如果你關(guān)注2015的公升摩托車，你一定會(huì)和我一樣對(duì)2015的新家伙們垂涎欲滴。歐洲日本的廠家今年至少發(fā)布了8款性能提升較大的新車。每輛車的提升都向賽道看齊，或者像川崎H2和H2R的加速怪獸。非常有趣的是每家廠商都在加大對(duì)公升車的重視，不斷地提升自己的產(chǎn)品。這些車主要都對(duì)制造工藝和電子技術(shù)進(jìn)行提升，對(duì)其他硬件的提升不大（川崎除外）。當(dāng)然，引擎等重要硬件是非常重要的，但是對(duì)于馬力達(dá)到今天水平的摩托車來(lái)說(shuō)，可操控性才是最重要的。
對(duì)于以往的阿普利亞，我們對(duì)它的改進(jìn)期望并不多，動(dòng)力算一個(gè)。而2015，阿普利亞就在這方面滿足了我們。
我們整理了八款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車型來(lái)對(duì)比一下，它們分別是：阿普利亞 RSV4 RR and RF,寶馬 S1000RR, 杜卡迪 1299 Panigale和1299 Panigale S, 川崎 Ninja H2，雅馬哈 R1 及R1M等不同的變種車型，例如阿普利亞，杜卡迪和雅馬哈等。當(dāng)然也許注意到了川崎Ninja H2R的不同。這不是我們對(duì)H2R的疏忽，因?yàn)樗鼰o(wú)法合法上路，對(duì)比沒(méi)有太大意義。
有趣的地方
當(dāng)我們把這些車型一起對(duì)比時(shí)，它們的一些有趣特征便顯現(xiàn)出來(lái)。首先，杜卡迪的巨大活塞直徑達(dá)到了116mm， 1285cc的增大排量是不錯(cuò)的，但我們更希望杜卡迪能增加引擎沖程長(zhǎng)度，因?yàn)橹暗?199徑超程就很厲害了（徑超程定義前面2015 1299P評(píng)測(cè)中有寫哦）。
川崎H2不像另外幾款對(duì)手，它并不是專門為了賽道研制的，然而其強(qiáng)大的動(dòng)力以及運(yùn)動(dòng)性能又足以與他們比肩。
第二個(gè)有趣的是大家都進(jìn)入了200匹曲軸馬力俱樂(lè)部。意大利的兩款車型甚至超過(guò)了200匹，而另外的寶馬川崎和雅馬哈則是剛接近200匹。對(duì)于“綠之隊(duì)”川崎來(lái)說(shuō)，它明顯太保守了，對(duì)于引擎幾乎相同的H2R馬力足足有300匹。而阿普利亞為了提高馬力則將壓縮比增加到了13.6:1。川崎有了機(jī)械增壓加持，壓縮比則低到了8.5:1。更重要的是川崎H2的扭矩足以吊打另外四家廠商的四缸車型，只比更大排量的兩缸杜卡迪低點(diǎn)。
當(dāng)然，我們這里要說(shuō)的重點(diǎn)是摩托車電子輔助的增加。他們每一輛車都標(biāo)配了動(dòng)力模式和牽引力控制。ABS同樣也是標(biāo)配。1299和R1/R1M甚至加裝了彎道ABS，彎道ABS能有效地減小騎士壓彎時(shí)摔倒的幾率。
在過(guò)彎的時(shí)候，如果前剎抱死，騎士自然地就會(huì)摔跤，而杜卡迪的彎道ABS系統(tǒng)則能有效地減少這種幾率。
實(shí)現(xiàn)這一功能的是它的慣性測(cè)量單元，簡(jiǎn)稱IMU，杜卡迪和雅馬哈都配備了這個(gè)東西。這個(gè)元件可以測(cè)試很多參數(shù)，比如傾斜度，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)情況，轉(zhuǎn)向角度和加速度大小。杜卡迪將IMU與ABS，翹頭控制，歐林斯電子避震器等等相結(jié)合。雅馬哈沒(méi)有強(qiáng)調(diào)彎道ABS，但是強(qiáng)調(diào)了ABS和UBS（統(tǒng)一制動(dòng)系統(tǒng)）的剎車力度由IMU控制。
和杜卡迪一樣，寶馬S1000RR也配置了無(wú)離合降檔功能。
另外一個(gè)有意思的是它配備了無(wú)離合降檔功能。杜卡迪為標(biāo)配，S1000RR為選裝。無(wú)離合升降擋使得騎手可以更專心地握把，更專心地注意前方的賽道或路況。
MotoGP的技術(shù)
或許在科技程度上2015年最大的贏家是雅馬哈。當(dāng)川崎用無(wú)數(shù)的H2和H2R視頻殘暴的嘲笑世界時(shí)，雅馬哈R1和R1M則加入了大量的MotoGP技術(shù)。它們配備了牽引力控制系統(tǒng)，能夠控制車輛打滑程度。R1M利用IMU可以自動(dòng)控制歐林斯電子避震器的壓縮回彈阻尼，無(wú)論是在賽道還是街頭。
R1與R1M裝備了大量以前我們沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的技術(shù)，它們一定得到了羅西戰(zhàn)車的加持。
川崎H2配備了數(shù)據(jù)記錄儀，但是R1M獨(dú)有的通信控制單元更加特別，并結(jié)合了GPS天線數(shù)據(jù)。騎行數(shù)據(jù)都被數(shù)據(jù)記錄儀記錄下來(lái)。可以繪制賽道走線及圈速。而這些數(shù)據(jù)都可以用安卓或蘋果手機(jī)的客戶端進(jìn)行分析，分析完了你還可通過(guò)WIFI對(duì)其進(jìn)行調(diào)教。這太棒了，以前從來(lái)沒(méi)這技術(shù)。雅馬哈為其戰(zhàn)車配備了復(fù)雜的電子技術(shù)在里面。
