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摩托車的銷量啥時(shí)候才能趕上汽車?!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-04-30  來源:網(wǎng)絡(luò)  瀏覽次數(shù):1469
核心提示:摩托車作為一項(xiàng)便民的交通工具,自誕生之日已經(jīng)走過一百多年歷史,摩托車屬于機(jī)動(dòng)車的一種,跟汽車一樣要交購置稅和購買保險(xiǎn),而
摩托車作為一項(xiàng)便民的交通工具,自誕生之日已經(jīng)走過一百多年歷史,摩托車屬于機(jī)動(dòng)車的一種,跟汽車一樣要交購置稅和購買保險(xiǎn),而現(xiàn)在我國的汽車保有量不斷增加,而摩托車卻受到了限制。同樣擁有百年歷史,為什么摩托車發(fā)展不能像汽車一樣普及?

摩托車發(fā)展到今天,從外貌簡(jiǎn)陋到精致美觀、動(dòng)力和安全性也發(fā)生了翻天覆地的變化。20世紀(jì)30年代之后,隨著科學(xué)的發(fā)展,摩托車又增加了后懸掛減震系統(tǒng),機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng),鼓式機(jī)械制動(dòng)裝置等等。

早在上個(gè)世紀(jì)初(1900年),汽車上就已經(jīng)配置了照明系統(tǒng),以及自由引擎離合器(無需停止發(fā)動(dòng)機(jī)就能停止車輛),多速變速箱,以及將爬坡和高速行駛結(jié)合起來,并提供了雨雪等多種天氣的動(dòng)力模式,當(dāng)然,這主要是因?yàn)樵缙谄嚨南M(fèi)群體普遍為富豪。

摩托車不能像汽車一樣普及,不外乎以下幾點(diǎn)原因:

第一點(diǎn):摩托車初期的用戶定位決定了初期技術(shù)發(fā)展過于緩慢。上個(gè)世紀(jì)初時(shí),汽車消費(fèi)者普遍都是富豪,而摩托車針對(duì)的主要是中產(chǎn)階級(jí),這個(gè)級(jí)別的群體要比富豪們多出很多。正是在這種背景下,激發(fā)了摩托車在1914年之前迅猛的銷量增長(zhǎng),只是當(dāng)時(shí)摩托車技術(shù)發(fā)展過于緩慢,普遍都是單缸,并使用皮帶傳動(dòng)。

第二點(diǎn):摩托車的大發(fā)展時(shí)期遇到了福特在汽車領(lǐng)域推進(jìn)的量產(chǎn)風(fēng)暴,廉價(jià)汽車的投放直接壓縮了摩托車的市場(chǎng)。

福特在1913年的美國開始推出量產(chǎn)車,結(jié)束了摩托車銷量迅猛增長(zhǎng)的現(xiàn)狀。當(dāng)然,這僅僅是美國,在當(dāng)時(shí)的英國,摩托車發(fā)展依舊迅猛。

有些人覺得,摩托車要是有著跟汽車相同的性能,那么也一定會(huì)大賣的,甚至比汽車賣的還要好,不過影響摩托車技術(shù)的因素有很多,為了能夠達(dá)到汽車一樣的行駛平穩(wěn),摩托車需要更多的氣缸,為了能夠防風(fēng)雨,也需要更多的結(jié)構(gòu)和重量。而為了獲得更高的動(dòng)能傳動(dòng),它需要獲得足夠高的加工精度,而這在當(dāng)時(shí)的水平還是比較困難的,主要是因?yàn)橐坏┠ν熊囋靸r(jià)昂貴,就會(huì)缺少足夠的用戶買單。

第三點(diǎn):汽車壓縮了出行市場(chǎng),留個(gè)摩托車的是一個(gè)玩樂群體。

1960年的時(shí)候,雖然歐美的摩托車發(fā)展低迷,但日系的本田、雅馬哈等帶來的小排量彎梁摩托,還是快速的拉升了銷量。在這之后,摩托車迎來過一段黃金時(shí)間,奈何汽車工業(yè)發(fā)展太快,摩托車更多的在一些國家扮演了過渡產(chǎn)品的角色。

第四點(diǎn):政策上的原因,制約了我國摩托車發(fā)展

在國外摩托車市場(chǎng)的發(fā)展更加規(guī)范,消費(fèi)者購買摩托車更加自由。國外的摩托車廠商提高了技術(shù)研發(fā)的投入,以滿足消費(fèi)者對(duì)于性能和耐用性的要求。

但在我國隨著幾個(gè)一線大城市,前后開始了禁摩,各個(gè)省份和地區(qū)也陸續(xù)開始了禁摩。截至目前,總計(jì)超過190多個(gè)城市禁摩。當(dāng)然,禁摩的情況也不一樣,有的城市限制主要街道禁摩,還有的城市限制外地摩托車進(jìn)入。有的城市分時(shí)間禁摩,還有一些城市則是全面禁摩。

隨著汽車消費(fèi)的平常化,以及交通壓力的加劇,便捷型交通工具更加符合社會(huì)需求,希望摩托車可以解禁,通過加強(qiáng)管理,讓其成為城市熱門交通工具。

 
 
 
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