自2012年來，擁有V缸的豪華巡航車的陣營已經(jīng)擴(kuò)大了很多。這里已經(jīng)擠進(jìn)了哈雷、雅馬哈、川崎、印第安等多個品牌的車型。按照他們的定價與銷量，我們不難發(fā)現(xiàn)，美國人顯然是喜歡傳統(tǒng)的V缸豪華巡航車的。那么，在美國，像寶馬K1600 GTL和本田金翼這類的6缸巡航車，還會有市場嗎？

 

 

本田的回答一定是肯定的。否則他們不會對新金翼進(jìn)行徹底的升級，并且選擇在美國市場首發(fā)。新金翼成功減重38公斤，并且配置了一個現(xiàn)代化的發(fā)動機(jī)平臺、懸掛與底盤。它還擁有騎行模式，電動風(fēng)擋和雙A臂的前懸掛。

 

 

而寶馬對K1600  GTL的升級是持續(xù)的，2017款的新車擁有頂級的動態(tài)懸掛（D-ESA）、ABS Pro，倒車助力系統(tǒng)和可選的換檔助手Pro。它還優(yōu)化了倒后鏡、護(hù)腿等部件。而且，GTL比金翼輕了約20公斤，而且運(yùn)動性更強(qiáng)。科技層面，兩臺車似乎是勢均力敵的。因此，ridermagazine的試車手在美國南加州的山脈和沙漠中，互換地騎著這兩臺車，花了兩天時間跑了1367公里，才給出了以下的結(jié)論。

 

 

配置上，這兩款車有很多相似之處，油門控制，騎行模式，巡航控制，坡道起動輔助，倒車，電動擋風(fēng)玻璃，無鑰匙點火和中央門鎖，支持藍(lán)牙的音頻系統(tǒng)，加熱手柄和座椅，GPS導(dǎo)航和娛樂中心。

 

 

金翼的儀表盤處擁有完全集成的藍(lán)牙功能，配備了蘋果的CarPlay的娛樂系統(tǒng)。大多數(shù)摩托車的音響功能都會通過儀表盤的液晶屏幕進(jìn)行控制與顯示，但本田明智地保留了單獨按鈕，以便快速開啟加熱的手柄和座椅等。

 

 

金翼的頂級后備箱能裝下一副全盔，并且在座椅的側(cè)面還配備了頭盔鎖，只要你的頭盔是帶D環(huán)下巴帶的，都可以使用。

 

 

本田的水平對置6缸發(fā)動機(jī)，排量1833CC，它是擁有更輕，更緊湊的外觀，并且更寬的動力輸出扭矩。從怠速起步一直到6000轉(zhuǎn)，它都能提供非常不錯的扭矩（800轉(zhuǎn)時，扭矩輸出就超過130牛米）。

 

 

配置上，寶馬一直保持了GTL的功能特色和更多模塊化的優(yōu)勢。GTL的前端有一個小型的TFT顯示屏，其大部分音頻和騎行功能都有一個全面的菜單系統(tǒng)，并且可以通過左側(cè)把手的轉(zhuǎn)輪來控制。

 

 

本田、寶馬的行李容量分別為110升和115升。事實上，寶馬頂部的行李箱和鞍包容量高出三分之一，而且這些行李箱都很容易拆除。尤其是鞍包，比本田的要大得多。

 

 

寶馬的直列6缸發(fā)動機(jī)，排量為1649CC，輸出是如絲般平滑的，并且有激昂的聲音。

 

 

不過，在起步時，它需要更大的油門開度，而且顯得有點疲憊不堪。只有轉(zhuǎn)速到達(dá)4500轉(zhuǎn)之后，它的動力優(yōu)勢才能體現(xiàn)出來。在測功機(jī)上，K1600 GTL在8000轉(zhuǎn)時能輸出96千瓦公里，在5200轉(zhuǎn)時能輸出160牛米的扭矩。

 

雖然全新金翼將兩者的重量差距縮小至20公斤，但兩者對操控的處理是完全不一樣的。本田金翼依然是一款如四輪汽車般穩(wěn)定的豪華巡航摩托車。特別是在高速路上，它給人一種超低重心與堅固底盤的感覺，無論路況如何。

 

 

相比之下，寶馬擁有與本田完全相反的輕松，快速的轉(zhuǎn)向特性，擁有大型運(yùn)動摩托車般的轉(zhuǎn)向切角。如果不是刻意，你很難在轉(zhuǎn)彎時碰到腳踏的磨釘。GTL的行李箱也可以輕松拆卸，進(jìn)一步減輕負(fù)載和風(fēng)阻，為山路的騎行帶來更多樂趣。

 

 

兩款自行車都提供不同的騎行模式。金翼有Sport、Touring、Rain、Eco四種模式，寶馬有Dynamic、Road、Rain三種模式。這些模式的切換，都會相應(yīng)地改變油門響應(yīng)，懸架阻尼，牽引力控制和制動特性。

 

在任何模式下，兩款車的節(jié)氣門響應(yīng)都很快，正如你對這種優(yōu)質(zhì)機(jī)器所期望的那樣，兩者的懸掛都能夠出色地工作，根據(jù)需要提供柔滑或受控的運(yùn)動型乘坐感受。

 

 

 實際上，兩款車的舒適度的差異相當(dāng)小。因為駕駛員的座椅既舒適又不到900厘米高。寶馬的座椅位置更具侵略性，腳放在座椅下方而不是在前方。寶馬還為較高的車手提供更高的座椅選項。

 

對于后面的乘客而言，兩款車都舒適。或許是由于邊箱設(shè)計的問題，K1600 GTL的乘客腳踏與騎士腳踏挨得有點緊，在上下車時，容易出現(xiàn)干擾。而在新金翼上，乘客上下車則更加方便，高速行駛時，金翼的乘客會感覺到更大的風(fēng)力。

 

 

新金翼聲稱擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，它的百公里平均油耗為5.7升，一箱油的行駛里程約為360公里。而K1600 GTL的百公里平均油耗為6升，但它的油箱更大，一箱油的行駛里程約為440公里。

最后是總結(jié)。寶馬K1600 GTL擁有令人振奮的動力和操控性，以及更高的可移動行李箱容量。它是經(jīng)驗豐富的單人騎士或喜歡冒險的夫妻的入場券。