首先，在摩托車(chē)的世界里，有一個(gè)大家都默默遵守的規(guī)則——摩托車(chē)作為車(chē)主的私人物品，未經(jīng)同意不允許觸碰，生活中車(chē)友之間出來(lái)交流，能免會(huì)對(duì)其他車(chē)輛感興趣，想要嘗試一把，但是有些車(chē)友不懂摩托車(chē)間的“規(guī)矩”，未經(jīng)車(chē)主同意，就上來(lái)摸摸車(chē)子，捏離合踩剎車(chē)，甚至過(guò)分的直接騎上去，這樣的行為很讓人不舒服。

再次強(qiáng)調(diào)，別人的車(chē)，未經(jīng)同意，禁止亂摸！

當(dāng)你對(duì)別人的車(chē)有了尊重，想進(jìn)階成為老司機(jī)，還有很長(zhǎng)的路要走。

關(guān)于跨騎車(chē)擋位

摩托車(chē)的檔位一般分為國(guó)際檔和循環(huán)檔。所謂國(guó)際檔，顧名思義，就是國(guó)際通用的意思。國(guó)內(nèi)一般俗稱(chēng)一踩四提，通常由4-6個(gè)前進(jìn)檔位和一個(gè)空檔位組成，空擋存于一二檔之間，向下踩到一檔踩無(wú)可踩，向上提到五檔六檔提無(wú)可提...優(yōu)點(diǎn)是比較安全，金城K-cross就是采用國(guó)際檔。另外就是循環(huán)檔，向下一直踩從空擋到一檔到二檔到最高檔然后又回到了空擋，依次循環(huán)，像個(gè)圓圈一樣，這種檔位比較方便，制作工藝簡(jiǎn)單成本低，不過(guò)安全性不如國(guó)際檔位。

騎行中如何換擋

主要就是要掌握好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速之間的關(guān)系，不同的速度需要不同的檔位配合。如果低速高檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提供足夠的扭矩輸出拖動(dòng)車(chē)體，動(dòng)力不足會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛熄火，頓挫，駕駛失控，這種情況叫做拖檔。反之高轉(zhuǎn)速低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況惡劣，動(dòng)能浪費(fèi)，車(chē)速不高還容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，這種情況稱(chēng)之為轟檔。

正確的檔位分配一般為一檔起步，二檔爬坡，三檔慢行，四檔加速，五檔巡航...一般小排量摩托車(chē)的換擋臨界點(diǎn)都在四五千轉(zhuǎn)左右，過(guò)了5000轉(zhuǎn)就不宜在用三檔及以下檔位行駛了。如果分不清多少轉(zhuǎn)速該切入哪種檔位，可以根據(jù)聲音來(lái)判斷。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕柔悅耳聽(tīng)著舒服那就說(shuō)明轉(zhuǎn)速和檔位配合正常合理，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲音難聽(tīng)發(fā)熱嚴(yán)重就說(shuō)明檔位不匹配需要換擋了。

有些車(chē)友在駕駛中提檔或者退檔時(shí)容易犯一個(gè)錯(cuò)誤，就是掐離合后直接換擋不補(bǔ)油。這種習(xí)慣一是比較傷離合和變速箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降換擋后車(chē)輛失去速度導(dǎo)致車(chē)輛頓挫。拉長(zhǎng)鏈條，巨大的轉(zhuǎn)速差甚至可以造成后輪鎖死摔車(chē)。同時(shí)提檔補(bǔ)油提高轉(zhuǎn)速，有利于保持車(chē)速，平穩(wěn)入檔，同時(shí)對(duì)離合變速箱也是一種保護(hù)。

入彎前退檔減速，有些人習(xí)慣于壓彎時(shí)拉離合手柄，這種做法是比較危險(xiǎn)的，會(huì)使車(chē)輛失去牽引力。導(dǎo)致輪胎抓地力不足無(wú)法對(duì)抗離心力打滑。而且入彎前減速退檔可以獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑，有助于平穩(wěn)入彎快速出彎。

