很多探險(xiǎn)車，特別是1000cc以上的大型探險(xiǎn)車，盡管造型如同威猛硬漢，但是實(shí)事求是地說(shuō)，探險(xiǎn)有名無(wú)實(shí)，越野功能相當(dāng)有限。

       但是現(xiàn)在，這一局面得到改變——

       本田最新發(fā)布的2016 年CRF1000L，在保持日常行駛靈活性、長(zhǎng)途旅途舒適性的同時(shí)，強(qiáng)力放大越野性能！本田聲稱，CRF1000L將全力滿足越野愛(ài)好者的需求，并聲稱：“長(zhǎng)途旅行是它的強(qiáng)項(xiàng)，探險(xiǎn)同樣是它的強(qiáng)項(xiàng)！”
       驚鴻一瞥，全新亮相的CRF1000L就給人不一樣的感覺(jué)——

       沒(méi)有龐然大物的感覺(jué)，沒(méi)有臃腫的造型，CRF1000L顯得很精悍、很干練！

       本田宣稱“這是真正的探險(xiǎn)車”。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田放棄了慣常的取巧做法，沒(méi)有在現(xiàn)有機(jī)器平臺(tái)上做改造，而是徹底全新設(shè)計(jì)，可見(jiàn)投入之大和寄托希望之高。同時(shí)在取名上，本田也用了一番心思：CRF是本田現(xiàn)存的耐力車和越野車系列，將這臺(tái)大型探險(xiǎn)車命名為CRF1000L，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的越野血統(tǒng)和征服能力。        為此，本田工程師新研發(fā)了動(dòng)力心臟。這是一臺(tái)液冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為998cc，最大功率70 kW/7500 rpm，最大扭矩98 Nm/6000 rpm。為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸，這臺(tái)動(dòng)力裝置采用了緊湊的Unicam 4氣門氣缸頭；相位270度的曲軸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)奏很獨(dú)特，同時(shí)這一動(dòng)力特征優(yōu)化了后輪牽引；每缸安裝了雙火花塞，保障92mm的大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分；配上2只初級(jí)平衡軸，整飭了大多數(shù)的震動(dòng)，讓并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順。        為了實(shí)現(xiàn)“真正探險(xiǎn)”的目標(biāo)，本田花費(fèi)了很多心思，以提高CRF1000L的越野能力：水泵安裝到離合器殼之內(nèi)，這樣在發(fā)生翻車等意外事故時(shí)，水泵就能得到較好的保護(hù)；通過(guò)能力大大高于同類別的探險(xiǎn)車，最小離地間隙多達(dá)250mm，達(dá)到了越野摩托車的水平；武裝了長(zhǎng)行程懸掛系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的消化顛簸和沖擊能力；前后車輪安裝了鋼絲輻條輪輞，其中前輪選配了21英寸的大直徑輪輞，以提高越野路段的行走能力。        在推出標(biāo)準(zhǔn)版的同時(shí)，本田還推出了雙離合器版本的CRF1000L DCT，以強(qiáng)化探險(xiǎn)旅行能力。在標(biāo)準(zhǔn)的人工模式下，騎手采用左把手上的扳柄來(lái)?yè)Q擋。在2種自動(dòng)模式下，D模式用于舒適駕駛和降低油耗，S模式屬于運(yùn)動(dòng)模式，用于激發(fā)CRF1000L DCT的潛能，且再提供3種選擇即S1、S2、S3。雙離合器版本的另一大優(yōu)點(diǎn)，是安裝了本田扭矩控制系統(tǒng)（HSTC），可以提供3階牽引力控制模式。同時(shí)標(biāo)配了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，且能夠針對(duì)越野用途時(shí)作相應(yīng)調(diào)節(jié)，此時(shí)后輪的防抱死功能被關(guān)閉。        當(dāng)然，有利就有弊，雙離合器版本功能更多更強(qiáng)，但是增加了不少重量。標(biāo)準(zhǔn)版的CRF1000L比較輕巧，即使油箱加滿汽油，濕重也只有228 kg；雙離合器版本則由于安裝了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和雙離合器，重量足足增加了14kg，重量長(zhǎng)到了242 kg。

       2016 Honda CRF1000L規(guī)格參數(shù)

       發(fā)動(dòng)機(jī)型式：液冷，SOHC8氣門，并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)

       排氣量：998cc

       最大功率：70 kW/7500 rpm

       最大扭矩：98 Nm/6000 rpm

       缸徑 x 沖程：92.0 x 75.1mm

       離合器：濕式多片，滑動(dòng)式離合器

       燃油供應(yīng)：電子燃油噴射系統(tǒng)

       啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

       終極驅(qū)動(dòng)：O型環(huán)密封鏈條

       傳動(dòng)系統(tǒng)：6速，常嚙合

       車架：半雙搖籃式車架

       軸距：1575mm

       最小離地間隙：250mm

       座高：870mm/850mm

       懸掛系統(tǒng)（前）：倒立式前叉

       懸掛系統(tǒng)（后）：?jiǎn)瓮矞p震器

       制動(dòng)系統(tǒng)（前）：2 x310mm 浮動(dòng)盤，輻射式4活塞卡鉗

       制動(dòng)系統(tǒng)（后）：256mm單盤，2活塞卡鉗

       前胎：90/90-R21

       后胎：150/70-R18

       整備質(zhì)量：228kg

       油箱容量：18.8 L