能夠接近取代燃油機(jī)車的純電動(dòng)機(jī)車，這個(gè)夢想不知道在何時(shí)就是許多人心中的渴望，擁有低噪音、低震動(dòng)與相對而言較為環(huán)保的污染排放，是許多對于綠能使用者的首選車款，臺(tái)灣最近有款電動(dòng)車非常熱門，那就是 Gogoro Smartscooter，可愛俏皮的外表，卻隱藏著許多嶄新科技，甚至整臺(tái)車都是從零打造，而不單只是外表可愛，周邊科技化的配備，以及動(dòng)力完全打破對于電動(dòng)機(jī)車的認(rèn)知，騎過后從心中出現(xiàn)一個(gè)想法：這車也許真的會(huì)改變未來二輪機(jī)車界！
臺(tái)灣的電動(dòng)機(jī)車廠商從十幾年前就開始研發(fā)，十幾年過去了，成果相信大家有目共睹，但在這一年左右的時(shí)間，一間新的電動(dòng)機(jī)車廠商 Gogoro發(fā)表一款名為 Smartscooter，一改以往我們對于電動(dòng)機(jī)車的傳統(tǒng)認(rèn)知，在發(fā)表后相信許多人跟小編一樣，對于這臺(tái)機(jī)車都興致勃勃，而就在這幾天我們受邀至臺(tái)中進(jìn)行車輛試駕，并且也透過官方的詳細(xì)介紹，讓我們更了解 Smartscooter 設(shè)計(jì)的巧思與目的。
Gogoro Smartscooter 車身尺碼以 125c.c. 級(jí)距的都市代步通勤為主，動(dòng)力方面為 8.58hp @ 3250rpm，但扭力則有驚人的 25Nm @ 1~2250rpm，也就是說從油門轉(zhuǎn)下的那一刻，Smartscooter 就以最大的扭力輸出，帶動(dòng)車輛前進(jìn)，直到 3250rpm 時(shí)，達(dá)到最大的馬力輸出，讓加速與極速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而在電動(dòng)機(jī)車最大瓶頸電池續(xù)航力部分，Smartscooter 以通勤標(biāo)準(zhǔn)平均速度 40Km/h 下，可以有 100Km 遠(yuǎn)的距離，并且動(dòng)力模式也可以進(jìn)行選擇，看是要設(shè)定較熱血的模式，或者以增添續(xù)航力為主的智慧綠能模式，
本次試駕車款并不是正式上市版本，小部分車輛配置還在修正，并且也因時(shí)間較短，小編也盡可能在這段時(shí)間內(nèi)將車輛的細(xì)節(jié)以及騎乘感受記錄起來，并透過這篇文章呈獻(xiàn)給小惡魔們，未來 Gogoro 也不排除讓一般消費(fèi)者進(jìn)行試駕體驗(yàn)，屆時(shí)也不妨回顧這篇文章，是否在試駕過后得到與小編一樣的感受吧！接著就來看這次在臺(tái)中市區(qū)及簡單的山區(qū)所進(jìn)行的試駕報(bào)導(dǎo)！
這次試駕我們從臺(tái)中市中心前往郊區(qū)的心之芳庭，沿路經(jīng)過的路段有市區(qū)有山路，相信這些路段對于試架心得能提供好的感受回饋，整趟試駕完全打破小編對于量產(chǎn)非改裝電動(dòng)機(jī)車的認(rèn)知，就透過這個(gè)章節(jié)進(jìn)行分享吧！
一般人最關(guān)心的動(dòng)力部分，Smartscooter 采用鋁合金水冷永磁同步馬達(dá)，在直線加速方面因?yàn)?25Nm 的驚人且持續(xù)的扭力，讓加速完全不拖泥帶水，輕松在市區(qū)能騎到 60KM/H，山區(qū)上坡若全油門也還能高于這個(gè)數(shù)字，同行的其他媒體還有測出破百的儀表板時(shí)速，不過并不鼓勵(lì)效仿，安全至上。
