路都能從容對(duì)付，各大車廠在這塊區(qū)域上都有驕傲產(chǎn)品推出，已經(jīng)超過(guò) 110 年歷史的 Triumph 凱旋重機(jī)，當(dāng)然也不會(huì)放過(guò)這塊市場(chǎng)，以最自豪直列三缸引擎，加上新設(shè)計(jì)車體造型，并保有凱旋雙燈特色，打造出全方位多功能悍虎 Tiger 系列車款；這次要介紹的正是 Tiger 800 XRx 版本，比起 Tiger 800 XR 有諸多項(xiàng)目提升，總排氣量為 800c.c.，最大馬力與扭力分別是 95ps 與 79Nm，配備長(zhǎng)懸吊與全新電子控制系統(tǒng)，包含可選擇式 ABS、循跡系統(tǒng) TTC，以及三段動(dòng)力可調(diào)，打造出全方位英式多功能車。
凱旋車系身為英國(guó)最大的機(jī)車制造廠商，齊下許多車款均是車友們非常深刻回憶，如 Bonneville 系列，又或者是 Speed Triple 在電影上的曝光，讓人看得過(guò)目不忘，而凱旋全新推出的 Tiger 系列多功能車，源自于比較近期 1981 年開(kāi)始的 Tiger Trail 轉(zhuǎn)變而成，經(jīng)過(guò)多年演進(jìn)，2010 年正式推出 Tiger 800，配備上不同又細(xì)分許多版本，我們這次介紹的就是屬于多功能車配備等級(jí)，也曾在最近電影‘全面攻占：倫敦救援’中出現(xiàn)于追逐場(chǎng)景內(nèi)的 2015 Tiger 800 XRx！
Triumph Tiger 800 XRx 是 Tiger 800 中能夠兼具市區(qū)騎乘以及輕中度越野之款式，配備前 19 吋后輪 17 吋，就騎乘特性、操控性與配備方便程度來(lái)說(shuō)，都屬于凱旋車款近期不錯(cuò)選擇。
Triumph Tiger 800 XRx 是小編首次騎到三缸的多功能車車款，以往只騎過(guò) V 缸與水平對(duì)臥雙缸多功能車，對(duì)于凱旋的三缸保有雙缸扭力與四缸延伸性非常好奇，雖然在上次 Street Triple 675R 體會(huì)過(guò)，但還是很好奇若將這類引擎裝于多功能車上又會(huì)是怎樣光景，好在這次試駕機(jī)會(huì)中體驗(yàn)到 Tiger 800 XRx 特殊之處，有別于雙缸車種，Tiger 800 XRx 可以輸出很線性的扭力，對(duì)于操控方面非常有幫助，引擎配備多段電控可調(diào)動(dòng)力模式，讓 Tiger 800 XRx 于市區(qū)或者高架以及像是騎往鶯子嶺碑的路上，都能找到對(duì)應(yīng)的動(dòng)力輸出感受。
在公路上，出乎意料的反而是 RIDER 動(dòng)力模式并設(shè)定供油曲線為 SPORT 會(huì)得到最好的油門回饋感受，不論是加速或者中高轉(zhuǎn)速方面都有很棒的反應(yīng)，不過(guò)油耗也會(huì)跟著提升，其它的動(dòng)力模式相對(duì)來(lái)說(shuō)在干燥的公路上表現(xiàn)就比較沉穩(wěn)些，另外就是雖然前輪配備雙碟煞，但卡鉗力道與煞車感受不太容易抓取，所以騎得太快時(shí)想重煞會(huì)覺(jué)得力量可以再加強(qiáng)。
車輛靈活性部分，三缸車款有著重心集中，低轉(zhuǎn)較四缸更有扭力之優(yōu)勢(shì)，所以不論進(jìn)出彎都很順暢，Showa 前倒叉支撐性足夠，若是能配備預(yù)載等功能調(diào)整應(yīng)該會(huì)更棒，出彎后油門依照開(kāi)度線性提供動(dòng)力，不會(huì)有出彎車體不穩(wěn)定的感受，后避震器在這方面也有不錯(cuò)穩(wěn)定效果。
乘坐舒適性方面，Tiger 800 XRx 坐墊舒適度非常具有包復(fù)性，腳部能自然夾持油箱，把手姿勢(shì)很自然，不論是想要在公路騎乘或是輕度越野，都能得心應(yīng)手，雙腳角度長(zhǎng)途期程也不太容易痠痛，高速時(shí)風(fēng)鏡及把手護(hù)弓提升舒適度，試車當(dāng)天還遭遇到午后雷陣雨，把手護(hù)弓真能減輕許多被雨滴打到的疼痛。
整體來(lái)說(shuō)，三缸引擎多功能車是首次嘗試，但帶來(lái)的騎乘體驗(yàn)是非常有趣且容易操控的，對(duì)于初入多功能車，又需要一些比較偏向公路適用的全方面車種需求，Tiger 800 XRx 是能給予如此表現(xiàn)，油門的靈活度、車身反應(yīng)、騎乘姿勢(shì)等都不錯(cuò)，唯獨(dú)煞車系統(tǒng)小編認(rèn)為并不是不夠用，而是可以再提升一些獲得更好的手感及制動(dòng)力道，也許未來(lái)改款會(huì)加入，現(xiàn)階段就只可惜在這點(diǎn)。
全方面的 Tiger 800 XRx 的確是凱旋近期多功能車車款中非常具有特色，長(zhǎng)行程懸吊吸收不少臺(tái)灣路面的碎震與緩沖大坑洞，動(dòng)力模式可調(diào)整以及諸多電子配備均可改變?cè)O(shè)定值，本身就可進(jìn)行輕中度越野，三缸引擎能輸出平順的扭力范圍，想要更多配備原廠也可以進(jìn)行選配，例如加溫把手或者側(cè)箱與后箱等，凱旋均有推出對(duì)應(yīng)套件，讓每一輛 Tiger 800 XRx 都能塑造出符合車主需求的多功能車，只希望未來(lái)不單只有 Tiger 800 XRx，連更大排氣量的 Explorer 也能引進(jìn)，這樣對(duì)于 800 級(jí)距車款還不滿足的車友們，就有升級(jí)目標(biāo)
