特斯拉雖好，價(jià)格卻使人望而卻步。如果你想買電動車又沒有足夠的資金的話，或許可以看看MarkFrohnmayer設(shè)計(jì)的這款SRK車型。
特斯拉太貴買不起？為什么不來看看這款“三輪”電動車？
MarkFrohnmayer家住Eugene，工作在Oregon。一直以來，他都希望自己可以乘坐一款小型電動車上下班。但那個時候，市場上還沒有像TeslaRoadster這樣的電動摩托，在這種情況下，他決定親自設(shè)計(jì)一輛。
特斯拉太貴買不起？為什么不來看看這款“三輪”電動車？
不過說實(shí)話，在制造汽車方面，F(xiàn)rohnmayer還真沒什么經(jīng)驗(yàn)。他僅有的、和汽車相關(guān)的經(jīng)歷，可能也就是畢業(yè)之前在通用公司的實(shí)習(xí)了吧。
但Frohnmayer認(rèn)為這是個藍(lán)海領(lǐng)域，像印度、中國等交通非常堵塞的地方，對此都有著極其迫切的需要。所以在2000年創(chuàng)辦成立GarageGames之后，F(xiàn)rohnmayer毅然決然在2007年將其賣掉，成立了現(xiàn)在的這家Arcimoto公司，專門研發(fā)生產(chǎn)這種電動車。
幸運(yùn)的是，Oregon這個地方還聚集著很多其他的汽車制造商（比如FreightlinerTrucks、RVcompanyCountryCouch等等），依靠這些優(yōu)質(zhì)的工程師、設(shè)計(jì)師資源，F(xiàn)rohnmayer的夢想還是能夠照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的。
八年時間，Arcimoto終于設(shè)計(jì)出這款SRK
過去八年中，Arcimoto其實(shí)就已經(jīng)設(shè)計(jì)過一些奇怪的三輪車型，像《Firefly》的主角扮演者NathanFillion，還在2010年的時候預(yù)定過一輛。
但Arcimoto并不滿意，一直以來，他們都在努力打造一款可以進(jìn)入主流市場的完美車型?，F(xiàn)在，八年過去了，他們終于打造出了一款滿足所有標(biāo)準(zhǔn)的車型，售價(jià)不到12000美元。
如圖所示，SRK擁有兩個椅子、三個輪子，看起來像高爾夫球車和全地形車的結(jié)合體；在它外面還有個保護(hù)殼，只要添加一定費(fèi)用，就可以升級為全封閉版本。
據(jù)了解，這款車在充滿電的情況下，續(xù)航可達(dá)70英里，速度則能達(dá)到85英里/小時。而且它的長度只有105英寸，可以像摩托車一樣進(jìn)行擺放；高度上，則可以容納像Frohnmayer這樣高（6英尺4英寸）的人。
雖然用來拖拉木材還不行，但利用SRK上下班、裝雜貨、送披薩什么的，還是綽綽有余。
另外，由于這款車的官方定義是摩托車車型，所以其實(shí)也不需要像四輪車那樣，遵守非常嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)；你也不需要去專門學(xué)什么東西，考什么駕照（當(dāng)然，在有些州，可能還是需要考摩托車駕照）。
目前，Arcimoto計(jì)劃在2016年底、2017年初對其出售。
SRK的設(shè)計(jì)原則：該省的都省掉，只留下最核心的部分
特斯拉的原則是，把司機(jī)想要的全都加上；Arcimoto的原則是，把能省的都省掉。
基于這點(diǎn)考慮，決定哪些必要、哪些不必要，也就成了最為關(guān)鍵的問題。團(tuán)隊(duì)特意為此進(jìn)行了大量的市場研究。
根據(jù)Arcimoto的研究結(jié)果，人們對于一輛私家車的最低要求是：
充滿電的情況下，續(xù)航至少達(dá)60英里；車中元件應(yīng)該具有保護(hù)性；至少含有兩個椅子；在高速公路上行駛的時候，顯得很拉風(fēng)。
如果價(jià)格合適，人們愿意放棄立體聲音響、杯托、空調(diào)以及巨大的觸屏屏幕；12,000美元以內(nèi)的價(jià)格都可以接受。
但SRK的原始模型只能容納一個人，也不具備防護(hù)功能。現(xiàn)在，根據(jù)這些調(diào)查結(jié)果，Arcimoto對SRK的設(shè)計(jì)做了一些針對性的改變。
