一、為什么節(jié)氣門上會(huì)形成污垢呢？

節(jié)氣門形成污垢的主要來源是機(jī)油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油會(huì)受熱揮發(fā)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高，揮發(fā)性就越強(qiáng)，最終附著在節(jié)氣門上。

含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)會(huì)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之，蒸汽中夾雜的積碳也會(huì)沉積在這些部位。由于節(jié)氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分最容易凝結(jié)。

二、節(jié)氣門形成污垢后對(duì)摩托車產(chǎn)生的影響

氣門上的積碳（沉積物），是直接影響摩托車的行駛動(dòng)力和油耗高的重要原因，它附著在節(jié)氣門上使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在怠速時(shí)電腦就接收這個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，計(jì)算出錯(cuò)誤的供油量，直接影響油耗升高，由于氣門上的積碳占據(jù)進(jìn)氣門空間，使進(jìn)氣量變少，直接影響汽車的動(dòng)力性；
由于氣門干燥的積碳大量吸附可燃混合氣中的汽油分子，在冷車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要求濃的混合氣，由于積碳吸附汽油而進(jìn)入汽缸的混合氣變稀，電腦計(jì)算此時(shí)應(yīng)該多噴油，而積碳里吸收的汽油分子揮發(fā)出來與第二次噴的油混合，使混合氣又變濃了，這樣一來就形成了惡性循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的傾向加大，所以使冷車啟動(dòng)困難、油耗增高。
由于氣門的積碳使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門的工作面長(zhǎng)時(shí)間在燃燒室高溫環(huán)境會(huì)使其燒蝕（俗稱燒氣門）；其實(shí)就像你風(fēng)扇用久了就得擦灰一樣的道理，會(huì)影響它的效率。

三、節(jié)氣門多久清洗最好呢？

節(jié)氣門多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)臟取決于空濾質(zhì)量、使用機(jī)油的品質(zhì)、行駛路段狀況、空氣溫度狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度和駕駛習(xí)慣許多方面，所以不能用固定里程來確定清洗節(jié)氣門的頻率。新車第一次清洗節(jié)氣門間隔最長(zhǎng)，以后由于曲軸箱通風(fēng)管和進(jìn)氣道油氣的不斷凝結(jié)，清洗頻率會(huì)增加。第一次清洗以摩托車行駛2萬公里左右為宜。

清洗節(jié)氣門需要專用的清洗劑，學(xué)名叫做化油器清洗劑，這類產(chǎn)品在摩托車配件批發(fā)部和網(wǎng)上均有銷售，價(jià)格也從十幾元到幾十元不等，一般一瓶可以清洗三次左右。

另外，清洗節(jié)氣門最好到專業(yè)的維修站進(jìn)行，因?yàn)楣?jié)氣門清洗后，需要對(duì)電噴系統(tǒng)進(jìn)行初始化，很多維修工對(duì)電噴系統(tǒng)還不精通，搞不好容易產(chǎn)生電噴系統(tǒng)故障。