中國的“限摩、禁摩”歷程是北京從１９８５年開始的，后來者接踵而至，目前已經(jīng)有１４８個(gè)城市加盟，禁限封殺沒商量，使整個(gè)行業(yè)膽戰(zhàn)心驚，岌岌可危。在文明、民主、有序的名義下，禁摩限摩何時(shí)休？引起了民眾的質(zhì)疑和關(guān)注，而海口正是諸多加盟城市中的一名元老。
　　利用摩托車進(jìn)行載客營運(yùn)，是海口市內(nèi)交通的一大特色，并比照“的士”的叫法，海口由此產(chǎn)生了一個(gè)具有特色的專有名詞“摩的”。于是，海口“禁摩”鬧得風(fēng)起云涌，城管打擊，媒體參與，正方反方爭論不休。在爭論中人們提出了一個(gè)至今沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的問題：海口為什么要“禁摩”？　　
　　據(jù)媒體上刊載，一位稽查大隊(duì)隊(duì)長一口氣說了“禁摩”的四大理由：“一、嚴(yán)重沖擊海口客運(yùn)市場；二、嚴(yán)重影響交通秩序；三、嚴(yán)重影響交通安全；四、易引發(fā)社會(huì)治安問題。”一口氣說出了4個(gè)“嚴(yán)重”，儼然“摩的”是萬惡之源，到了非禁不可的時(shí)候了。　　
　　就沿著這位負(fù)責(zé)人的說法順著竿子往上爬，海口的客運(yùn)市場不好全是摩的惹的禍么？誰都沒見過摩的跑的路線與海口的客運(yùn)市場重合，大巴能走的大街，誰愿意冒著烈日和風(fēng)險(xiǎn)去坐摩的？的士如果能降低起步價(jià)，誰肯節(jié)約那點(diǎn)小錢去提心吊膽地乘坐摩的？按照這個(gè)說法，海口的國營企業(yè)搞不好那是因?yàn)樗綘I企業(yè)發(fā)展過快的緣故？你家地里在莊稼長不好，責(zé)任是我家地里的莊稼長得太好了？摩的即使搶占的客運(yùn)市場，那也是拾遺補(bǔ)缺，白天不走走晚上，大路不走走小巷，將這一“嚴(yán)重沖擊”套在摩的頭上，于理不公。　　
　　至于嚴(yán)重影響交通秩序一說，似乎有點(diǎn)道理。因?yàn)槌３？吹侥Φ乃緳C(jī)載客呼嘯而去，儼然逃命一般，不僅坐的人害怕，連看的路人也為之捏一把汗。不過，摩的司機(jī)這么亡命逃竄，主要原因是為了逃避抓捕，一旦抓到，這個(gè)月就白干了，如此大的損失，他們能不沒命地逃么？如果他們能享有的士司機(jī)一樣的權(quán)利，我想這些人大概不會(huì)沒事載著客在大街扮演“飆車一族”的。交通秩序受到嚴(yán)重影響，大概事出有因。　　
　　確實(shí)摩的嚴(yán)重影響交通安全，一旦發(fā)生交通事故，摩的用血肉之軀與之對(duì)撞，自然現(xiàn)場慘不忍睹。但是，據(jù)此就指責(zé)摩的，好像也沒什么站得住腳的理由。誠然，汽車是“鐵包肉”，摩托是“肉包鐵”，但既然廠家推出了這樣“肉包鐵”的產(chǎn)品，本著大狗要叫，小狗也要叫的公平原則，摩托可以跑，載著客就不可以跑，這樣的判斷有法律依據(jù)么？憑什么說摩的嚴(yán)重影響交通安全，難道騎摩托的都是亡命之徒，有事沒事在大街上玩命？　　
　　至于摩的“易引發(fā)社會(huì)治安問題，”說的人沒有談?wù)摀?jù)，咱們也不好瞎猜。不過，三亞抓獲馬加爵，就是摩的司機(jī)舉報(bào)的。摩的司機(jī)視野開闊，無處不在，如果組織起來，未嘗不可成為公安機(jī)關(guān)的眼線。試想，摩的司機(jī)們肩上都扛著一家老小的吃飯問題，誰有閑心去惹是生非？至今為止，海口警方兩個(gè)月破案800余起，有幾起是摩的司機(jī)干的？　　
　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，海口的摩的有6萬多輛，可謂人多勢(shì)眾了。這么多的人，不等不靠，不吵不鬧，下崗了自己憑著一輛破車找飯吃，這樣高素質(zhì)的老百姓，也就是咱海南才有。可面對(duì)這樣的弱勢(shì)群體，我們的執(zhí)法部門為什么就不能因勢(shì)利導(dǎo)，加以引導(dǎo)和利用，非要除之而后快呢？　　
　　自然，摩托車多了，擠占了道路，加劇了交通堵塞。可論占道面積和堵車，一輛摩托比一輛汽車要輕便和靈活多了。為什么不限制汽車而限制摩的，僅僅是因?yàn)闆Q策者不坐這玩藝么？　　
　　因此，即使根據(jù)當(dāng)今實(shí)行的交通法，海口“禁摩”也于法無據(jù)。有關(guān)專家認(rèn)為，根據(jù)海口現(xiàn)在的城市設(shè)施，交通狀況，路網(wǎng)建設(shè)，經(jīng)濟(jì)水平等綜合因素，禁摩都有些超前。既然摩的已經(jīng)成了浩浩蕩蕩6萬之眾，那還不如組織起來，讓這些在烈日和月光下討生活的下層百姓，有一席吃飯的地方。比如穿上統(tǒng)一編號(hào)的馬甲，限定行駛路線，收取營業(yè)稅費(fèi)等，搞好了既可以增加財(cái)政收入，也算是一項(xiàng)德政。等到條件成熟，再順理成章地取締摩的，如此辦事，事半功倍。我們的有關(guān)部門面對(duì)6萬之眾，說話辦事為什么就不能耐心一點(diǎn)，理智一些？這無一不都表示了行政權(quán)的倨傲和蠻橫。海南省是全國欠發(fā)達(dá)的省份，做為省會(huì)城市的海口，整體的收入較其他市縣高，據(jù)說已到到了中等收入的水平，到去年年底，有報(bào)道稱人均可支配收入為12289元，而養(yǎng)一輛汽車，年收入要四、五萬以上，海口的大部分市民何談買車，甚至連養(yǎng)車都養(yǎng)不起，作為弱勢(shì)群體的普通老百姓，政府什么都要改革，就是沒見得在教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、工資等方面上取得有效的改革成果，是是非非對(duì)與錯(cuò)我們沒權(quán)去改變，但我們有權(quán)發(fā)表自由言論，在強(qiáng)勢(shì)群體的壓迫中堅(jiān)守住最后一道防線，我們也要自覺遵守機(jī)動(dòng)車交通安全法則法規(guī)，提高自我素質(zhì)修養(yǎng)而且不做違反法規(guī)的事，這樣我們才能有底氣、有信心呼吁人民群眾反禁摩！