摩托車維修行業(yè)三十來年的發(fā)展，在技術(shù)上幾乎是停滯不前，一直以來都是沿用更換零件測試故障的老方法，基于以前摩托車零配件的通用化規(guī)模化生產(chǎn)，用于測試或判斷故障的配件基本可以輕松購得，但國四排放以后，不同品牌的電噴系統(tǒng)之間并不兼容，這直接將社會維修店逼出了電噴系統(tǒng)維修行列。而品牌維修站也大多只是維修本品牌的車輛，跨品牌維修熟練工少之又少。

 

摩托車行業(yè)在受到電動車以及汽車行業(yè)沖擊之少，市場容量急劇下降，從業(yè)人員盈利能力有限，直接導(dǎo)致摩托車維修業(yè)缺少新鮮血液加入，隨著維修業(yè)的大齡化甚至是老齡化，摩托車終端市場電噴系統(tǒng)服務(wù)人員相當缺乏，現(xiàn)在有很多縣級市場幾乎沒有專業(yè)經(jīng)營摩托車和專業(yè)維修摩托車的店鋪，原來市場的存量摩托車也只能變成通過不規(guī)范的保養(yǎng)延續(xù)使用壽命，直至無法啟動后就壽終正寢的一次性消費。

 

其實任何行業(yè)都可以由危轉(zhuǎn)化成機，汽車行業(yè)就有很多年輕的維修工加入，他們只要通過簡單的培訓就可以吃透摩托車電噴系統(tǒng)，對于摩托車的技術(shù)升級應(yīng)對應(yīng)該是不在話下，如果這類維修人員發(fā)現(xiàn)這個商機，轉(zhuǎn)戰(zhàn)高檔摩托車維修行業(yè)，也不失為一次有利的時機。

 

摩托車短期內(nèi)絕不會在中國的老百姓的生活中消失，隨著中國城鎮(zhèn)化的進程推進，交通的擁堵，依靠市區(qū)內(nèi)通勤的經(jīng)營者是摩托車的剛需群體，加上為了打造六輪生活的摩托車愛好者，未來摩托車維修市場應(yīng)該是前景廣闊，就看你在需求與缺乏的剪刀差中，如何找準自己的位置。