輕跑車中規(guī)格最強(qiáng)的KTM RC390與CP值最高的YAMAHA R3到底騎士三角如何呢？

       在經(jīng)過紙上比校后發(fā)現(xiàn)，RC390的設(shè)定比起R3手把更低 座高更高 腳踏更后移。嗯...由此可見RC390的騎姿設(shè)定的確更具侵略性(個(gè)性導(dǎo)向)，而R3更適合都會代步騎乘（實(shí)用導(dǎo)向）！10萬的價(jià)差下 到底...到底...你們會怎么選擇？

       PS.RC390的軸距長度也優(yōu)于R3

       當(dāng)坐上RC390首先感覺到輕盈的車身與硬朗的車架懸吊配置。在出彎大補(bǔ)油門時(shí)，RC390的單缸設(shè)定在低轉(zhuǎn)速即可產(chǎn)生很明顯的拉扯感。而在減速進(jìn)入低速彎時(shí)，原廠BYBRE對向四活塞卡鉗，也表現(xiàn)的非常稱職，煞車力道以原廠動力來說絕對足夠。當(dāng)壓過賽道不平坦的路面時(shí)，可以很清楚的感受到地面的反饋，且大直路后的重煞，前叉的下沉非常輕微，前后懸吊扎實(shí)且偏運(yùn)動設(shè)定。




       車身的用料與數(shù)據(jù)看出，卡鉗 碟盤 懸吊 車架 馬力 扭力 RC390都凌駕于其他家黃牌輕跑之上，更重要的是喜歡KTM的人就是喜歡有個(gè)性的車，經(jīng)過試乘會后超級編很肯定的說RC390絕對是臺充滿樂趣又個(gè)性十足的輕跑車。


       規(guī)格表

       引擎形式 四沖水冷單汽缸DOHC 4活瓣

       缸徑x沖程 89mm x 60mm

       壓縮比 12.6 : 1

       總排氣量 375cc

       最高馬力 44hp/9,500rpm

       最大扭力 3.6kg-m/7,2 50rpm

       車架形式 鋼管車架

       傳動系統(tǒng) 濕式多片極力子，6前速鏈傳動

       燃油供應(yīng) Bosch電子燃油噴注系統(tǒng)節(jié)氣閥口徑46mm

       前懸掛 43mm WP 套管倒立前叉 125mm行程

       后懸掛 WP單筒油壓避震，150mm行程

       輪胎 (前)110/70 -17

             (后)150/60 -17
       前掣動 四活塞制動卡鉗配300mm碟Bosch 9MB ABS

       后掣動 230mm單浮碟配單活塞制動卡鉗

       軸距 1340 ± 15 mm

       座高 820mm

       車重 147kg(空重)

       油缸容量 10公升

       官方零售價(jià) 56，800 元