在山路上的試駕部分，車身低重心加上加速靈活度，的確在山區(qū)騎乘讓人有意外的驚喜，懸吊的支撐性非常穩(wěn)定扎實(shí)，遭遇路面坑洞后的懸吊也不會(huì)像普通速可達(dá)有多余的碎震，而是懸吊系統(tǒng)讓后輪緊咬著地面，持續(xù)給予最不浪費(fèi)能源的輸出加速力量，不過雖然左右傾角很大，但中柱的確限制不少的傾角，官方則表示未來還會(huì)有修正版的中柱，日后有機(jī)會(huì)修改完成后再進(jìn)行測試吧！
制動(dòng)性能方面，Smartscooter 雖然沒有引擎，卻透過能源回收系統(tǒng)介入下，還是模擬出類似引擎煞車之減速力道，降低煞車系統(tǒng)的使用率，不過說到煞車系統(tǒng)，目前所騎乘的這些試做車在煞車效果差強(qiáng)人意，雖采用對向雙活塞，但很可惜的是煞車力道并不夠強(qiáng)，以市區(qū)騎乘還算夠用，將時(shí)速提高到車輛極限后急煞車，總泵所帶來的回饋感不是很好，且車輛還會(huì)持續(xù)滑行，煞車距離不夠短是比較可惜的，未來就再看這部分是否也會(huì)改善吧。
整體而言，這臺(tái)車完全打破傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)車給予我的一切認(rèn)知，如：騎不快、騎不遠(yuǎn)，好不穩(wěn)定等感受，Gogoro 重新設(shè)計(jì)后的車款，感受完全與以往電動(dòng)機(jī)車不同，甚至比起部分普通 125 等級(jí)汽油機(jī)車還好，但未來是否能普及，還是端看官方的售價(jià)以及 GoStation 擴(kuò)點(diǎn)速度羅！
以創(chuàng)新且較無污染的方式來帶動(dòng)通勤生活，這是 Gogoro Smartscooter 設(shè)計(jì)的目的，面對環(huán)境保護(hù)是刻不容緩的，但要如何在一片機(jī)車海中創(chuàng)新，就是 Gogoro 所做出的不同處，五年前的手機(jī)與現(xiàn)在的手機(jī)大不相通，但五年前的機(jī)車與現(xiàn)在的機(jī)車差異并不是很明顯，Smartscooter 的出現(xiàn)，希望能帶動(dòng)機(jī)車產(chǎn)業(yè)的全新風(fēng)貌，并且車廠想的比消費(fèi)者還多，相信 Gogoro 是來真的。
Smartscooter 許多設(shè)計(jì)是在機(jī)車上嶄新且從未見過的設(shè)計(jì)方案，可以客制化的許多配置如儀表板或者日行燈及尾燈的電門開啟/關(guān)閉燈，以及按下各功能按鍵的聲音提式都可調(diào)整，雖然這么多電子零件在車上，又必須經(jīng)過日曬雨淋，耐用度當(dāng)然還有待時(shí)間考驗(yàn)，但整體新潮程度以及為了環(huán)保所盡的一份心，相信若有合理的售價(jià)以及夠多的 GoStation，這臺(tái)車未來能見度應(yīng)該也不低。
雖然對于機(jī)車族而言，眾多機(jī)車一起停紅綠燈的時(shí)候的確有些難受，但相信大多數(shù)的空氣污染并不只是因?yàn)闄C(jī)車族的廢氣造成，而電動(dòng)機(jī)車也并不是完全的零污染，尤其當(dāng)臺(tái)中市還有一座全球最大的火力發(fā)電廠的時(shí)候，低碳自治條例應(yīng)該也一并處理這部分，不過新生代的電動(dòng)機(jī)車出現(xiàn)在臺(tái)中街頭，我們各縣市政府機(jī)關(guān)是否能夠有更完整的配套措施呢？就有待未來觀察羅！
