而本次全新發(fā)表的SV650X，除了擁有原本SV車(chē)系的特點(diǎn)外，在復(fù)古風(fēng)當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)代，更以X Extra的概念，將1970年代的Cafe Racer公路賽車(chē)的元素，完整地呈現(xiàn)在SV650X車(chē)上。鈴木董事長(zhǎng)黃教信表示：鈴木一向以提供高品質(zhì)的世界級(jí)產(chǎn)品給消費(fèi)者，去年開(kāi)始我們已經(jīng)導(dǎo)入多款令人興奮的新機(jī)種，并獲得市場(chǎng)的認(rèn)同及良好的評(píng)價(jià)，近年Cafe Racer復(fù)古風(fēng)潮盛行，甫在去年日本車(chē)展正式發(fā)表的SV650X，在世界車(chē)壇上獲得高度評(píng)價(jià)，鈴木非常重視臺(tái)灣的消費(fèi)者，因此在我們正式導(dǎo)入2018年SV650X以響應(yīng)市場(chǎng)期望，而我們相信擁有SV650X車(chē)主們，相信能充分體驗(yàn)濃濃地Cafe Racer公路賽車(chē)的風(fēng)格與原點(diǎn)的騎士精神。

關(guān)于Cafe Racer的原點(diǎn)，鈴木說(shuō)明：源自英國(guó)的摩托車(chē)文化，1960年代早期，一些摩托車(chē)的狂熱年輕人們喜愛(ài)騎著改裝的摩托車(chē)在沃特福Watford在倫敦London的Busy Bee Cafe及Ace Cafe之間的咖啡廳移動(dòng)，形成了呈現(xiàn)搖滾叛逆并融合當(dāng)代時(shí)尚風(fēng)格的一種特殊次文化，這就是Cafe Racer文化的起源。

而Cafe Racer的摩托車(chē)特征是：輕量化、足夠的動(dòng)力、速度和輕快操控感，外觀則是簡(jiǎn)約配置、細(xì)長(zhǎng)凹陷的油箱、低車(chē)把和單座座位而SV650X也基于相關(guān)的元素進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

鈴木SV650X以1970年代Cafe Racer賽車(chē)造型為起點(diǎn)，圓形大燈罩的曲線與側(cè)飾板巧妙銜接，完美詮釋如Cafe Racer車(chē)身整流罩般的整體外觀，而分離式把手與復(fù)古造型座墊，突顯動(dòng)感與經(jīng)典改裝風(fēng)格，更運(yùn)動(dòng)化的騎姿，能喚起最初CAFE RACER的時(shí)光，另外騎士與后座乘客腳踏桿均采用黑色涂裝，更加深了SV650X呈現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)氣息，油箱徽飾從S標(biāo)志改為鈴木字樣，具體展現(xiàn)鈴木純正的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)，相信消費(fèi)者能體驗(yàn)純正的Cafe Racer風(fēng)潮。

日本原裝進(jìn)口2018年SV650X，采用分離式低手把，并采用預(yù)載可調(diào)整前叉，搭配中置多連桿后避震器，經(jīng)精心調(diào)教懸吊后，能呈現(xiàn)1970年代硬派跑車(chē)風(fēng)格。引擎配置90度V型雙缸引擎，每一汽缸皆采用雙火星塞技術(shù)，能有效提高燃燒效率及動(dòng)力輸出，兼具動(dòng)能與環(huán)保，同時(shí)能輸出76.1PS強(qiáng)勁馬力及充沛的64Nm高扭力，引擎輸出順暢，各轉(zhuǎn)速區(qū)域皆可爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，除兼具低轉(zhuǎn)速高扭力以高轉(zhuǎn)速延伸性外，不規(guī)則間隔的點(diǎn)火，更帶來(lái)獨(dú)特的鼓動(dòng)感，在這樣富含駕馭樂(lè)趣下，卻能展現(xiàn)能源效率一級(jí)油耗的超級(jí)節(jié)能特性，依照國(guó)家機(jī)器腳踏車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)法之測(cè)試結(jié)果，定速耗油量可達(dá)到38.85km/L及市區(qū)耗油量18.64km/L與平均油耗測(cè)試值23.5km/L之絕佳節(jié)能油耗特性。

而在卓越的引擎設(shè)計(jì)方面，包含樹(shù)脂涂層活塞、L型活塞環(huán)，獨(dú)家雙蝴蝶閥噴射系統(tǒng)SDTV，包含多達(dá)10孔的噴油嘴能優(yōu)化燃燒效率，產(chǎn)生順暢的輸出特性兼具省油效果。此外，39mm節(jié)流閥采用專(zhuān)利怠速控制系統(tǒng)（TI-ISC:Throttle body Integrated Idle Speed Control）帶來(lái)順暢的起步和穩(wěn)定的怠速，及鈴木獨(dú)有的低轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)采用內(nèi)置TI-ISC系統(tǒng)節(jié)流閥，無(wú)論在起步或低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，感知轉(zhuǎn)數(shù)、檔位、油門(mén)開(kāi)度搭配離合器開(kāi)閉等信息控制轉(zhuǎn)速，能在起步轉(zhuǎn)速下降、抑或低速行駛，以及回轉(zhuǎn)不易控制轉(zhuǎn)速時(shí)，提高轉(zhuǎn)速以帶來(lái)順暢的控制，搭配底座高790mm的親切設(shè)定，讓騎士能獲得充分的駕馭安心感。

而交錯(cuò)的編織造型車(chē)架，襯托V-TWIN引擎的機(jī)械美感，兼具運(yùn)動(dòng)性能以及車(chē)輛剛性，輕量化的車(chē)重，力與美的絕佳配合，輕松駕馭，操控自如，體驗(yàn)Cafe Racer的感動(dòng)。