改腳踏
改腳踏之前猶豫了好久，是重新做一個還是沿用原來的腳踏支架，原裝腳踏支架破壞后再恢復(fù)就只能買新的，新的一對要150元，考慮到重做一套太費工，最后決定破壞原裝的來改。

　　看一下效果圖，泵的軸線歪了一點，懶得動了，不影響。回位彈簧改成外置了。

　　改完以后前移了50mm，舒服了。允許極限估計在80mm左右，但是80mm的話估計就影響操控性了。下午騎著已經(jīng)有巡航的感覺了。下面先看右邊的，因為還有泵要安裝，所以右邊要難一點。

　　左邊就很簡單了，原來的變檔桿軸是鋼的，鋼對鋼摩擦早晚要曠，即便現(xiàn)在自由間隙也很大，變檔桿有不小的自由行程。

　　手上沒有四氟棒，只有尼龍的，車了一個尼龍軸，裝好以后那個好用哦。原車變檔本來就很好用，現(xiàn)在自己車的軸，還在套上鉆了一個養(yǎng)護(hù)加油孔，自由間隙非常小，比原裝的還要好用，順滑無比，除了一檔掛檔的時候稍有沖擊，其它無任何問題，這是我騎過的車最好用的檔，沒有之一，包括XCR1300這樣的大排。

　　最后是成品圖。

　　加裝貨架
原車就一個扶手，沒貨架每天騎車背東西背得夠嗆。淘寶上就一款貨架，丑死了，還要128元。后來找到了藍(lán)寶龍QJ150-17A的貨架，簡潔大方，連郵費也才50元，然后動手改裝。

　　安裝支架都不對，統(tǒng)統(tǒng)鋸掉。原來的耳朵沿用，重新焊接，氬弧焊伺候，氬弧焊比電焊爽多了。

　　雖然我焊得很狗屎，不過結(jié)實就行。

　　裝好后的樣子，后面有點軟，整個人壓上去有一點變形，又加了一個支撐小梁，然后怎么壓都沒事了。

　　最后把快拆不銹鋼底板焊接上去，尾箱放上去好丑，其實一定要把保險杠、邊箱和風(fēng)擋裝好，尾箱看起來才會漂亮的，平時就用邊箱，尾箱是不用的，跑長途才裝上。

　　小黃龍BJ250-15規(guī)格表
引擎：四沖程單缸/頂置式雙凸輪軸
缸徑X行程：72.0mmX61.2mm
排量：249CC
壓縮比：11.2：1
最大馬力：18KW/9000rpm
最大扭矩：21.0N·m/7000rpm
傳動方式：鏈傳動
供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)
制動方式：【前】盤式/手制動
【后】盤/鼓式/腳制動
長X寬X高：2040mmX800mmX1095mm
軸距：1370mm
整備質(zhì)量：155kg
油箱容量：17.0L
輪胎：【前】100/80-17或110/70-17
【后】130/70-17或140/60-17
最高車速：138km/h
最小離地間隙：160mm
零售指導(dǎo)價：17800元