凱旋最近也發(fā)布了他們的最新款Tiger 800 XRx車型，凱旋旗下800cc三缸休旅車型早在2011年就已經上市，而這次的2015款車型則是積累了多年經驗打造的優(yōu)秀座駕。XR和XC兩款車型裝備了牽引力控制、ABS以及R-b-W系統，XRx和XCx則擁有更多的裝備，比如巡航控制（同級別首款）、三種駕駛模式以及可以關閉的ABS。凱旋表示新款車型比相比老款車型提高了17%的燃油經濟性，這次我們測試的這輛車百公里油耗為5.1L。凱旋最近還發(fā)布了兩款Tiger系列的變種車：XCA和XRT，這兩款車都是Tiger800系列的頂級款車型，更加重視舒適性方面的設計以更好的適應長途旅行。


       我們原本計劃測試的車型時凱旋基本款的XR Tiger，因為它11,399美元的售價僅比FJ-09車型貴了909美元，價格定位還是非常合適的。但實在沒有找到合適的試駕車，因此只得選擇了裝備更加齊全的XRx，這對于雅馬哈來說并不公平，好在我們知道我們測試的目的，對比也會找出XR和XRx的不同。




       由于凱旋這臺三缸發(fā)動機的飛輪更重，因此在公路行駛時，XRx的的離合操控不如FJ靈活，當然因此帶來的好處就是在顛簸路況下，更重的飛輪能夠保證動力更好的持續(xù)輸出，而FJ則需要更加精準的控制離合。帶有開關的ABS是這兩款車的標配，制動效果非常理想，XRx的ABS可設定為公路、越野和關閉三種模式，而FJ則只是提供了開、關兩種。