近幾年來的摩托車界，復古儼然成為了一種潮流，各大廠商都推出了各自的復古風格車型，作為國內復古車領域的佼佼者，鑫源摩托攜400系列復古車在摩博會打響了第一炮，“國棍”收獲了一大批忠實擁躉。顯然鑫源摩托并不滿足于現(xiàn)狀，他們深知“復古”不僅僅是重現(xiàn)經(jīng)典，更應該用現(xiàn)代審美去重構昔日的經(jīng)典，那么如何將“復古”與“前衛(wèi)”這兩個看似矛盾的命題呈現(xiàn)在一輛摩托車上？米蘭440就是鑫源摩托給出的第一份答卷。

兩年前鑫源摩托收購意大利經(jīng)典品牌SWM，同時收購了BMW旗下位于意大利米蘭的生產(chǎn)基地，并新建了摩托車研發(fā)中心，將歐洲先進的技術和人才資源收入囊中，以此為基礎迅速展開了新產(chǎn)品的研發(fā)計劃，并購完成后的第一項產(chǎn)品計劃中就包括了這輛MILANO 440，沒錯，這是一輛從頭到尾由意大利團隊操刀設計的摩托車。

MILANO即意大利時尚之都米蘭，也是SWM品牌誕生之地，以米蘭為名，意在體現(xiàn)這輛車即是經(jīng)典的回歸，同時也是新的開始。在官方給出的產(chǎn)品定位中，也并未將米蘭440定義成“復古車”，而是“古典風格的現(xiàn)代街車”，聽起來有點不明所以，看到車以后便不難理解為何這樣定義。

在我們一般的印象中，復古車的外觀應該是圓潤的、樸實的，而現(xiàn)代街車應該是犀利的、充滿線條感的，米蘭440的造型恰好融入了兩者的特質，充分利用幾何原理將油箱設計成了一個棱角分明的形狀，容量高達22升的超大油箱以最佳角度鑲嵌在車架上，無半點突兀感。尾部也被設計成一個弧面的三角形狀，頂端鑲嵌著三角形的尾燈，尾燈亮起時，整個車尾瞬間就有了一種美妙的立體感。

在機動車設計領域，“腰線”的重要性不言而喻，腰線是整個車身的光線反射點的集合，腰線的設置決定了整車的最終視覺效果是否協(xié)調，而大多數(shù)國內廠商并無此概念，這里意大利設計團隊帶來的米蘭440給我們做出了優(yōu)秀示范。

配色方面，據(jù)悉米蘭440將推出兩種顏色，分別是古銅和橄欖綠，在摩托車上這兩種顏色比較少見，實際涂裝效果倒出奇的好，如圖片中的古銅版本，亞光漆面非常有質感，在燈光的照射下呈現(xiàn)出漂亮的效果。

在配置方面，鑫源摩托米蘭440同樣體現(xiàn)了古典與現(xiàn)代的融合，圓燈型鹵素大燈配LED轉向燈、鋼絲圈配前后120/150的超寬公路胎、帶液晶顯示區(qū)的雙筒指針儀表、上揚的雙不銹鋼消聲器.......這種混搭的設定卻沒有一絲不協(xié)調感。在關乎騎行體驗的重要部件上，米蘭440可謂十分厚道，前減震是由FASTACE提供的阻尼可調式倒置減震，后雙氣囊減震同樣可調，最為驚喜的是搭配了世界頂級制動器品牌BREMBO提供的碟剎，不用懷疑，其制動效果和手感都是一流中的一流，資深車友都知道這樣一套制動價格不菲，裝配到這樣一輛兩萬元級國內車型上更是首次。

米蘭440的發(fā)動機源自于那顆熟悉的400大單缸發(fā)動機，排量被加大到445ml，隨之而來的是功率和扭矩的明顯提升，不僅如此，變速箱和齒速比經(jīng)過重新調校后變得更加細膩順暢，增加油冷散熱器，散熱片面積加大，箱體外觀也經(jīng)過重新設計，變得更加圓潤飽滿。這樣一顆發(fā)動機用在這里其實是非常合適的，單缸大排量發(fā)動機獨有的節(jié)奏感和大扭矩動力輸出本身就是一種經(jīng)典元素的體現(xiàn)，還有一個優(yōu)點就是使用和維護的便利性，搭配電噴系統(tǒng)油耗應該在4升百公里左右，22升油箱意味著這輛車的續(xù)航可以達到500KM左右，不過以這輛車的坐姿來看一次性騎個幾百公里估計也會蠻累的。

最后補充一點，想要載人的朋友大可不必擔心，米蘭440出廠附帶雙座座鞍，不過裝上雙座，性感的尾部就沒有了，算是一個小小的遺憾。

以上就是一些關于米蘭440 的信息，無論從外觀還是配置上都稱得上誠意十足，最關鍵的是足夠個性，目前國內都找不到跟他定位相似的車型，該車已經(jīng)在歐洲銷售了一段時間，從國外車友的反饋來看，好評占了絕大部分，不知國內車友們是否能接受這種風格呢？