為了使成本降低，SRK特意采用了三輪設(shè)計(jì)；為了保證安全，Arcimoto選擇將電池和動力傳動系統(tǒng)放在車底。當(dāng)然，SRK的最終版還需要進(jìn)行嚴(yán)格的安全測試。對此，特斯拉摩托的聯(lián)合創(chuàng)始人MarcTarpenning的意見是：
問題的關(guān)鍵在于如何擺放核心的（電池和動力傳動系統(tǒng)）。
如果你把它擺在正確的位置并且平衡好，它就會變得非常穩(wěn)定。
對于SRK車型的相關(guān)評價(jià)
Arcimoto花了整整八年時間才設(shè)計(jì)出這樣一款完美車型。通過將車輪換成手把的方式，整輛車重量減少500磅，長度減少20英寸，既不影響動力系統(tǒng)，也能像摩托車那樣擺放。而且，與特斯拉的復(fù)雜構(gòu)造相比，SRK總共只需要大概1000個部件。
就是這樣一款電動車。MarcTarpenning認(rèn)為，這是他見過所有三輪電動車?yán)铮顬槁斆鞯模╰hemostcleverversion）：
很多人都來和我討論他們的想法，我已經(jīng)看過一堆三輪電動車型，但這款無疑是聰明的。
就性價(jià)比而言，也很少會有與之媲美的車型：Zeroelectricmotorcycle不提供保護(hù)元件，Toyotai-Road只能坐一個人，DaimlerSmartElectric要花超過兩萬美元。
就這點(diǎn)而言，售價(jià)8000美元的RenaultTwizy可能是個有力的競爭者，但它目前只在歐洲出售，在舊金山則是按小時出租。
特斯拉太貴買不起？為什么不來看看這款“三輪”電動車？
不過，汽車行業(yè)高級分析師SamAbuelsamid還是認(rèn)為這個價(jià)位有點(diǎn)偏高。畢竟，一輛Mitsubishii-MiEV也只需要15495美元而已。
——這意味著，你只要多花三千多美元，就可以在你的車上多安裝兩個椅子和一個輪子。
目前，Arcimoto已經(jīng)在思考開發(fā)新的SRK版本車型。Frohnmayer認(rèn)為，使用更便宜的電池來縮減車的體重和大小，應(yīng)該可以滿足這一要求。
特斯拉太貴買不起？為什么不來看看這款“三輪”電動車？
MarkFrohnmayer家住Eugene，工作在Oregon。一直以來，他都希望自己可以乘坐一款小型電動車上下班。但那個時候，市場上還沒有像TeslaRoadster這樣的電動摩托，在這種情況下，他決定親自設(shè)計(jì)一輛。
特斯拉太貴買不起？為什么不來看看這款“三輪”電動車？
不過說實(shí)話，在制造汽車方面，F(xiàn)rohnmayer還真沒什么經(jīng)驗(yàn)。他僅有的、和汽車相關(guān)的經(jīng)歷，可能也就是畢業(yè)之前在通用公司的實(shí)習(xí)了吧。
但Frohnmayer認(rèn)為這是個藍(lán)海領(lǐng)域，像印度、中國等交通非常堵塞的地方，對此都有著極其迫切的需要。所以在2000年創(chuàng)辦成立GarageGames之后，F(xiàn)rohnmayer毅然決然在2007年將其賣掉，成立了現(xiàn)在的這家Arcimoto公司，專門研發(fā)生產(chǎn)這種電動車。
幸運(yùn)的是，Oregon這個地方還聚集著很多其他的汽車制造商（比如FreightlinerTrucks、RVcompanyCountryCouch等等），依靠這些優(yōu)質(zhì)的工程師、設(shè)計(jì)師資源，F(xiàn)rohnmayer的夢想還是能夠照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的。
八年時間，Arcimoto終于設(shè)計(jì)出這款SRK
過去八年中，Arcimoto其實(shí)就已經(jīng)設(shè)計(jì)過一些奇怪的三輪車型，像《Firefly》的主角扮演者NathanFillion，還在2010年的時候預(yù)定過一輛。
但Arcimoto并不滿意，一直以來，他們都在努力打造一款可以進(jìn)入主流市場的完美車型?，F(xiàn)在，八年過去了，他們終于打造出了一款滿足所有標(biāo)準(zhǔn)的車型，售價(jià)不到12000美元。