上坡不退檔，也是一些人容易犯的錯(cuò)誤。誠(chéng)然加大油門(mén)自然也可以上去，但是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)會(huì)驟然加大，遇到緊急情況時(shí)的牽引力會(huì)大打折扣。還有坡上停車(chē)最好不要掛在空擋上，可以入一檔。尤其是車(chē)重較重的大排量機(jī)車(chē)，滑車(chē)時(shí)人是很難控制得住車(chē)體的，此時(shí)反應(yīng)不夠及時(shí)或者不熟練的人會(huì)手忙腳亂忘記控制剎車(chē)導(dǎo)致摔車(chē)。

養(yǎng)成良好習(xí)慣

有些運(yùn)動(dòng)型跨騎車(chē)的檔桿一般都沒(méi)有后踩聯(lián)動(dòng)腳踏桿。千萬(wàn)不要養(yǎng)成把腳尖放在檔桿之下的習(xí)慣。有時(shí)過(guò)彎側(cè)傾幅度過(guò)大或者遇到障礙物很可能會(huì)傷到腳踝和前腳部，同時(shí)這種姿勢(shì)也容易造成腿部肌肉緊張引起疲勞。

老司機(jī)對(duì)于摩托車(chē)在各種復(fù)雜道路上的騎行技巧

成為老司機(jī)，不僅要有成熟的駕駛技術(shù)，還要對(duì)騎行中需要注意的問(wèn)題有深入的了解，這樣才可以提前預(yù)知危險(xiǎn)，安全騎行。

1、道路上的導(dǎo)向箭頭標(biāo)志非常的滑，提前減速繞開(kāi)它，如無(wú)法繞開(kāi)就在駛?cè)胨八砷_(kāi)剎車(chē)。

2、堵車(chē)或等綠燈時(shí)時(shí)，不要離前車(chē)太近，與它要保持至少一個(gè)摩托車(chē)的距離，也不要占據(jù)道路的中央，而是與前車(chē)的左側(cè)車(chē)輪保持平行，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路上的坑、油污、水洼等。

3、摩托車(chē)的體積小，進(jìn)入汽車(chē)尤其是大型汽車(chē)盲區(qū)的可能性更大，在車(chē)流中一定要選擇容易被其他司機(jī)發(fā)現(xiàn)的地方行駛。

4、不要緊緊地跟在公交車(chē)或大卡車(chē)的后面，尤其是在過(guò)十字路口時(shí)，對(duì)向左轉(zhuǎn)彎的車(chē)會(huì)對(duì)你造成很大的危險(xiǎn)。遇到你的前面有公交車(chē)或大卡車(chē)，要么變換車(chē)道，要么與它保持足夠的車(chē)距。

5、在擁擠的、快速移動(dòng)的車(chē)流中，把手指放在剎車(chē)桿上，靠近車(chē)道的左側(cè)行駛，重要的不是看你前面汽車(chē)的剎車(chē)燈，而是看它前邊幾輛車(chē)的動(dòng)向，見(jiàn)他們的剎車(chē)燈亮起，你也要輕捏剎車(chē)桿，提醒后車(chē)注意。

6、看到“修路”或“道路不平”的標(biāo)志時(shí)，一定要減速慢行，注意觀(guān)察散落的砂石，尤其是柏油路面被截?cái)嗪蟪霈F(xiàn)的臺(tái)階，它會(huì)讓你摔車(chē)，盡可能垂直地慢速通過(guò)這個(gè)臺(tái)階。

7、夜間遇對(duì)向車(chē)沒(méi)變換近光燈時(shí)，把你的目光轉(zhuǎn)向你左側(cè)或右側(cè)的的車(chē)道分隔線(xiàn)，用余光觀(guān)察路況，防止目眩。

8、在郊外有動(dòng)物出沒(méi)的地方，一定要隨時(shí)準(zhǔn)備剎車(chē)，并防備路面可能出現(xiàn)的礫石或潮濕的落葉。

9、過(guò)彎技術(shù)不好去山路壓彎，會(huì)出現(xiàn)大的麻煩，你可能越過(guò)中線(xiàn)而出現(xiàn)在對(duì)向的車(chē)道中。要不斷地提高自己的過(guò)彎技術(shù)，過(guò)右彎時(shí)，要貼近中線(xiàn)，在傾斜摩托車(chē)前松開(kāi)剎車(chē)，視線(xiàn)要朝著你要去的方向。采用推把的方法入彎，入彎后要打開(kāi)一點(diǎn)兒油門(mén)。