簡單從外觀一看，Husqvarna FS450沒有頭燈、前后指揮燈、尾牌架及完全沒有胎紋的SUPERMOTO賽車光頭胎，就可以知道此車並非街道行駛的型號，這全屬于賽道落場版的純種SUPERMOTO戰(zhàn)車的規(guī)格。FS450屬Husqvarna 於2015年推出闊別SUPERMOTO市場多年后的作品。來到2016年，新車作出多項的改變，再度提升這臺戰(zhàn)車的戰(zhàn)鬥力。

       2016 Husqvarna FS450在引擎、波箱、車架均為新的設(shè)計，馬力輸出由上年款的60匹提升至新款的63匹。全新提高剛性的鉻鉬鋼管車架，相配新引擎，達至更佳的操控性。而車身設(shè)定亦有所改變，在軸距上由2015年款為1,495mm改為新款的1475 ± 10mm，座高從310mm低至290mm。2016 FS450新款的前輪框更由17寸改為16.5寸，更適合賽道上使用，后輪框側(cè)沿用17寸。另外，新款用上了更優(yōu)質(zhì)輕量的鋰電池，即時偷輕了超過1kg的重量。當然還有最容易看出當然是用上2016的全新車身拉花，座椅更換新款凹凸防滑的面層，形態(tài)亦有所改變。

       Husqvarna FS450介紹

       變種自越野電單車的SUPERMOTO(SUPERMOTARD)，與越野車最明顯分別是改用了配備光頭胎或街胎的17寸前后輪框，取代原本更大呎寸的前21寸后18寸配備波蘿胎的鋼絲呤。SUPERMOTO在70年代起源自美國的電視節(jié)目，當時的競賽車輛改裝自越野電單車，直至90年代初才有車廠推出市販版SUPERMOTO，而瑞典Husqvarna是其中一間最早推出SUPERMOTO的車廠之一。


       歐洲車不論是跑車、NK街車、爬山車或SUPERMOTO的車價較一般日本車貴，原因之一是歐洲車已配備較高級裝備，2016 Husqvarna FS450也不例外，作為一臺具備隨時落場條件的戰(zhàn)車，同樣配備大量高級裝備，例如高剛性的輕量化鉻鉬合金車架、鋁合金尾擔及碳纖維副車架等等。而擁有63匹輸出同級最大馬力的水冷散熱單缸引擎配備鈦合金制的氣門，而推動氣門的搖臂更鍍上了提升硬度及耐用度的DLC(比鉆石更硬的物料)。為了舒緩四沖引擎高轉(zhuǎn)拖波后產(chǎn)生的Engine Brake(引擎煞車)導致尾輪鎖死尾輪或搖擺，影響車手飄移入彎的速度，因此五前速波箱配備了APTC防鎖死離合器。

       跟其他Husqvarna型號相同，Husqvarna FS450同樣配備WP前后避震，前為48mm倒立前叉，備有全調(diào)校功能，尾是擁有拖樽的全調(diào)校單筒避震，其行程及吸震性能是專為FS450這類SUPERMOTO車型重新調(diào)校。而夾緊一對倒立前叉的上下眼鏡是由CNC電腦砌割而成，其高剛性在極端煞車情況下提供極佳的支撐功能。而車頭及車尾均是配備輕量化的合金鋼絲前16.5寸、后17寸輪框，原裝車已備有BRIDGESTONE的 125/80 R420、165/65 R420 SUPERMOTO專用賽車輪胎。