Kawasaki Ninja 車系又稱為忍者，而 Ninja 近幾年的小排氣量車款一路從 250/300提升至 400。新款忍者400一出，尤其是國內(nèi)摩友望眼欲穿，川崎之前在國內(nèi)的銷量有近三分之一都是由小忍者250單款車型貢獻的。
對摩友而言排量永遠不嫌大，升級的不只是400忍者的排量，還有小忍者250的一大票忠實粉絲。老鳥愛小忍者刁鉆的操控和暴躁的輸出，新手愛小忍者犀利的外形、激情的聲浪還有酷炫的戰(zhàn)斗騎勢。尤其是女車友，不管4輪還是2輪，只要好看的都是好車。
全新的 Ninja 400 算是整合 Ninja 300 車輛概念，并且重新設計的車款，除了 LED 大燈組與各項高檔配備之外，全新的引擎不只提升排氣量與動力，體積更明顯縮小，再將進氣歧管設定調(diào)整，并配合滑動式離合器，以讓動力更完整的輸出。
相較于前代300車款，NINJA400有更大的動力加持，更大的低轉速扭矩可以讓本就更輕的車身加速更加凌厲，低速巡航時也有更輕快的油門感受。
其實大家更關心的是價格，畢竟NINJA400是進口車，不管印尼產(chǎn)也好越南泰產(chǎn)也罷，想跟國產(chǎn)車拼價格還是有門檻限制的。目前國內(nèi)在售的川崎車系中，NINJA400的價格區(qū)間應該不會超過Z650也不會低于現(xiàn)款小忍者，也就是43K到76K之間。再參考香港臺灣的售價，我武斷的推測一個人民幣53880元的價格僅供參考，這個價格應該是比較現(xiàn)實的。
還有就是一貫的NINJA系跑車與Z系街車的傳承關系，相信Z400街車也會很快發(fā)布。已有外媒做出了CG圖片，但是外觀沿襲的是目前的Z250/300車款，而我認為新款Z650的誕生就已經(jīng)證明Z250的外觀設計過時了，所以Z400應該會擁有一副與三哥Z650相似的面孔，而與大哥Z1000二哥Z900這種重量級街車繼續(xù)保持差距。
H2系列更新2019款
H2系列增壓車型已經(jīng)誕生幾年了，超強的動力吸引了一大票粉絲，成功將鈴木隼拉下神壇成為了新一代車王，就連本田鈴木也相繼放話要開發(fā)增壓動力的新旗艦車款來撐門面。
川崎在2018年首先推出了更實用的旅行款H2——H2SX，相比H2與H2R，H2SX的坐姿更加直立，發(fā)動機與懸掛的調(diào)校也更加“輕柔”舒適。為什么輕柔要加引號呢？因為200匹的動力，再溫柔也是一頭怪獸，只是相比H2R來說對騎士更有親和力。
新款H2還將比老款擁有更多的動力，馬力將從205匹提升到231匹，增幅11%，看來增壓的潛力真是恐怖。有的人說了上邊還有300匹H2R呢，這臺發(fā)動機的潛力就在這呢，且慢！川崎有計劃為H2R研發(fā)改款發(fā)動機，屆時H2R的動力還將有更大提升。再有就是新的漆面，新H2系列將采用記憶材料，在較高溫度環(huán)境下自動修復輕微劃痕，使得這部黑科技戰(zhàn)車永葆青春，幾年下來鋼琴漆面依舊閃亮！
準公升級Z900街車的推出碾壓了一眾600到1000的對手，但是便宜總有便宜的代價，Z900街車僅有ABS系統(tǒng)保命。而948cc四缸發(fā)動機的動力，最高117匹的原廠動力（你懂得）卻不是一個ABS就控制的住的。面對缺失的高級電控系統(tǒng)，隨著復古款Z900RS的推出也跟上了腳步，只是價格從10萬漲到了14萬，4萬買來牽引力控制還是買來心理安慰看官自行掂量。
