從2021年起，摩托車新車市場將出現(xiàn)極大的改變，因?yàn)闅W洲地區(qū)將從2021年1月起，全面實(shí)施全新的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)EURO 5，屆時(shí)那些無法通過新標(biāo)準(zhǔn)的車款就只能宣告「絕版」。

這次的特輯我們將大膽地為大家預(yù)測哪些車款可能會生存下來以及哪些車款可能因此消聲滅跡，并且還會聊聊各種新車款的傳聞；接續(xù)在上回的400cc后，這次將為大家整理一下排氣量250cc車款的未來動(dòng)向。

排氣量250cc級別有許多人氣車款，例如全整流罩的250以及充滿玩心的摩托車。這個(gè)級別不只在日本受到歡迎，在其他廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)較不嚴(yán)苛的亞洲國家也是當(dāng)?shù)刈顭衢T的車款，因此目前大部分的車款都還沒有配合下一階段的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改良，因此在現(xiàn)階段，搭載并列四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的ZX-25R、并列雙缸的CBR250RR等車款都將消失？250cc級距：除了REBEL以外都還是未來式？

在這里我們要注意的是，日本預(yù)計(jì)全面通過EURO 5標(biāo)準(zhǔn)的2022～2023年，在這當(dāng)中，REBEL 250就出現(xiàn)了動(dòng)靜。由于REBEL 250采用了目前也在歐洲地區(qū)販?zhǔn)壑械腃RF250系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此它很有可能會跟著一起改進(jìn)。

2021 川崎 Ninja ZX-25R/SE [EURO 4]

▲川崎 2021年款 Ninja ZX-25R/SE，搭載249cc水冷四沖程并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力45ps/15500rpm、最大扭力2.1kg-m/13000rpm，日本建議售價(jià)82萬5000/91萬3000日元 ※日規(guī)數(shù)據(jù)

250cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車款終于重新復(fù)活！相較于印尼版的ZX-25R適用于EURO 3廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)來說，日規(guī)版更改了進(jìn)排氣系統(tǒng)并將最大馬力縮小到45ps。由于目前的版本壽命只剩下2年而已，所以之后就需要配合新的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)改良。

2021 本田 CBR250RR [EURO 4]

▲本田 2021年款CBR250RR，搭載249cc水冷四沖程并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力41ps/13000rpm、最大扭力2.5kg-m/11000rpm，日本建議售價(jià)82萬1700日元/85萬4700日元 ※日規(guī)數(shù)據(jù)

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)車款中最強(qiáng)的CBR250RR在2021年進(jìn)行小改版，透過采用全新形狀的活塞及提高壓縮比等措施徹底進(jìn)化發(fā)動(dòng)機(jī)，因此成功增加3ps的馬力及0.2kg-m的扭力，只不過它的廢氣排放仍然維持在EURO 4標(biāo)準(zhǔn)。

雅馬哈 YZF-R25/ABS [EURO 4]：迷你R1在2020年更改配色，變得更加成熟

▲雅馬哈 YZF-R25/ABS，搭載249cc水冷四沖程并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力35ps/12000rpm、最大扭力2.3kg-m/10000rpm 日本建議售價(jià)61萬500日元/65萬4500日元 ※日規(guī)數(shù)據(jù)

2015年在日本問世的YZF-R25，2018年改為適用EURO 4廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并在2019年加入了倒立式前叉，在2020年還與YZF-R3一起更改涂裝配色，但是廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的部分則是還要在等上一陣子。

鈴木 GIXXER SF250 [EURO 4]：重新復(fù)活的油冷式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)車款

▲鈴木 GIXXER SF 250，搭載249cc油冷式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力26ps、最大扭力2.2kg-m，日本建議售價(jià)48萬1800日元 ※日規(guī)數(shù)據(jù)

搭載加入最新技術(shù)的油冷式SEP單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在2020年推出的GIXXER SF250，不管是駕駛表現(xiàn)還是油耗值都非常出色。

鈴木 GSX250R [EURO 4]：實(shí)用性極高的心臟變得更加成熟

▲鈴木 GSX250，搭載248cc水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力24ps、最大扭力2.2kg-m，日本建議售價(jià)53萬6800日元 ※日規(guī)數(shù)據(jù)

改良了移植自GSR250的水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過平成28年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的GSX250R，雖然在2019年夏天推出新色款，但是它的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)仍然維持在EURO 4標(biāo)準(zhǔn)沒有變動(dòng)。

本田 REBEL 250/S Edition [EURO 4]：最暢銷車款即將通過EURO 5？

▲本田 REBEL250/S EDITION，采用249cc水冷四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力26ps/9500rpm、最大扭力2.2kg-m/7750rpm 日本建議售價(jià)59萬9500日元/63萬8000日元 ※以上皆為日規(guī)S Edition數(shù)據(jù)

連續(xù)兩年在日本國內(nèi)創(chuàng)下銷售第一佳績的人氣車款REBEL 250，預(yù)計(jì)不久后應(yīng)該就會配合全新的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改良，屆時(shí)CB250R等等車款應(yīng)該也會搭載這顆新發(fā)動(dòng)機(jī)吧！

雅馬哈 SEROW 250 Final Edition [EURO 4]：又有一款暢銷車款消失

▲雅馬哈 SEROW250 FINAL EDITION，搭載249cc風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力20ps、最大扭力2.1kg-m，日本建議售價(jià)：58萬8500日元

自1985年問世以后就一直大受歡迎的越野車SEROW 250。雖然這顆風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年通過了平成28年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，但是雅馬哈目前確定停止生產(chǎn)這臺車，理由就是因?yàn)閺U氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及燈具類的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)有所改變。即使它在未來復(fù)活，應(yīng)該也會變成一臺全新的車款。