該系統(tǒng)在車輛高速轉(zhuǎn)向時提供轉(zhuǎn)向阻尼器（轉(zhuǎn)向轪尺）的功能，在低速時充當(dāng)轉(zhuǎn)向助力的作用。

也就是說在高速時，提供更高的穩(wěn)定性；在低速時，讓轉(zhuǎn)向變得更輕盈。

對于駕駛者來說，以上的輔助效果是完全察覺不到的，是一種非常自然的狀態(tài)。

此外，該系統(tǒng)會在全日本越野錦標(biāo)賽上首次應(yīng)用，進(jìn)一步采用比賽的環(huán)境對其進(jìn)行完善，同時他們還計(jì)劃利用高級別摩托車越野賽事的惡劣環(huán)境中獲得的豐富數(shù)據(jù)、來加速完善新系統(tǒng)。

從官方信息中，也明確表示該系統(tǒng)類似于本田所推出的電子轉(zhuǎn)向阻尼器，只不過隨著時間的推移和電子技術(shù)的不斷發(fā)展，在連接ECU和IMU之后，賦予更多的功能，從而讓駕駛得到更多的保障和便利，努力成為了具實(shí)用價(jià)值并且對騎行有實(shí)質(zhì)意義的裝備。