早上八點(diǎn)，上班早高峰，在杭城多個(gè)重要路口，趕著上班的電動車在紅燈前紛紛排起了長隊(duì)。

杭州網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，雖然時(shí)間非常緊迫，但是大家出行的安全意識卻很高，大部分電動車主都自覺地佩戴上了頭盔，遵守交通規(guī)則，不闖紅燈，確保安全文明出行。

↑上學(xué)的路上，為了確保出行安全，無論大人、小孩都自覺地佩戴好頭盔。

↑上班早高峰，在新塘路與環(huán)站東路十字路口，騎車市民裝備齊全，有序通過路口。

大數(shù)據(jù)告訴你戴頭盔很重要

據(jù)杭州市公安交警部門介紹，通過近兩年加大對電動自行車交通安全管理，全市涉及電動自行車的交通死亡事故有所下降，但也不可忽視。

電動車事故死亡人數(shù)占三成

2018年全年涉及電動自行車的道路交通事故1200余起，造成250人死亡，占道路交通事故死亡總?cè)藬?shù)的29.46%，與上年相比減少90人，下降26.39%。

交警分析，涉及電動自行車的死亡事故主要集中在午后及傍晚時(shí)段，占事故總數(shù)的70%，其中又以午后居多。

死亡人員絕大多數(shù)為青壯年，年齡主要集中在30-50歲，占了總死亡人數(shù)的80%以上；其中男性死者比例高達(dá)75%，大大高于女性死者比例；在死亡人員中多數(shù)為外來務(wù)工人員，專業(yè)公司的外賣快遞人員雖然涉及的事故也有，但是由于其有統(tǒng)一顏色醒目的制服，更主要的是絕大部分佩戴安全頭盔，發(fā)生事故造成死亡的很少。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在涉及電動自行車的死亡事故中，80%以上發(fā)生在路口，主要涉及不遵守交通信號燈，不按規(guī)定讓行等；

發(fā)生在路段上的主要涉及逆向行駛、超速行駛、不按規(guī)定超車以及橫過道路時(shí)未下車推行等，還有就是經(jīng)常聽到的“開門殺”（機(jī)動車突然開門導(dǎo)致的電動自行車事故）。在涉及電動自行車的事故中除了車輛間的正面、側(cè)面碰撞外，電動自行車在超車、會車過程中由于車體外加裝遮陽棚、支架、貨物以及綁繩鉤等引發(fā)鉤掛事故，也是導(dǎo)致事故一大方面原因。

交警部門再次提醒！

駕駛電動自行車上道路行駛，應(yīng)按規(guī)定使用安全頭盔，不得載人（注冊登記的電動自行車限載1名未滿12周歲的未成年人），并遵守非機(jī)動車道路通行規(guī)則。

6條提醒要記牢：

首先就是要拒絕購買超標(biāo)車輛，不要擅自改裝；

第二要各行其道，不要走機(jī)動車道和逆向行駛；

第三要控制好車速，不要超速行駛；

第四要遵守交通信號燈，該停得要停，該讓的要讓；

第五裝貨要符合規(guī)定，不要超長超寬；

第六要?jiǎng)?wù)必配戴好安全頭盔。