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極致小排跑車阿普利亞GPR評測

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-08-27  來源: 新浪摩托  瀏覽次數(shù):1081
核心提示:2015年8月底國內(nèi)小排量摩托車市場很熱鬧!8月20日雅馬哈運動車款R15在渝發(fā)布,兩天后阿普利亞(Aprilia)王者級小排量跑車GPR于江
2015年8月底國內(nèi)小排量摩托車市場很“熱鬧”!8月20日雅馬哈運動車款R15在渝發(fā)布,兩天后阿普利亞(Aprilia)王者級小排量跑車GPR于江蘇大豐接踵而來,一向沉穩(wěn)的本田都按耐不住了,在8月25日放出了新款運動街車CB190R和CBF190R即將上市的消息。小排量精品紛至沓來,國內(nèi)摩托車愛好者要眼花了,“選擇恐懼”將要附身嘍!這次我先來聊聊阿普利亞GPR。


與阿普利亞GPR的兩次邂逅

數(shù)年前,朋友的一輛兩沖程30匹動力阿普利亞RS125的讓我不能自拔,由于激動過頭而導致“盲目購買”,到手后發(fā)現(xiàn)RS125和RS4 125的一個“4”字差別居然那么大!但是之后三個月,阿普利亞RS4 125給了我全新的認識,成為了我的“摯愛”。這次在大豐,我和“它”再次相見,別樣的親切感立上心頭。
阿普利亞GPR出身名門



此次發(fā)布的阿普利亞GPR實際上是Derbi (德比)GPR 125 4T,它與阿普利亞RS4 125屬同平臺的產(chǎn)品,引擎、車架和減震等均采用相同配置。與阿普利亞RS4 125主要的不同之處在于:1.品牌,Derbi目前與Aprilia同屬意大利比亞喬集團。2.外形,RS4 125更多的采用了其同門兄長RSV4的外形設(shè)計。RS4 125更加忠實于血統(tǒng),尤其是典型的三頭燈設(shè)計,“跑”格強一些,而Derbi(德比)GPR 125外觀豪放和硬朗,線條更粗曠。3.沒有搭載快速換擋系統(tǒng)(AQS)。4.RS4 125單、雙座可轉(zhuǎn)換。

Derbi(德比)起源于1922年,最早是西班牙巴塞羅那的一家小型自行車修理廠,創(chuàng)始人西蒙·拉巴薩。在1946年推出首輛排氣量48cc的量產(chǎn)車款SRS之后,1950年推出了250cc的車款Derbi 250。一路走來,Derbi橫跨了從60、70、80年代一直到現(xiàn)在,除了不斷在各時期推出各款代表作外,也曾經(jīng)在賽車史上寫下輝煌歷史,其125cc跑車更是戰(zhàn)績顯赫。近年來更不斷地推出多款另外界驚艷的踏板車款和中小排氣量車款。雖說Derbi規(guī)模不大,但也可說是歐洲車廠中令人矚目的一員,以出產(chǎn)小排量精品車型聞名世界,十幾年前被意大利比亞喬集團收購。

阿普利亞GPR有著大排量跑車的熱血基因,完美的車身流線設(shè)計,令人驚艷的外表,一看就知道系出名門,足以捕獲喜愛小排量跑車騎手的目光。所配置的125cc水冷四氣門雙凸輪平衡軸高轉(zhuǎn)速引擎、馬瑞利電噴供油系統(tǒng)、獨特的機油潤滑系統(tǒng)、賽車級雙翼梁式中空鋁合金車架、300mm剎車盤配上對向四活塞輻射式卡鉗、41mm倒置前減震、還有多功能LCD儀表等等,放在一輛四沖125cc跑車身上簡直是超豪華配置。13:1超高壓縮比意味著要用95號汽油伺候著,11.8kW功率和12N.m的扭力動力輸出足以“藐視”150cc排量段,更關(guān)鍵的是阿普利亞GPR整備重量只有148公斤。
必須要說明的是,阿普利亞GPR是一輛小排量純跑車,也就是“仿賽”。不是披著件跑車外衣的摩托車就能叫“仿賽”,一個高B格的稱呼現(xiàn)近在國內(nèi)已然淪落成一個“貶義詞”。放眼那么多“仿賽”,你們只是具備了全覆式車殼罷了!你們有針對賽道而生的車架和減震嗎?有超短軸距的車身、純高轉(zhuǎn)速引擎、超戰(zhàn)斗的坐姿以及源于賽道的科技性能配置嗎?這些在阿普利亞GPR身上一應俱全。馳騁國際小排量賽車界數(shù)十載戰(zhàn)績輝煌,只可能是不了解,但無法被抹殺。

如何最簡單鑒定它是否是“仿賽”?那就是,它要具備不改裝(或小改裝)就能下場比賽的能力,是競賽而不是玩耍。在前市售的小排量“仿賽”車款中,大培子個人認為僅有:KTMR2R RC390、川崎Ninja250SL和阿普利亞GPR。
感受阿普利亞GPR


純“跑”格化設(shè)計,而且不像以往輕量級跑車外形來得那么“單薄”。車架、后搖臂、倒置前減震加輻射式卡鉗不熟悉的人一定不會相信阿普利亞GPR的排氣量只有125cc。就連排氣都是為加大車身左右傾角而生的埋入式設(shè)計。

