北京時間1月28日，經過為期兩天的殘酷角逐，2018·中國元謀越野摩托耐力賽終于圓滿落幕，來參賽的小伙伴兒們紛紛高呼：跑得太過癮啦。大家一致認定：這就是云南的“環塔”！這就是中國的“厄茲伯格”！就連賽事主管蘇文敏都坦白道：要不是因為賽道是我設計的怕被人說不公平，我自己都忍不住想上去跑！



今天的SS3果然如蘇文敏所說，風景比昨天還要更美，上午進行的是進口組的比賽，來自元謀本土的元謀鴻銳機車隊的李金林成功奪冠，云南巨人地產波速爾賽車隊的許健豪因為意外摔車損失了一些時間，屈居亞軍，云南車投車行天下車隊的韋達獲得季軍。

下午進行的是國產組和復古組的比賽，國產組的三強分別是楚雄颯野車隊的廖家財，鎮沅摩協車隊的那貴安和李華越野賽車隊的張靖琳。


 

作為云南省汽摩協會的會長，麻俊昆全程參與了這次的比賽，他告訴記者：“元謀政府去年年初就找到我們，說元謀旅游人氣一直不旺，考慮到賽車可以拉動人氣，就有了辦比賽的想法，我們也沒想到土林里面可以辦比賽，來現場看了之后當即就覺得這里可以做成一條中國之最的，不可復制的賽道，賽道挑戰性非常好，背景又是土林，通過比賽把元謀宣傳出去，是一種很好的方式，所以我們就把這個比賽定義為中國最有特色的一個比賽，沒有特色是不能做比賽的。這兩天比賽下來大家都覺得這個比賽非常有挑戰性，它會讓你跑到吐，讓你跑到哭，讓你跑到笑，前十名的車手對整個賽道的掌控都非常好，他們跑起來就會笑，但是后面那些車手，覺得爽但又跑不到終點，就會哭，當時設計這個賽道的時候我和蘇文敏就順著賽道一直走一直走，這次的比賽之所以我會全程跟進，因為蘇文敏都讓我感動了，為了這個比賽他專門跑到國外去學習，我們協會在開理事會的時候我就說道，我們一定要支持這些真正對賽車運動付出的愛好者，我們一定要把他們想到的東西全部發揮出來。”



在麻俊昆看來，這條賽道算是在中國做得最好的，“政府高度重視，參與辦賽的人都是中國水平最高的，包括前來報道的媒體也都是全國最頂級的，來參賽的車手也全都是高手，再加上土林這樣美麗的風景，這么多的要素，讓這個比賽成為了不可復制的。政府信心也很強，今后我們一定會把這個比賽繼續做下去的，不要小看7公里，這7公里的賽道跑下來其實比環塔還累，環塔摩托車最多也就有10臺車左右跑不下來的，但是我們這個比賽有將近一半的車手跑完一圈就跑不動了，足見這條賽道的挑戰性。之前我們已經把東川泥石流越野賽打造成了世界唯一，接下來我們就打算再把這個土林賽道打造成世界唯一的賽道，大家這次跑完比賽之后也承認了它的確就是世界唯一的。”


 

車手們盛贊麥良地土林風景大美、賽道過癮，而元謀騰飛文化旅游公司總經理文繼華則表示：“云南元謀作為人類的發源地之一，相當于我們古老時期的家園，我們歡迎每一位游客朋友們?；丶襾砜纯础?rdquo;并且，當地政府也表示：未來，我們還會將這里打造成一個越野的圣地、賽車的樂園。在車手們看來，元謀此次的賽道，完全就是中國的厄茲伯格和云南的環塔，大家更期待一下次的精彩到來。

