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汽車摩托車市場保有量對比,難怪國產摩托車生存艱難!

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-12-06  來源:摩幫幫主  瀏覽次數:1468
核心提示:近日,公安部交通管理局發布統計數據顯示,2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛,機動車保有量已達3.27億輛,其中汽車2.4億輛,
近日,公安部交通管理局發布統計數據顯示,2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛,機動車保有量已達3.27億輛,其中汽車2.4億輛,小型載客汽車首次突破2億輛;機動車駕駛人達4.09億人,其中汽車駕駛人3.69億人。

汽車摩托車市場保有量對比,難怪國產摩托車生存艱難!

截至2018年底,全國汽車保有量達2.4億輛,比2017年增加2285萬輛,增長10.51%。摩托車保有量達8700萬輛,比2017年的8200萬輛增加了500萬輛,增長率6%。而根據汽摩協會統計數據,2018年中國摩托車內銷有700多萬輛,與公安統計數據產生200萬輛的出入,說明有200萬輛摩托車尚未掛牌。而考慮到每年都有五分一的摩托車沒有掛牌,根據目前中國公安部數據,中國的摩托車保有量8700萬輛,可以推算出中國實際的摩托車保有量(含未掛牌)達1.08億輛。

汽車摩托車市場保有量對比,難怪國產摩托車生存艱難!

 

從公安部發布的數據中,我們可以讀出如下信息:

1、汽車銷量的崛起,包含電動兩輪、電動三輪、電動車四輪等代步工具的多樣化,導致摩托車市場空間被擠壓,摩托車市場銷量下滑是必然。

2、隨著我國城鎮化的推進,有消費能力的人口正進一步向大中城市遷移,而這部分城市恰恰是中國禁限摩的重災區。相反,這些城市的汽車消費沒有受到限制,這就導致了這些城市的交通擁堵,在飽受堵車之苦的消費者無法消費摩托車之外,只能消費電動車了,結果摩托車是限住了,交通卻更混亂了。

3、在中國四五線城鎮發下或是農村,是摩托車的主要銷售區域,這些區域的消費者消費能力受限,加上電動車曾經的不要牌證以及低價的沖擊,導致中國摩托車市場在這一區域也嚴重萎縮,使喚摩托車產業轉型升級受到嚴重制約。

4、摩托車在一二線城市受限,導致高端摩托車消費受限。三四線城市高端群體有消費意識,占據了合資品牌的主要市場。中低消費群體被電動車市場搶占,導致中國中低端市場也受到嚴重制約,現在就是做雜牌車的工廠也不好混了。這就是目前中國摩托車市場的真實狀態。

汽車摩托車市場保有量對比,難怪國產摩托車生存艱難!

這種狀態導致了中國的摩托車制造企業轉型做高端,產銷量不行,技術卻還不成熟,用戶抱怨大!做非禁限摩區域的高端群體,又被合資品牌統治。做低端又沒有有質量的經銷商接招,這樣的市場能不難么,這也是中國摩托車制造企業的上市公司股票利空的原因,也是中國摩托車行業很多著名的大企業接二連三倒閉的原因,現在能生存的,也只是一些經營機制較為靈活的民營企業,但據說也是在苦苦支撐!

 
 
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