純跑車設(shè)計就別太奢望有過多的舒適體驗。首先一個810mm座高就將很多人“拒之門外”,非加高的分離把、較高的腳踏位置,阿普利亞GPR給騎手帶來十足的跑車駕乘體驗。油箱線形更是“戰(zhàn)斗”,對騎手的胸腹部提供了很好的依托,側(cè)掛時手臂和大腿可以將油箱完美“勾”住。坐墊薄而且偏硬。總之,駕駛阿普利亞GPR去壓彎,爽啊!爽的不是速度感所帶來的刺激,而是壓彎對阿普利亞GPR而言是那么的簡單。用它來摩旅?請你徹底打消這個念頭,因為根本不現(xiàn)實。(由于發(fā)布會試駕條件有限,所以大培子僅佩戴3/4頭盔進行試駕)


阿普利亞GPR的動力顯現(xiàn)比本次一同發(fā)布的STX Cafe“激情”多了,雖然采用同一個動力引擎。阿普利亞GPR 125油門行程短且反應靈敏,引擎震動很小,低轉(zhuǎn)速引擎攀升速度一般,中高轉(zhuǎn)速相當迅猛,當然還不能和阿普利亞RS125、Derbi GPR 125 2T相比。阿普利亞GPR 125擁有極端分化的提速感,5000轉(zhuǎn)以下“軟蛋”一個,與常規(guī)125cc摩托車無異;7000轉(zhuǎn)左右略有爆發(fā);9000轉(zhuǎn)以上就是“超級賽亞人”。這給摩托車初級愛好者帶來不小的操控難度,但是這就是“仿賽”,這就是熱血的阿普利亞GPR。阿普利亞GPR排氣還是非常有“激情”的。駕駛GPR一定要充分榨足它的高轉(zhuǎn)速輸出,這樣才能充分展現(xiàn)意大利式的激情。這臺125cc四氣門雙凸輪平衡軸水冷引擎有一點做得非常好,那就是在接近極限轉(zhuǎn)速時(11200轉(zhuǎn))依然可以保持平順寧靜,動力輸出范圍也比較廣,轉(zhuǎn)速保持在7000-8000轉(zhuǎn)進行巡航還是比較舒服的,其極速可達132公里/小時。在激烈駕駛GPR時,要盡量保持相對低擋位的高轉(zhuǎn)速運行狀態(tài),可千萬別指望GPR像大排跑車那樣一擰轉(zhuǎn)速就上去。

作為一款世界級賽道入門車款的阿普利亞GPR,擁有極強的操控性,是它在全球范圍內(nèi)頗受小排量玩家所鐘愛的重要元素之一,但也是它的“短板”。因為阿普利亞GPR過于靈巧,所以致使操控容錯空間相對小,對駕控技術(shù)的要求也相對高。

后減震與后搖臂沒有采用下連桿銜接設(shè)計,這讓GPR路感反饋更直接。大培子對阿普利亞GPR最大的不滿意來自減震,GPR前、后減震的性能與我之前RS4 125的駕駛感受存在明顯差異,前倒置減震表現(xiàn)得比較軟,后減震回彈比較快,讓我在壓彎中有種力不從心的感覺。


阿普利亞GPR制動系統(tǒng)配置頗高,前制動非常敏感(敏感得有點神經(jīng)質(zhì))再加上前減震偏軟的緣故,很容易產(chǎn)生“磕頭”現(xiàn)象,如果拋除減震原因的話,總體制動表現(xiàn)是相當不錯的。
吐槽點
1.掛擋略顯生澀,可能與沒有磨合有關(guān)。


2.歐系跑車居然有大燈開關(guān)。


3.后搖臂及其他部件得局部焊接較為粗糙,整體做工尚可但局部有待提高。


4.所配置的輪胎居然是抓地性能一般的街行輪胎,這讓大培子無力吐槽。
5.前減震軟的一塌糊涂(激烈駕駛風格),后減震回彈過快,這是在考慮“舒適性”嗎?但是這可是阿普利亞GPR啊。
6.后制動比較容易抱死,出上手GPR的騎士在后制動的力度控制上要多留意。


7.減震、上聯(lián)板、儀表、手把、左右開關(guān)總成、輪胎、局部造型等處(目前發(fā)現(xiàn))由于成本控制的原因做了“國產(chǎn)化”處理,否則恐怕價格根本無法接受。
綜述

阿普利亞GPR是一款將125cc排氣量發(fā)揮極致、可以直接下賽道的小排量精品跑車,是賽道入門用車的上佳之選,也是運動款摩托車發(fā)燒友的“摯愛”,但不適合作為新手騎士的入門用車。阿普利亞GPR 125主要核心部件來自意大利,采用少部分國內(nèi)配套零件由佛山比亞喬組裝,19800元的售價還是比較合理的(相對GPR三萬大幾人民幣的海外售價),只是選擇在“排量是王道”的時期進入國內(nèi)市場,不知是過早還是過晚?

  阿普利亞GPR 125參數(shù)表

車長×車寬×車高(mm)

1950*770*1100

軸距(mm)

1345

座高(mm)

820

整備質(zhì)量(kg)

148

發(fā)動機型式

水冷4氣門DOHC四沖程平衡軸單缸

排量 (ml)

124.2

缸徑×行程 (mm)

58*47

壓縮比

12:1

最高功率(kW/rpm)

11.8/9280

最大扭矩(N?m/rpm)

12

供油系統(tǒng)

馬瑞利電噴

燃油箱容量(L)

15.4

變速器形式

6擋變速

制動方式(前/后)

300mm盤式輻射式 對四卡鉗/218mm盤式

懸架方式(前)

43mm倒置式行程114

懸架方式(后)

中置單減震 行程36

輪胎(前)

100/80-17

輪胎(后)

130/70-17

車架形式

雙翼鋁合金中空式







 
 
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