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兩輪電動車中,為什么輪轂電機是主流,而中置電機卻不是?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-04-09  來源:汽車練練手  瀏覽次數(shù):3070
核心提示:權(quán)威專家給出了答復,電動車之所以這么受歡迎,一方面是因為它的價格確實便宜,只需要花2500塊錢就可以買到一輛很不錯的電動車了。特別是在上下班的時候,騎自行車比開著汽車還要自由,不用到處去找停車位,還不容易上班遲到。
        騎過電動車的朋友都知道,電動車后輪轂其實就是一個電機,它不像摩托車一樣整個驅(qū)動系統(tǒng)是獨立出來的。那么問題來了,中置電機為何不能成為兩輪電動車主流驅(qū)動系統(tǒng)?

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        輪轂電機的結(jié)構(gòu)比較簡單,通常由金屬外殼,轉(zhuǎn)軸,線圈,磁鋼幾部分組成,生產(chǎn)成本在150-300元之間。而中置電機就比較復雜,除了電機本身外,還有離合器,差速器(變速裝置),飛輪,傳動鏈條等結(jié)構(gòu)。一套優(yōu)質(zhì)的中置電機成本至少千元以上,而主流的電動車零售價才3000元左右。

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        由于輪轂電機省去了傳動結(jié)構(gòu),它在低速(60km/h)以下的電能轉(zhuǎn)化效率和驅(qū)動性能要比中置電機強。同樣的電池和電量,輪轂電機可以跑得更遠一些。

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       中置電機的由于結(jié)構(gòu)復雜,容易出現(xiàn)機械故障,需要定期進行維護和保養(yǎng)。而輪轂電機不用,只需要做好電機的密閉性就好了,低速行駛狀態(tài)下就很耐用。

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      為什么有些電動車還是要用中置電機呢?

     最核心的原因就是“散熱”。電機在高速旋轉(zhuǎn)的時候,會釋放大量的熱量,輪轂電機外面包裹的是輪胎,輪胎受熱膨脹就會發(fā)生爆胎。而中置電機就不一樣了,因為是獨立的動力結(jié)構(gòu),一般放置在車子底盤或側(cè)掛在尾部,通風條件和散熱性都比輪轂電機要好。因此,中置電機更適合高速行駛!

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       但是隨著液冷技術(shù)進步,將電機內(nèi)部注滿了冷卻液(比如:綠源的液冷電機)。輪轂電機的散熱性得到大大提升,改變了依靠空氣散熱的結(jié)構(gòu)。即便電機在高速旋轉(zhuǎn)時,也能保證溫度在正常范圍之內(nèi),極大拓展了輪轂電機的應(yīng)用場景。

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        未來,電動車輪轂電機還是主流。而中置電機因散熱好,平衡性佳,操控性好等特點,還是有不少玩家青睞的!

 
 
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