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摩托車行業青春不在,到了“中年危機”?

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-02-14  來源:摩托車行情  瀏覽次數:3229
 近年,摩托車行業提出了一個詞語:摩托車行業的中年危機。

不管是從摩托車的產銷量還是從摩托車消費群體的年齡,還是從摩托車這項交通工具的實際應用率,擺明了:摩托車已經不再風華正茂,而是一系列的問題開始伴隨著摩托車出現,那么到底是“中年危機”還是“光武中興”呢?

中國摩托車到了2017年,已經開始被邊緣化了,摩托車人群轉移到汽車人群,摩托車俱樂部風光不再,就連前幾年如火如荼的摩旅活動也漸漸冷卻下來,仿佛人到中年,興趣愛好轉移了,精力也不那么充沛了,談起摩托車像是個過期的話題。

主力軍步入中年,上有老下有小

從摩托車消費人員的年齡層次的角度看,很多摩托車愛好者到了中年之后,就慢慢遠離脫離摩托車了,中年摩托車消費者成為一個斷層,反而是年輕一代與50歲以上的老摩友還活躍在摩托車活動與騎行的一線。

從世界摩托車消費趨勢來看,中年消費者對于摩托車的冷淡是一個普遍的現象,原因當然不復雜,中年人群肩負著工作與生活重擔,精力與時間有限。懂摩托車的人都知道摩托車是心肝,而忙碌的生活與摩托車很多時候會變成兩難的選擇。即使再不愿意,還是有很多人慢慢淡出摩托車圈子,這就是摩托車消費的中年危機。

摩托車消費群體,后繼無人不成氣候

摩托車大致可以分為交通工具使用者和摩托車本體愛好者。就交通工具而言,隨著國家經濟的快速發展,加之國家禁摩政策的限制,摩托車消費群體正在不斷的流失。

加之社會觀念的影響,大多數的年輕人更加熱衷于四輪汽車,生活水平的提高在當下物欲橫流的社會變得更加的“偽現實”,汽車成為現在年輕人消費觀念中的必需品。對于目前的中國而言,交通代步工具之外,汽車更承擔了一種面子,攀比與虛榮促成了汽車的快速發展,而摩托車的受眾正在被邊緣化。

禁摩政策繼續施行,等待解封難度大

如今,不少城市對與摩托車的印象仍然不好,日漸擁擠的城市生活讓道路越來越堵塞,摩托車在一定程度上有利于緩解汽車的擁堵,但是卻因為摩托車交通規范性管理缺失,造成摩托車違規行為較多,這也是解封難度大的原因。

加之,傳統燃油禁售時間表的推進,消費者對電動摩托車到底會不會買賬依然是個未知數,政策難題似乎才是摩托車行業最難突破的瓶頸。

 
 
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