新國標(biāo)將電動車?yán)氐椒菣C(jī)動車屬性

《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》即將于4月15日正式生效。根據(jù)新規(guī)，國內(nèi)原有的電動兩輪車將被細(xì)分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三類。

對于電動自行車，新國標(biāo)規(guī)定其必須具備腳踏騎行能力，整車質(zhì)量嚴(yán)禁超過55公斤，最高時速不超過25公里/小時。此外，新國標(biāo)還對電動功率、蓄電池電壓、防篡改、防火阻燃性能、充電器保護(hù)等方面做出了具體技術(shù)要求。一系列的要求只在將電動車?yán)氐椒菣C(jī)動車屬性的軌道上來。

而原有的速度超過50公里/小時的電動車則被劃歸為電動摩托車，按照規(guī)定，電摩上路必須要上牌，生產(chǎn)企業(yè)必須通過生產(chǎn)準(zhǔn)入審查，駕駛電動摩托車必須要有駕照，并投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險。這也就意味著，從下個月起，每位電摩車主都要經(jīng)過考駕照、辦理行駛證、買保險、上車牌等一系列手續(xù)方可上路。

廠商將面臨更高的準(zhǔn)入門檻

除了駕駛者需要面臨考駕照、經(jīng)銷商需要考慮地方上牌政策以外，電動車的生產(chǎn)廠商也將面臨更高的準(zhǔn)入門檻。

新規(guī)對電動摩托車的前后組合燈、喇叭、后視鏡、前后轉(zhuǎn)向燈、牌照燈、輪胎等多項指標(biāo)做出了強(qiáng)制性規(guī)定，電動摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入擁有更高的門檻，并實施公告目錄管理。因此，對于兩輪車產(chǎn)業(yè)而言，原本作坊式的生產(chǎn)模式必將進(jìn)一步被淘汰，迎合消費升級需求，并不斷提高產(chǎn)品附加值，成為兩輪車產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路。所有獲得摩托車準(zhǔn)入生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，都將通過簡單升級，獲得電動摩托車的生產(chǎn)資質(zhì)。

工信部消費品工業(yè)司司長高延敏表示，人們經(jīng)常將電動自行車和輕便摩托車混淆，但二者的使用范圍和適用交通規(guī)則完全不同。前者屬于非機(jī)動車，不能在機(jī)動車道內(nèi)行駛，最高車速和整車重量嚴(yán)格限制；后者屬于機(jī)動車，需要駕駛資質(zhì)、車輛號牌等。

因此，新國標(biāo)正式實施后，市面上所有的電動兩輪車只有兩個選擇：要么按照新國標(biāo)要求轉(zhuǎn)為電動自行車；要么申請電動摩托車目錄，成為機(jī)動車。