如圖所示，SRK擁有兩個椅子、三個輪子，看起來像高爾夫球車和全地形車的結(jié)合體；在它外面還有個保護(hù)殼，只要添加一定費(fèi)用，就可以升級為全封閉版本。
據(jù)了解，這款車在充滿電的情況下，續(xù)航可達(dá)70英里，速度則能達(dá)到85英里/小時。而且它的長度只有105英寸，可以像摩托車一樣進(jìn)行擺放；高度上，則可以容納像Frohnmayer這樣高（6英尺4英寸）的人。
雖然用來拖拉木材還不行，但利用SRK上下班、裝雜貨、送披薩什么的，還是綽綽有余。
另外，由于這款車的官方定義是摩托車車型，所以其實(shí)也不需要像四輪車那樣，遵守非常嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)；你也不需要去專門學(xué)什么東西，考什么駕照（當(dāng)然，在有些州，可能還是需要考摩托車駕照）。
目前，Arcimoto計(jì)劃在2016年底、2017年初對其出售。
SRK的設(shè)計(jì)原則：該省的都省掉，只留下最核心的部分
特斯拉的原則是，把司機(jī)想要的全都加上；Arcimoto的原則是，把能省的都省掉。
基于這點(diǎn)考慮，決定哪些必要、哪些不必要，也就成了最為關(guān)鍵的問題。團(tuán)隊(duì)特意為此進(jìn)行了大量的市場研究。
根據(jù)Arcimoto的研究結(jié)果，人們對于一輛私家車的最低要求是：
充滿電的情況下，續(xù)航至少達(dá)60英里；車中元件應(yīng)該具有保護(hù)性；至少含有兩個椅子；在高速公路上行駛的時候，顯得很拉風(fēng)。
如果價(jià)格合適，人們愿意放棄立體聲音響、杯托、空調(diào)以及巨大的觸屏屏幕；12,000美元以內(nèi)的價(jià)格都可以接受。
但SRK的原始模型只能容納一個人，也不具備防護(hù)功能。現(xiàn)在，根據(jù)這些調(diào)查結(jié)果，Arcimoto對SRK的設(shè)計(jì)做了一些針對性的改變。
為了使成本降低，SRK特意采用了三輪設(shè)計(jì)；為了保證安全，Arcimoto選擇將電池和動力傳動系統(tǒng)放在車底。當(dāng)然，SRK的最終版還需要進(jìn)行嚴(yán)格的安全測試。對此，特斯拉摩托的聯(lián)合創(chuàng)始人MarcTarpenning的意見是：
問題的關(guān)鍵在于如何擺放核心的（電池和動力傳動系統(tǒng)）。
如果你把它擺在正確的位置并且平衡好，它就會變得非常穩(wěn)定。
對于SRK車型的相關(guān)評價(jià)
Arcimoto花了整整八年時間才設(shè)計(jì)出這樣一款完美車型。通過將車輪換成手把的方式，整輛車重量減少500磅，長度減少20英寸，既不影響動力系統(tǒng)，也能像摩托車那樣擺放。而且，與特斯拉的復(fù)雜構(gòu)造相比，SRK總共只需要大概1000個部件。
就是這樣一款電動車。MarcTarpenning認(rèn)為，這是他見過所有三輪電動車?yán)铮顬槁斆鞯模╰hemostcleverversion）：
很多人都來和我討論他們的想法，我已經(jīng)看過一堆三輪電動車型，但這款無疑是聰明的。
就性價(jià)比而言，也很少會有與之媲美的車型：Zeroelectricmotorcycle不提供保護(hù)元件，Toyotai-Road只能坐一個人，DaimlerSmartElectric要花超過兩萬美元。
就這點(diǎn)而言，售價(jià)8000美元的RenaultTwizy可能是個有力的競爭者，但它目前只在歐洲出售，在舊金山則是按小時出租。
特斯拉太貴買不起？為什么不來看看這款“三輪”電動車？
不過，汽車行業(yè)高級分析師SamAbuelsamid還是認(rèn)為這個價(jià)位有點(diǎn)偏高。畢竟，一輛Mitsubishii-MiEV也只需要15495美元而已。
——這意味著，你只要多花三千多美元，就可以在你的車上多安裝兩個椅子和一個輪子。
目前，Arcimoto已經(jīng)在思考開發(fā)新的SRK版本車型。Frohnmayer認(rèn)為，使用更便宜的電池來縮減車的體重和大小，應(yīng)該可以滿足這一要求。
