OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 在1月6日至9日于拉斯維加斯舉行的2016年消費(fèi)電子展（CES）上，BMW摩托車展示了兩項(xiàng)科技革新——帶平視顯示功能的摩托車頭盔與摩托車激光照明科技，為摩托車的信息化和安全性樹立了新標(biāo)桿，同時(shí)揭示了其在未來量產(chǎn)車型上應(yīng)用的技術(shù)前景。
BMW摩托車頭盔暗藏“玄機(jī)”，車輛路況信息盡收眼底
駕駛摩托車，有如駕駛戰(zhàn)機(jī)貼地飛行。摩托車騎士瞬間的分神，比如低頭看儀表或?qū)Ш叫畔r(shí)，就可能將自己置身于危險(xiǎn)境地。因此，騎士們一直期盼能像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員那樣，擁有一部具有平視顯示功能的頭盔。
2003年，BMW成為歐洲首家為汽車駕駛員提供平視顯示系統(tǒng)的品牌。BMW汽車平視顯示系統(tǒng)可將必要的交通及車輛信息直接投射在駕駛者前視視線范圍內(nèi)，并且不改變駕駛者的視覺焦距，從而在專注路面狀況的同時(shí)，獲取導(dǎo)航、車況等信息。無疑，將這種平視顯示功能應(yīng)用在摩托車頭盔中顯得更加重要。目前，BMW已經(jīng)完成了具有平視顯示功能的摩托車頭盔的初期研發(fā)。摩托車儀表、導(dǎo)航等重要信息可以直接投射到頭盔風(fēng)擋上并處于騎手的視線范圍內(nèi)，這意味著騎手不再需要低頭掃視儀表盤或?qū)Ш絻x，以集中注意力觀察道路，全神貫注于駕駛，為安全駕趣提供最佳支持。
安全性和舒適性信息，只為更富激情的騎行體驗(yàn)
BMW摩托車頭盔平視顯示系統(tǒng)的顯示內(nèi)容非常豐富，騎士可以獲取胎壓、機(jī)油水平、燃油水平、行駛速度和檔位等摩托車的技術(shù)數(shù)據(jù)，以及限速和道路標(biāo)志識(shí)別，危險(xiǎn)預(yù)警提示等導(dǎo)航信息。
依靠未來的V2V車輛間通訊科技，平視顯示系統(tǒng)還將獲取前方車輛發(fā)出的實(shí)時(shí)路況、交通事故等警告信息，讓騎士做出及時(shí)從容的應(yīng)對(duì)。此外，平視顯示系統(tǒng)的內(nèi)容可視化設(shè)計(jì)還可提高駕駛者的舒適性，比如顯示旅程規(guī)劃路線和導(dǎo)航建議等。
在2016 CES上展示的BMW頭盔平視顯示系統(tǒng)內(nèi)置有一臺(tái)微型電腦，揚(yáng)聲器，前后向運(yùn)動(dòng)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)豐富有趣的功能，強(qiáng)化充滿激情的摩托車騎行體驗(yàn)，同時(shí)提升騎行的安全性。例如，頭盔內(nèi)的前向攝像頭，可以直接記錄騎行旅程；而后向鏡頭，則可起到“電子后視鏡”的作用。平視顯示系統(tǒng)可以通過寶馬摩托車左側(cè)車把上的BMW摩托車用多功能控制器即可實(shí)現(xiàn)所有功能的控制（相當(dāng)于BMW汽車上的iDrive旋轉(zhuǎn)控制器）。
BMW K1600 GTL摩托車激光大燈概念車
目前，這套平視顯示裝備可以安裝到現(xiàn)有的BMW頭盔內(nèi)而不影響佩戴的舒適度和騎手的安全。配備兩塊可更換充電電池，系統(tǒng)的續(xù)航能力可達(dá)五小時(shí)。BMW摩托車希望能在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)創(chuàng)新科技的量產(chǎn)應(yīng)用，進(jìn)一步豐富騎行的樂趣，增進(jìn)騎乘安全。
裝備激光大燈，BMW K1600 GTL概念摩托車初露鋒芒
清晰看到路況和清楚地被別人看見一直是摩托車安全行駛的核心原則，因此BMW摩托車一直致力于優(yōu)化摩托車的照明科技。BMW摩托車已經(jīng)裝備適用于彎道騎行的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、LED日間行車燈和動(dòng)態(tài)剎車警示燈等科技，引領(lǐng)摩托車照明科技的發(fā)展。
BMW激光大燈
在2016北美CES上，BMW K1600 GTL概念車首次配備了激光大燈照明科技，這項(xiàng)創(chuàng)新的激光照明科技源于全新BMW7系和BMWi8，并有望于不久之后應(yīng)用在BMW摩托車上。激光大燈能產(chǎn)生特別明亮的純白燈光，其遠(yuǎn)光燈照明范圍可達(dá)600米，是普通LED大燈的兩倍。新科技帶來寬廣的照明范圍以及精確的道路照明，顯著提高了摩托車夜間行駛的安全系數(shù)，特備適合長(zhǎng)途旅行的道路照明需求。此外，激光大燈還擁有體積小、免維修和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
