作為中國摩托車行業(yè)的實力派企業(yè)，重慶建設(shè)摩托在市場動向的把握以及切入市場的準確度上有著深厚的功力，全新的JS125-7F“馭界”，便是最有力的證明。
JS125-7F是建設(shè)細致調(diào)研和細分市場之后的產(chǎn)物。在摩托車用戶群體的調(diào)查中，調(diào)研人員得出結(jié)論：摩托車行業(yè)整體消費主力已由原來的60后、70后向80后、90后轉(zhuǎn)變，而85～90后正在成為中高檔運動型摩托車消費主力軍。
就像70后消費群體也有時尚需求一樣，在80后、90后消費群體中，好看、好用、好騎是吸引他們的前提。同時，由于這個群體中的大部分人都是初涉社會，經(jīng)濟實力一般，對所購車型的“性價比”要求較高。所以，針對城鄉(xiāng)一體化的城鎮(zhèn)男青年和城市中等以下收入年輕消費群體，建設(shè)以推出了名為“馭界”的JS125-7F。他們對這款車型的定位是：時尚個性的產(chǎn)品外觀元素，為年輕人提供高性價比、輕快、舒適、靈動的摩托車產(chǎn)品，滿足他們?nèi)粘Ｍㄇ诖?、個性駕馭和休閑娛樂的需求。
經(jīng)過三代技術(shù)改進編號為F28的單缸四沖程發(fā)動機無疑是“馭界”的亮點之一，甫一啟動，就為車手帶來清新的感覺。這感覺首先來自于發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的動靜——與市面上常見的同排量CG機型相比，這款發(fā)動機在怠速時的嗓門低到必須側(cè)耳傾聽；相比CB機型，它的運轉(zhuǎn)節(jié)奏均勻流暢，在轉(zhuǎn)速升高后也沒有明顯的雜音。僅憑運轉(zhuǎn)表現(xiàn)，這款發(fā)動機就顯示出了企業(yè)的研發(fā)和工藝水準，值得肯定。
配氣系統(tǒng)兩氣門的構(gòu)造于小排量單缸發(fā)動機而言，無疑是最佳設(shè)置，既能保證充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩釋放，也能最大限度地發(fā)揮高速性能，經(jīng)濟性能也能保持最佳。“馭界”的這款外觀精致的兩氣門單缸發(fā)動機完美地繼承了此類機型的所有優(yōu)點，起步之初便為車手帶來了清爽的提速感覺，在轉(zhuǎn)速接近3000r/min時就開始發(fā)力，達到4000r/min時，加速勢頭明顯加強并一直維持到每分鐘7000轉(zhuǎn)左右才顯露疲勢，此時的速度早已突破90km/h。有此表現(xiàn)，基本兼顧了街道、公路行駛狀態(tài)的動力需求，尤其在街道上那一馬當(dāng)先的暢快加速的確貼合“街跑”的身份。在路試中，“馭界”在低中轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩的充沛也讓喜歡玩點動作的車手在抬前輪的時候頗感省心，油門稍扭、車把一提，前輪便會迅速擺脫地心引力……而高轉(zhuǎn)速時的輕爽加速更讓駕馭變得隨心所欲。這款125mL級別單缸發(fā)動機，將動力輸出、整體性能發(fā)揮到了民用車領(lǐng)域同類機型的最高水準，雖然不是唯一，但眼下國產(chǎn)同排量車中能出其右者真的很難找。
實際路試中，值得肯定的還有“馭界”的聲音——哪怕是負載高轉(zhuǎn)速奔跑，發(fā)動機都不會在激烈的運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)“失音”，即使是在轉(zhuǎn)速紅區(qū)也不能讓人感覺出同類單缸發(fā)動機常見的聲嘶力竭，依然圓潤而富有韌性。顯然，設(shè)計者在“聲品質(zhì)”的控制上下了一番工夫，除了排氣消聲系統(tǒng)，在運轉(zhuǎn)系統(tǒng)加工精度乃至整車裝配上都做到了精心細致，讓動力的釋放在從容中進行，首先為車手的駕馭營造了輕松愜意的聽覺享受。
“馭界”是一款在造型上極具動感的車型，車身設(shè)計完美演繹歐洲流行街車時尚精髓，在輕跑街跑車的基礎(chǔ)定位上恰到好處地渲染個性，整車外觀張力十足、耐人回味。在動力性能方面，發(fā)動機的充沛活力完美貼合車型定位，再配合舒適靈活的操縱所營造的不俗駕馭體驗和頗具競爭力的性價比，對年輕消費群體的誘惑是不容置疑的，該車的出現(xiàn)，讓輕型運動街車領(lǐng)域多了一抹亮麗的色彩……
測試結(jié)論
建設(shè)JS125-7F（馭界）
優(yōu)點：動力可靠，操控便捷。
缺點：實用功能還有進一步提升的必要。
主要用途：城市代步、日常休閑。
綜合指數(shù)（5分制）
工藝：4.5
性能：4.6
外觀：4.9
安全： 4.5
經(jīng)濟性：4.9
人性化：4.8
2014年度時尚車型建設(shè)125-7F馭界
產(chǎn)品展示
動力特點
技術(shù)參數(shù)
