作為寶馬在全球連續(xù)8年最大的消費市場，中國的作用不言而喻。2019年，寶馬集團包含寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌的全球銷量為252萬輛，同比增長了1.2%。而寶馬集團包括BMW和MINI品牌在中國市場銷量達到72.37萬輛，同比增長13.1%，占全球總銷量的28.71%%，創(chuàng)下1994年進入中國市場以來最高的記錄。
憑借高速的增長態(tài)勢，寶馬在2019年順利趕超奔馳、奧迪，成為國內(nèi)豪華車市場的銷量冠軍。這一股勁頭并不會因為車市環(huán)境多變而有所減弱，寶馬仍然會堅持既定的目標，實現(xiàn)銷量微增長。
如此強大的底氣一定程度來源于寶馬對新能源市場的持續(xù)發(fā)力，寶馬將2020年視為“新能源之年”，在開年就推出5系插電式混合動力里程升級版、全新X5插電式混合動力車型、以及i8極夜流星限量版、i3快充暢行版，進一步強化新能源市場的表現(xiàn)力。
在昨日（3月3日），寶馬還通過線上形式隆重推出了首款純電動四門轎跑純電動i4概念車，續(xù)航里程達到600公里，可輸出530馬力，百公里加速低至4秒，同時還引入超前的數(shù)字化座艙設(shè)計。
緊接著，寶馬iX3將會在今年下半年橫空出世，登陸中國市場，將是率先配備第五代BMW eDrive電驅(qū)動技術(shù)的首款量產(chǎn)車型，同時還將在沈陽投產(chǎn)并出口全球，開啟“在中國，為中國，為世界”的全新發(fā)展階段。到2020年底，寶馬在華新能源車型陣容將達到6款。
概念版
作為線下配套，寶馬還將繼續(xù)擴展在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和公共充電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計到2020年底，寶馬將擁有25萬個公共充電樁、覆蓋300個城市，包括7萬多個直流充電樁。 寶馬i系列產(chǎn)品授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量近90家，寶馬新能源授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)涵蓋中國超過400家經(jīng)銷商。
按照新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，寶馬明年還將會推出更多的新能源車型，包括寶馬i4量產(chǎn)版和iNEXT等重磅車型，計劃到2023年將其產(chǎn)品線擴大至25款新能源車型，其中一半以上將是純電動車型。
作為寶馬集團的一部分，MINI也在積極推動電動化。寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車項目在江蘇省張家港市已經(jīng)正式啟動，2022年建成后，電動MINI將在此走向全球。