目前，BMW摩托車激光照明科技正通過K1600 GTL概念車進(jìn)行可行性測(cè)試，BMW摩托車部門正在著手這項(xiàng)科技在量產(chǎn)車型中的應(yīng)用。雖然激光照明科技在摩托車上的使用成本依然非常高昂，但是，隨著該科技在汽車工業(yè)中大范圍應(yīng)用，其成本有望進(jìn)一步下降。
BMW摩托車頭盔暗藏“玄機(jī)”，車輛路況信息盡收眼底
駕駛摩托車，有如駕駛戰(zhàn)機(jī)貼地飛行。摩托車騎士瞬間的分神，比如低頭看儀表或?qū)Ш叫畔r(shí)，就可能將自己置身于危險(xiǎn)境地。因此，騎士們一直期盼能像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員那樣，擁有一部具有平視顯示功能的頭盔。
2003年，BMW成為歐洲首家為汽車駕駛員提供平視顯示系統(tǒng)的品牌。BMW汽車平視顯示系統(tǒng)可將必要的交通及車輛信息直接投射在駕駛者前視視線范圍內(nèi)，并且不改變駕駛者的視覺焦距，從而在專注路面狀況的同時(shí)，獲取導(dǎo)航、車況等信息。無疑，將這種平視顯示功能應(yīng)用在摩托車頭盔中顯得更加重要。目前，BMW已經(jīng)完成了具有平視顯示功能的摩托車頭盔的初期研發(fā)。摩托車儀表、導(dǎo)航等重要信息可以直接投射到頭盔風(fēng)擋上并處于騎手的視線范圍內(nèi)，這意味著騎手不再需要低頭掃視儀表盤或?qū)Ш絻x，以集中注意力觀察道路，全神貫注于駕駛，為安全駕趣提供最佳支持。
安全性和舒適性信息，只為更富激情的騎行體驗(yàn)
BMW摩托車頭盔平視顯示系統(tǒng)的顯示內(nèi)容非常豐富，騎士可以獲取胎壓、機(jī)油水平、燃油水平、行駛速度和檔位等摩托車的技術(shù)數(shù)據(jù)，以及限速和道路標(biāo)志識(shí)別，危險(xiǎn)預(yù)警提示等導(dǎo)航信息。
依靠未來的V2V車輛間通訊科技，平視顯示系統(tǒng)還將獲取前方車輛發(fā)出的實(shí)時(shí)路況、交通事故等警告信息，讓騎士做出及時(shí)從容的應(yīng)對(duì)。此外，平視顯示系統(tǒng)的內(nèi)容可視化設(shè)計(jì)還可提高駕駛者的舒適性，比如顯示旅程規(guī)劃路線和導(dǎo)航建議等。
在2016 CES上展示的BMW頭盔平視顯示系統(tǒng)內(nèi)置有一臺(tái)微型電腦，揚(yáng)聲器，前后向運(yùn)動(dòng)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)豐富有趣的功能，強(qiáng)化充滿激情的摩托車騎行體驗(yàn)，同時(shí)提升騎行的安全性。例如，頭盔內(nèi)的前向攝像頭，可以直接記錄騎行旅程；而后向鏡頭，則可起到“電子后視鏡”的作用。平視顯示系統(tǒng)可以通過寶馬摩托車左側(cè)車把上的BMW摩托車用多功能控制器即可實(shí)現(xiàn)所有功能的控制（相當(dāng)于BMW汽車上的iDrive旋轉(zhuǎn)控制器）。
BMW K1600 GTL摩托車激光大燈概念車
目前，這套平視顯示裝備可以安裝到現(xiàn)有的BMW頭盔內(nèi)而不影響佩戴的舒適度和騎手的安全。配備兩塊可更換充電電池，系統(tǒng)的續(xù)航能力可達(dá)五小時(shí)。BMW摩托車希望能在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)創(chuàng)新科技的量產(chǎn)應(yīng)用，進(jìn)一步豐富騎行的樂趣，增進(jìn)騎乘安全。
裝備激光大燈，BMW K1600 GTL概念摩托車初露鋒芒
清晰看到路況和清楚地被別人看見一直是摩托車安全行駛的核心原則，因此BMW摩托車一直致力于優(yōu)化摩托車的照明科技。BMW摩托車已經(jīng)裝備適用于彎道騎行的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、LED日間行車燈和動(dòng)態(tài)剎車警示燈等科技，引領(lǐng)摩托車照明科技的發(fā)展。
BMW激光大燈
在2016北美CES上，BMW K1600 GTL概念車首次配備了激光大燈照明科技，這項(xiàng)創(chuàng)新的激光照明科技源于全新BMW7系和BMWi8，并有望于不久之后應(yīng)用在BMW摩托車上。激光大燈能產(chǎn)生特別明亮的純白燈光，其遠(yuǎn)光燈照明范圍可達(dá)600米，是普通LED大燈的兩倍。新科技帶來寬廣的照明范圍以及精確的道路照明，顯著提高了摩托車夜間行駛的安全系數(shù)，特備適合長(zhǎng)途旅行的道路照明需求。此外，激光大燈還擁有體積小、免維修和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
目前，BMW摩托車激光照明科技正通過K1600 GTL概念車進(jìn)行可行性測(cè)試，BMW摩托車部門正在著手這項(xiàng)科技在量產(chǎn)車型中的應(yīng)用。雖然激光照明科技在摩托車上的使用成本依然非常高昂，但是，隨著該科技在汽車工業(yè)中大范圍應(yīng)用，其成本有望進(jìn)一步下降。
