若是遇上早晚高峰，摩托車輕松靈活穿梭于每一個街道，打工人也不怕上班遲到。

既然摩托車這么受歡迎，國家應(yīng)該大力推行才對，為什么還要禁摩？

禁摩令背后隱藏的真相，真與你想象的大不相同，看完你就明白了！

 

一、摩托車何時在中國流行？

新中國成立之前，中國的摩托車只能從國外進口，因為那時中國沒有足夠的技術(shù)和資金自主生產(chǎn)摩托車。

新中國成立之后，中國開始重視建立更完善、更全面的交通系統(tǒng)，摩托車這種新型交通工具也成了國家重點關(guān)注對象。

 

那時的中國，雖然技術(shù)、經(jīng)濟還處于很薄弱的狀態(tài)，但社會的穩(wěn)定讓國家終于放心把時間、精力用在汽車工業(yè)發(fā)展上。

以東北地區(qū)作為重要發(fā)展基地，于1951年生產(chǎn)出第一批“井岡山”牌摩托車。

到了1978年，國產(chǎn)摩托車開始大量生產(chǎn)并流入市場，成為老百姓眼中的稀奇玩意。

 

隨后外國摩托車企業(yè)開始關(guān)注到國產(chǎn)摩托車，并主動將技術(shù)、資金帶到中國，建立自己的生產(chǎn)基地。

摩托車被大規(guī)模投入使用，成功替代了自行車，成為老百姓日常出行首選的交通工具。

一陣又一陣的引擎聲從耳邊呼嘯而過，大街小巷都可以看到摩托車自由穿行的身影。

 

90年代正是國產(chǎn)摩托車最流行的年代，也是中國摩托行業(yè)發(fā)展最蓬勃的年代。

可是當街道、公路上的摩托車越來越多之后，交通安全、交通秩序等等潛在的威脅也一點點浮現(xiàn)了。

所以國家又準備對摩托車出手了！禁摩令很快就要來了！

 

二、為什么實行禁摩令？

第一個實行禁摩令的城市是北京，取得一定成效后，廣東又成為了第二個禁摩的城市。

禁摩令一般是先限制新車發(fā)牌，再限號通行，接著對部分街道執(zhí)行“禁摩”規(guī)定。

所以凡是貼著“禁摩”標志的地方，千萬不要硬闖進去，否則就得接受交警叔叔的處罰。

 

當老百姓慢慢適應(yīng)了“禁摩”的生活，國家就會直接開啟“全市禁摩”！

從“禁摩令”正式出臺到今天，全國已有100多個城市推行。

但最開始，老百姓根本無法理解為什么要“禁摩”？

國家實行“禁摩令”，無非出于3方面的考慮。

 

摩托車雖然靈活、輕便、又能自在穿行，可一旦大馬路上被塞進了一大批的摩托車，就會占用大量的機動車道，嚴重阻礙了汽車的出行，也容易造成交通堵塞。

而且一旦交通秩序變得混亂，就會出現(xiàn)車擠車的情況，加重交通事故發(fā)生的概率。

 

摩托車本身又是“肉包鐵”的工具，無論與摩托車、行人還是汽車相撞，場面都極其可怕，隨時威脅到人身安全。

這也是為什么這么多年，摩托車事故的死亡率高于自行車、汽車的主要原因。

禁摩令時期，新能源摩托車還沒有出現(xiàn)，燃油摩托車的發(fā)動機技術(shù)也很一般。

 

摩托車的每一次騎行，發(fā)動機都會排出帶有大量有害物質(zhì)的排放物，嚴重污染了空氣和環(huán)境。

尤其大城市里，環(huán)境、空氣污染是全民關(guān)心的話題，所以國家實行“禁摩令”正是為了守護自然環(huán)境、守護清新空氣。

 

一線大城市的摩托車騎手大部分都得考摩托車駕照，才能在路上正常騎行。

但其他大部分城市，摩托車騎手都是沒有駕照的，甚至還有一些新手上路。

騎摩托的時候，他們要么完全不遵守交通規(guī)則，隨時隨地“見縫插針”；要么不戴頭盔、超速行駛、占用斑馬線等等。

 

毫無章法的摩托騎手，不僅給正常行駛的公交、汽車造成嚴重的困擾，還會給個人、他人的生命安全造成威脅。

為了不讓這些“無駕照”的摩托騎手隨便出來禍害他人，國家只能采取“禁摩令”對他們進行嚴格限制。

 

摩托車數(shù)量激增，也有可能引發(fā)更多的違法犯罪行為。

經(jīng)驗老道的扒手、小偷等罪犯，一邊騎著摩托車在街上游蕩，一邊尋找合適的時機下手，猝不及防下?lián)屪咝腥耸稚系腻X財、貴重物品等等。

基于當時國家的監(jiān)控技術(shù)、摩托車管制還不夠成熟，無法第一時間鎖定罪犯，所以禁摩之后，也能減少相關(guān)罪案的發(fā)生。

 

實行“禁摩令”最重要的一點，是杜絕摩托車的非法運營。

國產(chǎn)摩托車大批量生產(chǎn)、大規(guī)模流行之后，又衍生出了熱門的“摩的”行業(yè)。

一兩千塊入手一輛無牌照、不交保險、不交養(yǎng)路費的二手摩托，就可以開啟拉客賺錢的日子。

可是這些摩托車根本無法正常“上路”，除了任何事故也無法給予任何賠償，完全是拿客人的命開玩笑。

 

哪怕交警每天在大馬路上嚴防死守，也難免會出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚。

而且白天怕被交警查，他們就選擇晚上出來拉活，交通部門根本無法完全杜絕“黑摩的”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

基于以上種種原因，國家的“禁摩令”從2000年之后正式大范圍實行，并取得了一定的成效。

 

當然國家出臺“禁摩令”也不是為了斷掉“摩托企業(yè)”的財路。

他們還是可以自由生產(chǎn)“摩托車”，并將產(chǎn)品遠銷至海外，讓國產(chǎn)摩托車走出國門。

而且現(xiàn)在“新能源電動車”已經(jīng)逐步替代了“燃油摩托車”，未來摩托車行業(yè)也將迎來新機遇、新挑戰(zhàn)。

 

結(jié)語

要相信國家所作的每一個決策、每一次改變，都是站在維持人民、社會、國家安全與穩(wěn)定的角度上考慮，禁摩令便是如此。

實行禁摩令后，城市的交通安全與秩序問題已得到了顯著的改善與進步，人民的生命安全也得到了有效保障。

不過當社會、國家、人民的安全及秩序問題穩(wěn)定之后，解禁令應(yīng)該也不遠了。

希望那時候所有人還能繼續(xù)遵守安全出行的交通規(guī)則，戴上頭盔、減速慢行。