美國MTT公司（Marine Turbine Technology）最新推出2008款Y2K渦輪噴氣式超級摩托車具有超級強勁的加速性能，甚至可與L-39噴氣式戰(zhàn)斗機一比高下，并贏得了陸地上的“噴氣機”，公路上的“航空母艦”等眾多美譽。

2008款Y2K具有大于400km/h的最高車速，但是符合歐美等大多數國家的交通法規(guī)，完全可以上路行駛；更為重要的是，Y2K不是代步工具，絕大多數人不具備騎乘能力，只有那些已經具有超級摩托車賽車騎乘經驗的頂尖高手，并通過適當地技巧訓練后，才能充分享受Y2K帶來的無窮樂趣。

2008款Y2K直接應用MTT公司設計生產的阿里遜（Allison）250渦輪發(fā)動機。只要起動發(fā)動機，排氣管內馬上涌出雄渾有力的排氣聲浪，洶涌的動力噴薄而出。2000r/min時可爆發(fā)出575.8Nm的強大轉矩；5200r/min時可釋放出238.6kW的驚人的功率，而發(fā)動機質量卻只有60.75kg，作為全世界量產摩托車中是動力最強大的發(fā)動機，已經榮獲吉尼斯世界紀錄。

盡管2008款Y2K整車干質量高達226.8kg，但其裝備的動力心臟卻是直接用來推動貝爾直升機和勞斯萊斯C18高級轎車用的發(fā)動機。一架貝爾直升機裝載6名全副武裝的軍人后，質量超過2268kg；一輛滿載的勞斯萊斯C18的質量至少1500kg，不難看出Y2K的質量僅為貝爾直升機的1/10，勞斯萊斯C18的1/7，因此Y2K的比功率達到了令人瞠目結舌的1.052kW/kg，比轉矩達到了令人眩暈的2.54Nm/kg，是貝爾直升機的10倍，是勞斯萊斯C18的7倍以上。顯而易見，讓Y2K跑到400km/h以上也是綽綽有余的。事實上，Y2K的最高車速還可以提升不少。

Kawasaki H2R

美日對決Y2K對比川崎H2R？誰勝誰負？Kawasaki最新跑車采用Supercharger機械增壓設計來提升馬力。可以見到車身采用夸張的擾流設計，也是Kawasaki首次在超跑身上采用編織車鋼管車架。新車分為賽道版H2R和街道版H2。H2R采用水冷直四一公升級998cc機器，搭載川崎自家研發(fā)的機械增壓裝置，令馬力超越310ps。根據外國試車消息，H2R極速輕松超越330km/h。H2街道版的排氣喉體積較大，車尾也多了車牌架，馬力“只有”200ps。Kawasaki綜合川崎集團的航空及其他相關機械技術，把機械增壓技術重新移植在摩托車身上，全程不假外求，百份百日本川崎技術。998cc直四機器配置機械增壓之后，馬力輕易突破300ps。考慮到各國安全法例和實際街道情況，這個project一分為二，賽道版H2R可以盡情發(fā)揮這臺引擎的潛質。而街道版H2則著重現實和法規(guī)的實際情況。

MTT Y2K 發(fā)動機

Kawasaki H2R發(fā)動機

當美國頂級技術對上東瀛頂級技術之后結果會是怎樣呢？真希望有土豪節(jié)目組做個測試！