大家跑完這場比賽之后都有些意猶未盡，紛紛表示希望還能下次來跑這個比賽，賽事主管蘇文敏也給大家吃了一顆定心丸，他表示這個比賽今后會在元謀一直舉辦下去，“這次的比賽可以說是圓滿成功吧，畢竟所有車手都玩得很開心，今天很多車手都說了，這個比賽是他們跑過最難的，最恐怖的，也是最開心的。好多車手都想來玩，大家玩得過癮，玩得很爽，這就是一個辦賽人最開心的事了。我一直想在中國做一個很專業很規范的耐力賽，耐力賽這種形式車手很喜歡覺得很好玩，但是對觀眾觀賽又很麻煩，場地太大了看起來不方便，讓我也覺得難很累，因為既要建好賽道，又不能破壞元謀這個地方的生態環境，又要讓比賽好看好玩，確實很不容易。總的來說這場比賽我還是比較滿意的，如果滿分是100分的話我覺得能打90分吧，因為有的地方還要學習和改進，還是有一些做的不太好的部分，跟國外的比賽相比還是有一定的差距的。我們都喜歡賽車，就是想把喜歡賽車的人聚到一起，讓大家開開心心地跑比賽。辦比賽其實我最擔心的就是有車手受傷，這次比賽雖然賽道很難，卻沒有出現任何安全問題，連救護車都沒用上，這是最讓我覺得欣慰的一點。這次的比賽有很多人都想來，來的人都玩得那么過癮，他們回去之后一定會跟全國各地喜歡摩托車運動的人分享，再加上我們那么強大的媒體宣傳團隊，可以讓大家了解到比賽的方方面面，沒來的人一定會后悔的。如果不是因為這個賽道是我設計的，我自己都忍不住想上去跑。我相信這個比賽在元謀這個地方會一直辦下去的！”


 

進口組冠軍李金林：這條賽道非常刺激，跑起來也非常舒服，之前我看過厄茲伯格的比賽，我們元謀的這條賽道坡沒有那么大，但是兩條賽道的難度是差不多的。昨天跑完之后我就覺得自己今天的成績還會再往前進，今天我就告訴自己，只要我順利跑出來，成績都會很好的。今天這兩圈我跑得很順，中間也沒有摔過車，第二圈比較難一點，路爛了很多，不過還好，沒有什么影響，拿到這個進口組的冠軍我覺得特別激動，感覺很榮幸，也會覺得這是一個意外的驚喜。今后這個比賽再辦的話，我一定還會再來的！


 

進口組亞軍許健豪：今天總體來說跑得挺好的吧，就是有一點遺憾，開始發車我在第二第三的位置，然后第一圈不久就開始領跑了，領跑到賽段的2/3左右，最后半圈的時候就想著自己還是要把速度提高一點，把昨天的時間追回來，然后在追的過程中有車子阻礙，在下坡的亂石崗的位置也有一些前車在前面擋著，我就想走自己沒走過也沒有別人走過的一條比較難一點的路線，結果通過時有一點點失誤，然后摔了以后，前剎車的油管又爆了，導致后程沒有前剎車，這對下大坡和在林子里跑是非常非常大的一個問題，但是總的來說，我覺得算是比較開心的一場比賽，我這是第一次來到元謀，也是第一次參加這樣高難度的比賽，也算對自己的一種新的挑戰吧！很開心能夠完賽。因為以前我都沒有跑過這么艱難的賽段，它的賽程不是很長，但是賽道的多元性，對車手的要求，會比平時所認知的賽段要難一些。最讓我開心的是能在這場比賽中收獲一些很寶貴的東西，今天在最后一個賽段有一個比較難的坡，有很多的車手被阻礙在那里，等我上去的時候，因為前面有兩臺車擋住了路，有個車手就把自己的車扔了，幫我把車抬了上去，這種精神真的讓我覺得非常感動。
 

復古組冠軍施鴻斌

復古組冠軍施鴻斌：我們云南的土林地貌在整個中國都是很有特色的，能在這里辦比賽是中國越野界的大幸，這次比賽我感覺有三個“最”，賽道最美，賽事組委會組織最嚴密，車手的團結精神和競技精神也是最棒的。我們復古組的這些人以前都是一起跑環塔拉力賽和東川泥石流越野賽的車手，隨著年齡的增長，為了繼承越野摩托車的精神文化，我們選擇了跑復古機車這個組別，復古機車也是我們現在的越野摩托車前期比賽的一種方式，把幾十年前的復古機車拿到這個越野大賽里面來，會讓這個比賽元素更加豐富。本身我也是做賽事的，東川泥石流和礦山越野賽都是我做的，在我看來咱們元謀的這個賽道設計得特別好，節奏感、難度、賽道和自然的結合、觀眾的參與度以及車手們表現出來的競技狀態，多方元素都非常融洽。在我看來這是最難、最有挑戰性的賽道。蘇文敏是中國非常優秀的車手，他從國外帶回來了很多先進的經驗，平時我們也會一起交流辦賽的經驗和心得，接下來我會向蘇文敏老師請教，這次比賽里面有很多好的東西，我也希望能夠借鑒到我辦的比賽里面去。