MOTO GUZZI 對于中國摩友來講，或許還存有幾分神秘感。但這個(gè)古老的摩托車品牌在歐洲已是家喻戶曉。個(gè)性十足的橫置V型雙缸發(fā)動機(jī)，精致的做工，漂亮的意大利設(shè)計(jì)，這些都吸引著我跨上它進(jìn)行一場騎行體驗(yàn)。

MOTO GUZZI V7 II最大的魅力，來自于其所搭載的橫置V型雙缸發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)是MOTO GUZZI的靈魂所在，搭配軸傳動后，更是讓動力輸出充滿個(gè)性。橫置V型雙缸的好處有很多，突出于車身之外的缸體可以很好地進(jìn)行散熱。

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在彎道時(shí)，騎行重心可以快速移動，幫助騎士更好地發(fā)揮騎行技巧。有的摩友會擔(dān)心橫置V型雙缸在出現(xiàn)倒車事故時(shí)很容易就傷到發(fā)動機(jī)，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，這臺發(fā)動機(jī)不會那么輕易受損。如果實(shí)在擔(dān)心，可以裝一個(gè)小護(hù)杠即可。 

MOTO GUZZI V7 II與之前的V7相比，進(jìn)行了一些改進(jìn)，主要是細(xì)節(jié)部份的處理與提升騎行感受。

   

六擋位的變速箱取代V7原本五擋的變速箱，在變速序列的齒比上能有更好的表現(xiàn)，甚至在加速以及擋位銜接的順暢度上都有更好的表現(xiàn)。動力上保持著750ccV型90度雙缸的設(shè)定，改善了發(fā)動機(jī)位置使其下移10mm的高度進(jìn)而影響了整體騎乘的配重以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所帶來的感受。而腳踏位置較過去V7款式更是下修了25mm的高度，騎乘上更趨于輕松并提供更加舒適的騎姿。新款V7 II在制動系統(tǒng)提供了更加安全的配備，專用ABS的技術(shù)日新月異近年來紛紛套用在各式新款摩托車上，而V7 II也不例外，通過前后制動配備ABS的升級下，獲得安全性上更良好的提升。   

成哥想對全國摩友說：MOTO GUZZI產(chǎn)品具有相當(dāng)高的摩托文化內(nèi)涵，是一部用騎行就可以感受到歐洲精品摩托文化的優(yōu)秀鐵騎。雖然在剛騎上時(shí)，由于橫置V型雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)造成的左右扭動需要時(shí)間去適應(yīng)，但騎久了后會發(fā)現(xiàn)，這種騎行屬性深深根植于MOTO GUZZI摩托車。在空擋轟油門時(shí)，你甚至可以閉上眼，感受那種獨(dú)一無二只之屬于MOTO GUZZI的獨(dú)特體驗(yàn)。此次體驗(yàn)的MOTO GUZZI V7 II系列更是可以獲得很好的騎行平順性及操控輕便性。戴上復(fù)古頭盔，穿上復(fù)古機(jī)車夾克，去海邊騎著現(xiàn)代化的優(yōu)秀復(fù)古摩托車MOTO GUZZI V7 II，享受摩托車人生就是這樣的簡單與愜意。