2016年上班的第一天，編輯部就收到新年的第一輛測試車——雅馬哈天劍YBR150，于是冒著北京4、5級的西北風，開始拆箱、裝車。


       雅馬哈天劍系列一直有著不錯的口碑，從當年的YBR125到之后的天劍王250，都得到了廣大車友的認可，質量和做工都能體現(xiàn)雅馬哈的一貫品質，而且十分省油。而這輛全新升級的雅馬哈天劍YBR150同樣繼承了“天劍”家族的一貫優(yōu)良品質，并進行了多項升級，就像宣傳語說的那樣“啟動天劍2.0時代”。




       整車外觀雖然不算時尚，但犀利的線條和個性的配色并不難看，屬于耐看型外觀。


       前后燈具以及轉向燈均采用普通燈泡，但亮度足夠，尾燈還采用了時下流行的分體式設計。


       儀表盤采用傳統(tǒng)的機械式，配備了擋顯功能。


       前制動采用盤式，單泵；后制動為傳統(tǒng)的鼓式制動。


       當年天劍YBR125搭載的125mL的發(fā)動機可以說被傳為經(jīng)典，而這次天劍YBR150重新升級了發(fā)動機和電噴系統(tǒng)，并采用了平衡軸和滾子搖臂配置，讓這臺發(fā)動機更強勁。

       雖然采用了風冷配置，但雅馬哈獨創(chuàng)的Y.R.C.S.冷卻系統(tǒng)能夠更好地為關鍵部位降溫，讓發(fā)動機長久保持穩(wěn)定高效。


       做工細節(jié)方面同樣可以看出雅馬哈的用心，內部的走線以及做工也十分講究，保持了雅馬哈一貫的制作水平。

       實話實說，這輛雅馬哈全新推出的天劍YBR150并不被很多人看好，大家都覺得在如今的大環(huán)境下雅馬哈推出這樣一款車有些跟不上時代，雖然這輛雅馬哈天劍YBR150并不算時下流行的“玩車”一類范疇，配置和外觀設計也多少不太符合時下流行趨勢，但論起實用性和品質做工，完全不輸同級別車型。而且目前的中國摩托車市場，用車基本為主導地位，雅馬哈正是以“實用至上”的理念推出這款車。之前雅馬哈飛致150進行了一箱油跑1000km的挑戰(zhàn)，結果挑戰(zhàn)成功，一箱油跑了1093km，而這次雅馬哈同樣要用這輛全新推出的天劍YBR150進行挑戰(zhàn)，目標是超過1093km，可見雅馬哈對這款車油耗的信心。油耗降低的同時價格也降低了，根據(jù)最新消息，這輛天劍YBR150的價格會比飛致150的價格還低，更加凸顯這輛車的性價比優(yōu)勢。當然有人會說降低油耗很簡單，但是把簡單的事做到極致是最難的，所以雅馬哈的這款天劍YBR150是實用主義至上。不過還是希望雅馬哈能夠多引進一些不同類型的車型，讓喜歡雅馬哈的車友更多的選擇。