BMW在汽車界名號(hào)十分響亮，常常會(huì)讓人忘記其機(jī)車起家的歷史；不過也因?yàn)槿绱?，相較于其他廠，更能看到一些BMW融會(huì)貫通從汽車轉(zhuǎn)移到機(jī)車上科技實(shí)例。近代在賽車界快速崛起的材料碳纖維，也是BMW的發(fā)展項(xiàng)目之一，隨著近年來碳纖維從賽場(chǎng)走入民間，市售超級(jí)跑車開始大量使用碳纖維車體。但是在機(jī)車領(lǐng)域上，對(duì)于車架強(qiáng)度的要求復(fù)雜，彎道中所需的不只是支撐性還必須帶有一定的彈性，就算是在頂級(jí)的機(jī)車賽事MotoGP中，使用碳纖維車架的依然是鳳毛麟角，可見其難度之高。

       但是另一面對(duì)于車輛重量與馬力關(guān)系概念有了解的人都知道碳纖維就像是車體減重的王牌，碳纖維輪框、碳纖維整流罩等等。BMW現(xiàn)在要把在汽車?yán)鄯e的車體技術(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)用到機(jī)車上，打算推出碳纖維車架的機(jī)車，首要的目標(biāo)當(dāng)然是將旗下S1000RR的馬力重量比推上新的高峰。

       藉由碳纖維的幫助，相比原本車架可能會(huì)達(dá)到40％差異之譜；但是獲得輕量化的同時(shí)也不禁讓人擔(dān)心其受到側(cè)面撞擊以及彎道中的回饋性，但是可以確定是，肯定是萬人空巷的轟動(dòng)。