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鉛酸廢舊電池持續下跌 背后到底有何因素 如果操作不當有可能違法

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-11-11  來源:全球電動車網  瀏覽次數:2022
核心提示:在10月1日,由國家標準委正式發布的《GB/T 37281-2019廢鉛酸蓄電池回收技術規范》正式執行。

在10月1日,由國家標準委正式發布的《GB/T 37281-2019廢鉛酸蓄電池回收技術規范》正式執行。

該政策基本就相當于廢舊電池回收的新國標了。

鉛酸廢舊電池持續下跌 背后到底有何因素 如果操作不當有可能違法

 


新的回收政策給廢舊電池市場帶來了顛覆性的影響,廢舊電池的價格也在一路低走,三大原因必須了解一下。

一、廢舊電池新回收政策影響

新的回收政策的最終目的,就是全力杜絕廢舊電池落入非法回收渠道。

自2017年起,環保督查已經持續三年,證明了國家對環保問題的態度絕對不是一陣風,而是一個長期持續的戰爭。

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在這種強大打擊力度下,非法渠道的生存空間被全面擠壓。

曾經非法渠道回收,依靠低成本的優勢能夠給出回收高價,但正規回收渠道必須有人工、電力、環保等成本支出,價格肯定不會給高。

在非法渠道快速消亡的情況下,廢舊電池還想有曾經的回收價格就極為困難了。

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二、鉛價低,回收利潤低

了解一下,去年的這個時候,鉛價均價有18800元/噸,而今年只有16000元/噸,而且始終在17000元/噸以下的價位波動。

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去年鉛價↑

鉛價都如此低,再生鉛的價格就更別說了,回收廠商本身的利潤空間就非常少,沒有利潤的情況下,市場回收價格就會進一步壓縮。

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今年鉛價↑

三、鋰電池沖擊市場,搶占鉛酸電池份額

電動車新國標成就了鋰電池的崛起,今年的電動車市場,保守估計至少20%-30%的車采用的是鋰電池。

這也導致今年的新電池市場很淡,去年鉛價高走,新電池價格這個時候有400/600,但今年的市場卻是價格戰不斷。

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市場淘汰的廢舊電池多,但新國標市場的需求卻沒有那么大,一部分市場被鋰電池給搶了,廢舊電池價格自然上不去。
如果鉛價能夠回漲上18000,甚至20000價位,廢舊電池或許價格才會出現上漲,但在回收新政策執行以后,還想市場有前些年的價格還是極為困難的。

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友情提示一下,環保部門對于廢舊電池回收問題的管控十分嚴格,市場一直在嚴查嚴管。

并且累計非法回收及非法處置超過3噸以上者將觸犯刑律,無回收資格證卻大量囤積廢舊電池,面臨罰款和坐牢。

大家切勿以身試法,畢竟常在河邊走,哪有不濕鞋,你說呢?

 
 
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