經(jīng)過幾十年的發(fā)展,中國(guó)摩托車消費(fèi)市場(chǎng)形成了自己獨(dú)有的一些特色。現(xiàn)如今,從廠家到經(jīng)銷商,大家都在談改革、談轉(zhuǎn)型,摩托車銷售市場(chǎng)也包括發(fā)展的不足和未來發(fā)展的潛力,分析把握這些特點(diǎn),對(duì)于今天摩托車行業(yè)的發(fā)展來講依然十分重要。
特色一:以產(chǎn)定銷
發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的摩托車消費(fèi)市場(chǎng)往往采取的是“以銷定產(chǎn)”的模式,而中國(guó)的摩托車消費(fèi)市場(chǎng)還是以產(chǎn)來定銷。以產(chǎn)定銷就避免不了供需矛盾的問題,大多情況下都會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)大于求的情況,庫(kù)存高企、價(jià)格戰(zhàn)與這種銷售策略都有著相當(dāng)?shù)穆?lián)系。由“以產(chǎn)定銷”慢慢轉(zhuǎn)向“以銷定產(chǎn)”也是中國(guó)摩托車企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型課題。
特色二:經(jīng)銷商是主體
經(jīng)銷商仍然是目前摩托車流通的主體,即便在某種程度上受到電商渠道的沖擊,但經(jīng)銷商仍然占據(jù)摩托車銷售市場(chǎng)的主力。未來,經(jīng)銷商應(yīng)該嘗試多種合作經(jīng)營(yíng)模式,增加服務(wù)項(xiàng)目,提升自身影響力及銷售實(shí)力。
特色三:政策市場(chǎng)
國(guó)家政策和法規(guī)對(duì)摩托車市場(chǎng)的影響非常大,尤其是地方禁限摩、高速禁行等,這些政策未來將繼續(xù)左右摩托車市場(chǎng)的發(fā)展。
特色四:合資品牌主導(dǎo)
目前中國(guó)摩托車市場(chǎng)主要以合資品牌為主體,自主品牌的份額還相對(duì)偏少。無論是設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)還是品牌健身,我國(guó)的自主品牌都還需要一定的發(fā)展時(shí)間,合資品牌占主導(dǎo)還將持續(xù)比較長(zhǎng)的時(shí)間,希望自主品牌在創(chuàng)新研發(fā)上多下硬功夫,提升自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
特色五:廠家主導(dǎo)
中國(guó)式市場(chǎng)營(yíng)銷模式主要還是以廠家為主導(dǎo)的,以廣告宣傳為主體的營(yíng)銷模式,經(jīng)銷商對(duì)于廠家依賴度比較高,經(jīng)銷商的自有模式,還處于薄弱環(huán)節(jié)。未來,經(jīng)銷商也要在銷售模式、經(jīng)營(yíng)方式上多做功課,發(fā)展有效的自有模式。
特色六:新車主導(dǎo)
中國(guó)式的營(yíng)銷還主要是以新車為主導(dǎo)的營(yíng)銷模式,新車與二手車比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美等國(guó)。未來二手車還需要加大發(fā)展,市場(chǎng)也需要更加完善。
特色七:農(nóng)村主體
受政策及消費(fèi)觀念等的影響,中國(guó)摩托車銷售主要圍繞農(nóng)村市場(chǎng)展開,以滿足出行需求為主。而在大城市,以休閑娛樂功能為主的需求市場(chǎng)還沒有完全打開,未來仍然有著相當(dāng)?shù)陌l(fā)展?jié)摿Α?br />
特色一:以產(chǎn)定銷
發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的摩托車消費(fèi)市場(chǎng)往往采取的是“以銷定產(chǎn)”的模式,而中國(guó)的摩托車消費(fèi)市場(chǎng)還是以產(chǎn)來定銷。以產(chǎn)定銷就避免不了供需矛盾的問題,大多情況下都會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)大于求的情況,庫(kù)存高企、價(jià)格戰(zhàn)與這種銷售策略都有著相當(dāng)?shù)穆?lián)系。由“以產(chǎn)定銷”慢慢轉(zhuǎn)向“以銷定產(chǎn)”也是中國(guó)摩托車企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型課題。
特色二:經(jīng)銷商是主體
經(jīng)銷商仍然是目前摩托車流通的主體,即便在某種程度上受到電商渠道的沖擊,但經(jīng)銷商仍然占據(jù)摩托車銷售市場(chǎng)的主力。未來,經(jīng)銷商應(yīng)該嘗試多種合作經(jīng)營(yíng)模式,增加服務(wù)項(xiàng)目,提升自身影響力及銷售實(shí)力。
特色三:政策市場(chǎng)
國(guó)家政策和法規(guī)對(duì)摩托車市場(chǎng)的影響非常大,尤其是地方禁限摩、高速禁行等,這些政策未來將繼續(xù)左右摩托車市場(chǎng)的發(fā)展。
特色四:合資品牌主導(dǎo)
目前中國(guó)摩托車市場(chǎng)主要以合資品牌為主體,自主品牌的份額還相對(duì)偏少。無論是設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)還是品牌健身,我國(guó)的自主品牌都還需要一定的發(fā)展時(shí)間,合資品牌占主導(dǎo)還將持續(xù)比較長(zhǎng)的時(shí)間,希望自主品牌在創(chuàng)新研發(fā)上多下硬功夫,提升自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
特色五:廠家主導(dǎo)
中國(guó)式市場(chǎng)營(yíng)銷模式主要還是以廠家為主導(dǎo)的,以廣告宣傳為主體的營(yíng)銷模式,經(jīng)銷商對(duì)于廠家依賴度比較高,經(jīng)銷商的自有模式,還處于薄弱環(huán)節(jié)。未來,經(jīng)銷商也要在銷售模式、經(jīng)營(yíng)方式上多做功課,發(fā)展有效的自有模式。
特色六:新車主導(dǎo)
中國(guó)式的營(yíng)銷還主要是以新車為主導(dǎo)的營(yíng)銷模式,新車與二手車比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美等國(guó)。未來二手車還需要加大發(fā)展,市場(chǎng)也需要更加完善。
特色七:農(nóng)村主體
受政策及消費(fèi)觀念等的影響,中國(guó)摩托車銷售主要圍繞農(nóng)村市場(chǎng)展開,以滿足出行需求為主。而在大城市,以休閑娛樂功能為主的需求市場(chǎng)還沒有完全打開,未來仍然有著相當(dāng)?shù)陌l(fā)展?jié)摿Α?br />