鋼材價格飆升
近一周時間來，低迷許久的國內鋼材價格突然飆升，從期貨到現貨的價格都出現大幅上漲，且有一定的成交量支撐。市場如此瘋狂已經是多年未遇，或讓很多人措手不及，終端也需要時間去接受如此的漲幅。但整體來看目前鋼廠、貿易商積極推漲，市場心態已經完全轉變，短期內仍是看漲的行情。春季需求量巨大，加之前期庫存較低、鋼廠復產速度相對較慢，資源偏緊的狀況還將持續一段兒時間，有業內人士表示至少到3月底是沒問題的。
原因分析
諸多的分析師們已經無數次講述了此輪漲價的原因：唐山“世園會”期間的鋼廠限產政策預期、去年以來鋼廠持續減產、春節前鋼貿商現貨庫存水平低、國家大量放錢帶動需求、價格達到了近20年最低后的價格回歸、鋼廠庫存低訂單充足背景下的有意大幅拉漲等等……，這些確實都是此輪鋼價大漲的原因。其中，最根本的原因是鋼產量持續保持低位所導致的鋼廠及鋼貿商庫存水平低。
2015年底，中央經濟工作會議確定推進供給側結構性改革，去產能是五大任務之首，并率先在煤炭和鋼鐵領域展開。3月6日，十二屆全國人大四次會議舉行開幕后首場發布會國家發改委主任徐紹史就去產能等問題答記者問時提到，未來5年之內，鋼鐵產能要去掉1億-1.5億噸，3到5年內，煤炭產能要退出5億噸，還要減量重組5億噸。
鋼鐵作為摩托車整車制造非常重要的原材料，此次鋼材價格上漲勢必會拉高摩托車生產成本，不少消費者擔心整機價格會隨之提高。但筆者認為，近期摩托車整機提價的可能性不大。
其一，國內市場本來就不景氣，產品品質不盡如人意，如果摩托車品質無法提升，單純的因為原材料上漲而提價反而會對摩托車生產企業產生不利影響。有一點反而是筆者更為擔心的，那就是但愿摩托車生產企業不會通過降低質量要求來轉移成本壓力。
其二，不斷開發高品質的摩托車產品來緩解成本增加所帶來的壓力，才是一種長遠策略。現如今，不少摩托車企業都已進入戰略轉型的實施階段，市場競爭手段將更加合理，依靠價格優勢將更多的轉向依靠品牌優勢。聰明的企業，不會依靠單純的提價來應對成本上漲，摩托車企業應更加關注摩托車車型價值的提升，依靠品質、服務、技術的提升來消化和吸收原材料漲價對生產成本的影響。
在這里，摩托車生產企業要明白的一點是，消費者不是不能接受漲價，重點是接受什么樣方式的漲價，產品品質提高而帶來的價格上漲，消費者還是會樂于接受的。