商百城走訪專欄：新國(guó)標(biāo)之后，全國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)面臨史無前例之變革。營(yíng)商出行探訪各地市場(chǎng)實(shí)際情況，直面市場(chǎng)真實(shí)需求，希望能為廣大電動(dòng)車行業(yè)從業(yè)人員提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，也希望能為政府部門制定管理細(xì)則提供方向。
近日，營(yíng)商出行團(tuán)隊(duì)百城走訪第九站來到長(zhǎng)三角城市群副中心安徽省合肥市，合肥市區(qū)公共交通便利，但電動(dòng)車仍是大多數(shù)人出行的首選。當(dāng)?shù)赜写笮‰妱?dòng)車市場(chǎng)近10個(gè)，人流量最大的有20多年的歷史。今年6月1日起，合肥正式開展電動(dòng)車自行車集中登記上牌，市場(chǎng)管理逐漸趨于規(guī)范。
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市場(chǎng)概況：保有量200-300萬，90%為“超標(biāo)車”
近幾年，合肥的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)。從蔚來到華為，國(guó)內(nèi)外大小企業(yè)先后落戶于此，吸引了大量外來務(wù)工人員，電動(dòng)車也成為了大多數(shù)人的出行首選。
據(jù)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車經(jīng)銷商介紹，合肥電動(dòng)車保有量大概在200萬到300萬之間，以電摩、電輕摩等大功率車型為主。在他看來，2003年至2010年，是合肥電動(dòng)車銷售的井噴期，緊接著的兩年，則是經(jīng)銷商的盲目擴(kuò)張期，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車專賣店數(shù)量暴增，但從2016年開始到新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，合肥電動(dòng)車專賣店數(shù)量大幅減少，市場(chǎng)逐漸趨于平和。
記者走訪了合肥距今已有20年歷史的迅捷摩托車電動(dòng)車配件市場(chǎng)，在該市場(chǎng)里，不僅有傳統(tǒng)的帶動(dòng)車品牌、當(dāng)?shù)貐^(qū)域小霸王，互聯(lián)網(wǎng)品牌也能窺見一二。
從品牌格局來看，合肥與多數(shù)二線城市并無太大差別，唯一不同的是，區(qū)域品牌路基亞在當(dāng)?shù)劁N量趕超了很多行業(yè)知名品牌，此外，小刀、臺(tái)鈴作為當(dāng)?shù)氐?ldquo;后起之秀”，銷量在今年也格外突出。
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2020年底完成上牌，3年過渡期
政策方面，合肥從今年6月1號(hào)起正式開展電動(dòng)自行車集中登記上牌，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，發(fā)放有效期為3年（2021年1月1日止）的臨時(shí)通行標(biāo)志。過渡期結(jié)束，合肥交警部門將嚴(yán)查無牌無臨時(shí)標(biāo)志上路的電動(dòng)自行車，車主將面臨“暫扣車輛+罰款”的處罰。
根據(jù)《通知》，合肥計(jì)劃在2023年6月左右，逐步淘汰在用不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車。
針對(duì)超過過渡期但依然可用的電動(dòng)自行車，合肥將鼓勵(lì)生產(chǎn)、銷售企業(yè)通過以舊換新、折價(jià)回購(gòu)等方式，加快淘汰在用不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛。
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共享、換電企業(yè)發(fā)展的搖籃
作為一個(gè)高速發(fā)展的二線城市，合肥街頭隨處可見在一線城市鮮少見到的共享電單車。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，合肥街頭目前共有十余萬輛共享助力車，涉及到的品牌有的哈啰、滴滴、美團(tuán)、電滴、小遛等大小品牌。
共享電單車之外，換電企業(yè)在這里也開始冒頭。前面說過的安徽當(dāng)?shù)仄放坡坊鶃嗠妱?dòng)車就與哈啰換電達(dá)成了合作，路基亞門店旁基本都設(shè)有其換電柜。
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電動(dòng)三輪車、四輪車即將迎來嚴(yán)管
除了共享電單車隨處可見，合肥路面上更“泛濫”的是電動(dòng)三輪車、四輪車。記者在路口觀察發(fā)現(xiàn)，在短短幾分鐘的時(shí)間里，就有好幾輛“老年代步車”經(jīng)過，其中不乏有在機(jī)動(dòng)車上行駛的。此外，不少電動(dòng)車門店的門口也擺放了很多電動(dòng)三輪、四輪。
“現(xiàn)在還沒有相關(guān)政策出臺(tái)，老年代步車雖然不能上牌，但也沒有命令禁止。”某經(jīng)銷商采訪時(shí)表示。不過，這種亂象不會(huì)持續(xù)太久，“明年電動(dòng)三輪車、四輪車就會(huì)被嚴(yán)查，不能在市區(qū)行駛了。”
總的來說，合肥電動(dòng)車市場(chǎng)在二線城市里還是很有代表性的。
盡管當(dāng)前電動(dòng)車管理不算完善，特別是針對(duì)“老年代步車”的管理，但相信隨著合肥電動(dòng)自行車上牌全面結(jié)束，電動(dòng)車管理會(huì)日趨規(guī)范，不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品會(huì)被淘汰，同時(shí)，也會(huì)有更多新產(chǎn)品、新模式在這里孵化，得到發(fā)展。
